Yhdysvaltain lentoyhtiöiden uhkaama Air New Zealandin Tyynenmeren alueen monopoli

0a1_572
0a1_572
Linda Hohnholzin avatar
Kirjoittanut Linda Hohnholz

WELLINGTON, Uusi-Seelanti – Air New Zealandin arvokas monopoli välilaskuttomissa lennoissa Uuden-Seelannin ja Pohjois-Amerikan mantereen välillä on yhä uhattuna, kun amerikkalaiset lentoyhtiöt harkitsevat lentoliikenteen käynnistämistä

WELLINGTON, Uusi-Seelanti – Air New Zealandin arvokas monopoli välilaskuttomissa lennoissa Uuden-Seelannin ja Pohjois-Amerikan mantereen välillä on yhä uhattuna, kun amerikkalaiset lentoyhtiöt harkitsevat palvelujen käynnistämistä Aucklandin ja Kalifornian välillä.

Qantas Airways luopui silloisista tappiollisista Auckland-Los Angeles-lennoistaan ​​toukokuussa 2012, ja Air NZ on ollut ainoa lentoyhtiö, joka on tarjonnut Tyynenmeren lentoja Aucklandista Los Angelesiin, San Franciscoon ja Vancouveriin. Air NZ:n kaukoliikenteen divisioona, joka oli ollut tappiollinen maailmanlaajuisesta finanssikriisistä lähtien, palasi voitolle tilikauden 2013 ensimmäisellä puoliskolla, samalla kun Tyynenmeren ylittävällä reitillä ei ollut kilpailua.

Mutta teollisuuden lähteet sanoivat, että United Airlines punnitsi nyt Auckland-San Francisco-reitin potentiaalia Boeing 787 -koneella, ja Qantas-kumppani American Airlines, joka haluaa tulla hallitsevaksi yhdysvaltalaiseksi lentoyhtiöksi Los Angelesissa, tarkasteli Auckland-Los Angeles -reittiä.

Aucklandin lentokenttä ja United kieltäytyivät kommentoimasta spekulaatiota suoraan. Lentokenttä kertoi käyvänsä keskusteluja useiden kansainvälisten lentoyhtiöiden kanssa lennosta Aucklandiin ja United sanoi, että se "arvioi jatkuvasti" uusia reittimahdollisuuksia. United ja Air NZ ovat molemmat Star Alliancen jäseniä, mutta niillä ei ole Tyynenmeren yhteisyritystä, joten ne kilpailevat asiakkaista. United oli harkinnut siirtymistä Auckland-Houston-reitille, mutta hylkäsi nämä suunnitelmat kesäkuussa 2012.

Air NZ:n toimitusjohtaja Christopher Luxon sanoi viime viikolla, että hänen lentoyhtiönsä pelasi "sotapelejä" erilaisissa kilpailutilanteissa, kuten kilpailussa Tyynenmeren reitillä.

"Olemme melko valmistautuneet siihen", hän kertoi The Australian Financial Review -lehdessä. "Uskon, että koska taloudellinen asemamme on niin vahva, tunnemme tyytyväisenä kykymme vastata mihin tahansa kilpailuun."

Viime kuukausina Air NZ on lisännyt lentojen määrää Los Angelesiin kolmeen päivittäin vuoden ruuhka-aikoina ja on tutkinut mahdollisuutta lisätä kolmas kohde Manner-Yhdysvaltoihin. Lisäkapasiteetin etuna voi olla se, että markkinat näyttävät vähemmän houkuttelevilta kilpailijoiden silmissä.

Mutta Air NZ:n Auckland–Los Angeles-reitillä veloittamat hinnat osoittavat, että se hyötyy monopolista. Expedian australialaissivustolla tehty valevaraus syyskuun lentoille osoittaa, että meno-paluulippu Aucklandista Los Angelesiin Air New Zealandilla maksaa 2091 dollaria. Se on 1667 dollaria suorasta Sydney-Los Angeles-lennosta, joka on lähes 1600 kilometriä pidempi, Qantasissa samana päivänä. Ja Air NZ tarjoaa Sydney-Los Angeles -lipun Aucklandin kautta hintaan 1507 dollaria.

Qantasin ei uskota olevan kiinnostunut Auckland-Los Angeles -lentojen uudelleen käynnistämisestä itse, mutta se pyrkii kasvamaan Uuden-Seelannin markkinoilla ja hyötyisi yhteisyrityskumppanin American Airlinesin liittymisestä reitille parantaakseen entisestään sen vetovoimaa. Viime viikolla Qantas tarjosi "statusottelun", jonka avulla Air NZ:n Airpoints-ohjelman korkeatasoiset jäsenet saisivat välittömästi kultaisen aseman Qantas Frequent Flyerillä.

"Se on meille erittäin tärkeä markkina, Uuden-Seelannin markkinat", Qantasin toimitusjohtaja Alan Joyce sanoi. ”Se on Australian suurimmat kansainväliset markkinat, ja siksi siellä on toiseksi suurin kanta-asiakaskantamme. Kanta-asiakkaamme ovat avainasemassa varmistaessamme kilpailukykymme näillä markkinoilla."

Air NZ on Virgin Australia Holdingsin suurin osakkeenomistaja, mutta pari ei tee yhteistyötä Tyynenmeren reiteillä, sillä Virginilla on sen sijaan yhteisyritys Delta Air Linesin kanssa.

"Lennämme paljon Australian liikennettä Uuden-Seelannin kautta ja Pohjois-Amerikkaan", herra Luxon sanoi. "Ja siksi pidämme Virginia kilpailijana Pohjois-Amerikan reitillä."

Virgin ja Delta hakevat uusia kilpailulupia Tyynenmeren alueen yhteisyritykselleen. Herra Luxon sanoi, että Air NZ on tukenut, koska Virgin, joka ei ole Star Alliancen jäsen, tarvitsee yhdysvaltalaisen kumppanin jatkolennoille Pohjois-Amerikassa.

Mutta hän sanoi Air NZ:n suunnitelluilla lennoilla Aucklandista Buenos Airesiin joulukuusta alkaen, että hän etsii yhteiskoodia Virginin kanssa, koska sillä reitillä odotetaan olevan paljon Australian liikennettä.

Kirjailijasta

Linda Hohnholzin avatar

Linda Hohnholz

Sivuston päätoimittaja eTurboNews eTN:n päämajassa.

Jakaa...