Yleinen tyytyväisyys yhdysvaltalaisiin lentoyhtiöihin vuonna 2018 kasvaa 6 pisteellä 762:een, mikä jatkaa seitsemän vuoden tasaisen suorituskyvyn kasvun trendiä. Sekä perinteiset että halpalentoyhtiöt ovat parantuneet.
JD Power 2018 North America Airline Satisfaction Study -tutkimuksen mukaan lentoyhtiöiden investoinnit uusiin lentokoneisiin, parantunut asiakastyytyväisyys yläsäilytyslokeroihin ja halvemmat hinnat ovat parantaneet asiakastyytyväisyyttä seitsemättä vuotta peräkkäin.SM julkaistu tänään. Matkustajien yleinen tyytyväisyys lentoyhtiöihin parani 762:een (1,000 2018 pisteen asteikolla) vuonna XNUMX, mikä on ennätyskorkeus.
"Yhtä poikkeusta lukuun ottamatta lentoyhtiöt mukaan Pohjois-Amerikka näyttää johdonmukaisia parannuksia kaikissa tekijöissä lipun varaamisesta matkatavaroiden käsittelyyn", sanoi Michael Taylor, JD Powerin matkailualan johtaja. ”Operatiivisesti se ei ole koskaan ollut parempi aika lentää. Matkustajat kokevat lippujen hinnoissa korkeamman arvon, lähtöselvitys ei ole koskaan ollut helpompaa, matkustajat ovat tyytyväisempiä todelliseen lentokoneeseen ja lentoyhtiöt ovat parantaneet matkatavaroiden käsittelyä.
"Poikkeuksen muodostavat lennonaikaiset palvelut, jotka sisältävät ruoka-, juoma- ja viihdejärjestelmät", Taylor lisäsi. "Nykypäivän matkustajat odottavat henkilökohtaisten laitteidensa ongelmatonta liitettävyyttä, ja lentoyhtiöiden haasteena on pysyä tekniikan tahdissa, jolla tämä tavoite voidaan saavuttaa. Tämä on tärkeää, koska matkustajat saavat paljon todennäköisemmin positiivisen kokemuksen lentoyhtiöstä, jos he viihtyvät lennon aikana.
Seuraavassa on joitain vuoden 2018 tutkimuksen tärkeimmistä tuloksista:.
- Uudempi, isompi, parempi: Vuosittainen yleisen asiakastyytyväisyyden paraneminen johtuu lisääntyneestä tyytyväisyydestä lentokoneeseen (+15 pistettä); parempi kokemus koneeseen noususta/lentolennolta/matkatavaroista (+10) ja varauksesta (+11); ja tyytyväisyys kuluihin ja maksuihin (+8). Asiakkaiden käsityksiä lentokoneesta parantava ominaisuus on yläsäilytystilan saatavuus, johon tutkimuksen parhaimmat lentoyhtiöt ovat viime aikoina investoineet merkittävästi.
- "Lopeta elektronisten laitteiden käyttö": Lentoyhtiöt kamppailevat edelleen vastatakseen asiakkaiden odotuksiin laitteiden liitettävyydestä, ja lennon aikana tarjottavat palvelut ovat huonompia kuin mikään muu tutkimuksen tekijä. Verrattuna selkänojanäytöillä varustettuihin lentokoneisiin matkustajat, jotka käyttävät omia mobiililaitteitaan lennonaikaisiin palveluihin, ovat vähemmän tyytyväisiä lennon aikana tarjolla olevan viihteen valikoimaan ja lennon aikana tarjottavien palvelujen saatavuuteen. Wi-Fi-tekniikan parannusten tahdissa pysyminen on vaikea ja kallis ehdotus lentoyhtiöille.
Tutkimuslistat
Perinteisten lentoyhtiöiden joukossa Alaska Airlines sijoittuu korkeimmalle 11. peräkkäisenä vuonna pistemäärällä 775. Alaska Airlines menestyy erityisen hyvin tutkimuksen kaikissa seitsemässä tekijässä, ja paljon parannusta on saatu investoinneista uusiin kattolaatikoihin, jotka sopivat rullalle kuljetettaviin laukkuihin paremmin kuin perinteiset roskakorit . Delta Air Lines (767) sijoittuu toiseksi.
Halpalentoyhtiöiden joukossa Southwest Airlines sijoittuu korkeimmalle toista vuotta peräkkäin pistein 818. Southwest Airlines menestyy erityisen hyvin kaikissa seitsemässä tekijässä, mikä johtuu suurelta osin laivaston parantamiseen tehdyistä investoinneista. JetBlue Airways (812) sijoittuu toiseksi.
Kuljettajat, joiden yleinen asiakastyytyväisyys on parantunut eniten viime vuodesta, ovat Allegiant, joka nousee 58 pistettä 725:een, ja Ilma Kanada, mikä nousi 25 pistettä 734:ään.
North America Airline Satisfaction Study -tutkimus, nyt 14th vuonna mitataan matkustajien tyytyväisyyttä lentoyhtiöihin Pohjois-Amerikka perustuu suorituskykyyn seitsemässä tekijässä (tärkeysjärjestyksessä): kustannukset ja maksut; lennonaikaiset palvelut; ilma-alus; kyytiin nouseminen/lentolennolta/matkatavarat; ohjaamomiehistö; ilmoittautua; ja varaus.
Tutkimus mittaa matkustajien tyytyväisyyttä sekä liike- että lomamatkailijoiden keskuudessa, ja se perustuu 11,508 XNUMX matkustajan vastauksiin, jotka lensivät suurella pohjoisamerikkalaisella lentoyhtiöllä välillä maaliskuu 2017 ja maaliskuu 2018. Tutkimus tehtiin välillä huhtikuu 2017 ja maaliskuu 2018.
