Berliinissä pidetyssä CAPA:n lentoyhtiöjohtajien huippukokouksessa – Airlines in Transition, joka oli yksi tulevaisuuteen suuntautuneimmista sessioista –”Lentoyhtiö 2050: Pelkkää istuinta pidemmälle – Tulevaisuuden lentoyhtiön rakentaminen”–kokosi yhteen lentoyhtiöiden johtajia pohtimaan, miten perinteisten istumapaikkapohjaisten mallien ulkopuolelle on kehitettävä lentoyhtiöitä. Korn Ferryn Michael Bellin moderoimassa paneelissa oli mukana johtajia eri puolilta Eurooppaa ja Yhdysvaltoja, ja kukin tarjosi oman näkökulmansa yhä monimutkaisemmassa ilmailumaisemassa navigointiin.
Keskustelu nojasi vahvasti Korn Ferryn raporttiin, jossa tunnistettiin kolme tulevaisuuden lentoyhtiölle kriittistä pilaria: asiakassuhteiden hallinta, taloudellinen kestävyys ja strategiset kumppanuudet. Keskustelun edetessä nousi kuitenkin selkeä teema esiin – ennen kuin lentoyhtiöt voivat innovoida, niiden on ensin toimittava virheettömästi.
Toiminnallinen erinomaisuus: Neuvottelukelvoton perusta
Kaikki panelistit olivat yhtä mieltä yhdestä asiasta: toiminnan luotettavuus on menestyksen perusta. Greg Anderson Allegiant Travel Companysta korosti, ettei mikään määrä innovaatioita voi kompensoida huonoa toteutusta.
Pienempiä ja harvemmin liikennöiviä markkinoita palvelevat lentoyhtiöt kohtaavat häiriöiden ilmetessä moninkertaistuneita seurauksia. Yksikin peruutus voi heikentää luottamusta koko yhteisössä. Anderson viittasi Allegiantin käänteeseen – vuosien 2021–2022 operatiivisista vaikeuksista nousuun yhdeksi Yhdysvaltojen parhaista lentoyhtiöistä – todisteena siitä, että kurinalainen toiminta kannattaa.
Investoinnit ennakoivaan kunnossapitoon ja operatiivisiin järjestelmiin ovat olleet keskeisiä tässä muutoksessa, mikä on varmistanut luotettavuuden samalla, kun säilytetään Allegiantin liiketoimintamallia määrittelevä edullinen rakenne.
Jos ryhmässäsi on vähintään viisi henkilöä, tarjoamme ryhmäalennuksia – voit jopa ansaita itsellesi ilmaisen lipun!
Ota minuun yhteyttä tänään:
Shivaun Kilbane (edustajien suhteista vastaava päällikkö) – ✉ sh*************@*****ma.com
Taloudellinen selviytymiskyky: Kriisistä selviytyminen ja voittaminen
COVID-19-pandemia toimi stressitestinä toimialalle ja erotti taseeltaan vahvat lentoyhtiöt taseeltaan huonommista. Aegean Airlinesin Dimitris Gerogiannis korosti, kuinka taloudellinen kuri mahdollisti selviytymisen – ja jopa strategisen kasvun – taantuman aikana.
Sen sijaan, että Aegean olisi turvautunut rajuihin irtisanomisiin, se säilytti avainhenkilöstönsä ja investoi osaamiseen, joka nopeutti sen elpymistä kysynnän palattua. Gerogiannisin mukaan opetus on selvä: likviditeetti ei ole vain defensiivistä – se on hyökkäävää. Lentoyhtiöt, joilla on käteisvaroja, voivat innovoida, investoida ja asemoida uudelleen kilpailijoiden vetäytyessä.
Luottamus: Alan arvokkain – ja vähiten konkreettinen – omaisuus
Vaikka lisämyynnistä, kanta-asiakasohjelmista ja yhteisbrändätyistä luottokorteista on tullut alan standardi, panelistit olivat yhtä mieltä siitä, että ne eivät enää ole erottavia tekijöitä. Luottamus on kuitenkin edelleen ainutlaatuisen vahva tekijä.
”Luottamusta ei voi kaupallistaa”, Gerogiannis totesi ja korosti, että se rakennetaan johdonmukaisen palvelun ja työntekijöiden voimaannuttamisen kautta. Aegeanilla etulinjan henkilöstöä kannustetaan ratkaisemaan asiakkaiden ongelmia suoraan, mikä vahvistaa kulttuuria, jossa palvelun laatu ohjaa pitkäaikaista asiakasuskollisuutta.
Tämä näkemys toistui koko paneelissa: ennustettavuutta ja luotettavuutta tarjoavat lentoyhtiöt ansaitsevat kanta-asiakkaita – ja heidän myötään vakaampia tulovirtoja.
Rahastaminen istumapaikan ulkopuolella: Uusi kilpailuetu
Lentoyhtiöt siirtävät yhä enemmän painopistettä lippujen myynnistä kokonaisvaltaiseen asiakastulojen ansaitsemiseen. Anderson korosti Allegiantin menestystä lisätuloissa, erityisesti yhteisbrändätyissä luottokorteissa, jotka muodostavat nyt merkittävän osan kannattavuudesta.
Samaan aikaan Carlos Muñoz Volotealta viittasi tilauspohjaisiin malleihin voimakkaana kehitysaskeleena kanta-asiakasstrategiassa. Volotean ”Mega”-ohjelma on houkutellut noin miljoona tilaajaa, mikä on jopa 40 % matkustajista.
Toisin kuin perinteiset kanta-asiakasohjelmat, tilausmallit edistävät jatkuvaa sitoutumista. Asiakkaat, jotka maksavat vuosittain, ovat vastaanottavaisempia tarjouksille ja viestinnälle, mikä luo syvemmän ja ennustettavamman suhteen.
Hyödyntämättömän uskollisuuspotentiaalin avaaminen
Vaikka kanta-asiakasohjelmat ovat laajalti käytössä, monet lentoyhtiöt ovat vasta raapaisseet pintaa potentiaalistaan. ITA Airwaysin Joerg Michael Eberhart paljasti, että vaikka ITA:n Volare-ohjelmalla on neljä miljoonaa jäsentä, merkityksellinen sitoutuminen on alle 3 %.
Tämä aukko edustaa suurta mahdollisuutta. Lentoyhtiöiden tarkentaessa data-analytiikkaa ja personointistrategioitaan passiivisten jäsenten muuttaminen aktiivisiksi osallistujiksi voisi merkittävästi kasvattaa lisätuloja ja asiakkaan elinkaaren arvoa.
Kumppanuudet: Kaupallisista alliansseista operatiivisiin ekosysteemeihin
Kumppanuudet – jotka ovat pitkään olleet lentoliikenteen kulmakivi – kehittyvät laajuudeltaan ja merkitykseltään. Perinteisten allianssien ja yhteisten koodejakautumisten lisäksi lentoyhtiöt luottavat yhä enemmän ei-kaupallisiin kumppanuuksiin saumattomien asiakaskokemusten tarjoamiseksi.
Eberhart korosti, että maahuolintapalvelut, lentokenttähenkilökunta, huoltohenkilöstö ja jopa pelastuspalvelut ovat osa lentoyhtiön brändiä. Matkustajat tekevät harvoin eroa lentoyhtiön ja kumppanin välillä, minkä vuoksi nämä suhteet ovat ratkaisevan tärkeitä palvelun kokonaislaadulle.
Muñoz lisäsi, että strategiset lentoyhtiökumppanuudet – kuten Volotean yhteistyö ITA Airwaysin ja Aegean Airlinesin kanssa – voivat vapauttaa verkostosynergiaa ja parantaa tehokkuutta, erityisesti alipalvelluilla alueellisilla markkinoilla.
Pienet markkinat, suuret mahdollisuudet
Lentoyhtiöille, kuten Volotealle ja Allegiantille, toissijaiset ja kolmannen asteen kaupungit eivät ole rajoituksia – ne ovat strategisia etuja. Pienemmissä yhteisöissä lentoyhtiöt voivat saavuttaa "kotikaupunkiyhtiön" aseman, mikä syventää suhteita ja vahvistaa brändiuskollisuutta.
”Pienissä kaupungeissa maine on kaikki kaikessa”, Muñoz selitti. Jokainen operatiivinen päätös on tärkeä, ja jokainen asiakaskohtaaminen vaikuttaa suoraan lentoyhtiön asemaan yhteisössä.
Tämä paikallinen luottamus näkyy korkeampina palaavien asiakkaiden määrinä – Andersonin mukaan tämä mittari on kasvanut Allegiantilla dramaattisesti ja on nyt lähes 70 %.
Kansallinen identiteetti erottavana tekijänä
Globaalin kilpailun kiristyessä myös lentoyhtiöt löytävät uudelleen kulttuuri-identiteetin arvon. Lufthansa-konsernin vaikutuksesta ITA Airways nojaa italialaiseen perintöönsä luodakseen ainutlaatuisen lentokokemuksen.
Aidosta italialaisesta ruoasta kuratoituihin viinivalikoimiin, tavoitteena on tuoda matkustajat Italian tunnelmaan heti koneeseen noususta lähtien. Eberhartin mukaan tämä tunneside voi olla vaikuttavampi kuin luksustarjoukset, erityisesti kansainvälisille matkailijoille, jotka etsivät aitoa kokemusta.
Tie vuoteen 2050: Luottamus, teknologia ja muutos
Istunnon päätteeksi syntyi yksimielisyys: vuoden 2050 lentoyhtiö näyttää perustavanlaatuisesti erilaiselta – mutta sen perusperiaatteet pysyvät samoina.
Toiminnallinen erinomaisuus on edelleen perusta. Taloudellinen kestävyys ratkaisee, kuka selviää seuraavasta kriisistä. Ja luottamus – joka ansaitaan johdonmukaisella toimituksella ja merkityksellisellä yhteistyöllä – määrittelee pitkän aikavälin menestyksen.
Kilpailukenttä on muuttumassa. Lentoyhtiöt eivät ole enää vain kuljetuspalvelujen tarjoajia; niistä on tulossa asiakaskeskeisiä alustoja, jotka ansaitsevat rahaa asiakassuhteista datan, kumppanuuksien ja personoitujen kokemusten avulla.
Tässä muuttuvassa maisemassa ne, jotka onnistuvat yhdistämään luotettavuuden, innovaatiot ja inhimilliset yhteydet, eivät ainoastaan sopeudu – he johtavat ilmailun tulevaisuutta.
Jätä kommentti