Viime vuosi oli risteilyalalle erittäin hyvä, sillä matkustajamäärissä oli piikki ja laivanrakennuksessa oli paljon. Mutta nyt on aika etsiä vuoden 2008 parhaita purjehdustrendejä. Voi, Karibia, me tulemme kaipaamaan sinua, mutta ajattelemme sinua Välimeren auringossa paistaessasi.
Risteilymaailma alkoi '08 voimakkaalla työntymisellä. Yhdysvaltain liikenneministeriön mukaan 2.5 miljoonaa matkustajaa purjehti 1,063 Pohjois-Amerikan risteilyllä vuoden 2007 toisella neljänneksellä, mikä on korkein taso viimeisten neljän vuoden aikana. Tämä luku on vain viidesosa kaikista vuoden 2007 risteilijöistä - 12.6 miljoonaa, arvioita kohden Cruise Lines International Association (CLIA), joka edustaa suurimpia risteilyaluksia. Näiden lomanviettäjien majoittamiseksi ainakin tusina uutta alusta osui reiluihin meriin.
Tänä vuonna teollisuuden olisi parempi pitää vasarat käsillä. CLIA ennustaa matkustajamäärien kasvavan 1.6 prosenttia 12.8 miljoonaan. "Kaiken kaikkiaan risteilyteollisuus tavoittaa edelleen ihmisiä, jotka eivät ole risteilyt ennen", sanoi Carolyn Spencer Brown, Cruise Criticin päätoimittaja, joka julkaisee online-risteilylehteä (www.cruisecritic.com). "Risteily tulee varmasti kasvamaan."
Joten mitä vuoden 2008 risteilyluokka voi odottaa? Tässä on joitain tulevia tapahtumia.
Kohteet
Yhdysvalloista tulevat lentomatkailijat saattavat olla haikeasti Euroopassa, mutta meritse saapuvat ovat vasta valmistautumassa mantereelle. "Eurooppa on niin kuuma tänä vuonna", sanoi Paul Motter, CruiseMatesin, online-risteilyoppaan (www.cruisemates.com) toimittaja. "Mitä pidemmälle dollari putoaa, sitä suositummaksi (Euroopan näkeminen risteilyllä) tulee." Tarkemmin sanottuna paahtavimmat reitit ovat Välimerellä ja Itämerellä.
Yksi suurimmista syistä risteilyyn Euroopassa on alan varausjärjestely, jonka avulla amerikkalaiset voivat maksaa dollareissa ja välttää heikkoa valuuttakurssia. Toisin kuin maamatkustajat, jotka tuntevat tuskan joka kerta, kun maksavat aterian, hotellin tai kuljetuksen, risteilijät maksavat yhden kertasumman, joka kattaa kaikki heidän suuret kulut.
"Tämä on nykyaikainen muunnelma "Jos on tiistai, meidän täytyy olla Belgiassa", Spencer Brown sanoi. ”Se on loistava tapa maistella Eurooppaa. Pakkaat kerran ja nukut samassa sängyssä."
Tietysti, kun Euroopan suosio kasvaa, myös risteilyhinnat kasvavat. Hinnat voivat olla korkeat, ja mökit myyvät nopeasti. Asiantuntijat ehdottavat varauksen kuudesta yhdeksään kuukauteen. Säästääkseen rahaa Motter suosittelee purjehdusta toukokuussa tai syyskuussa. "Kun vene täyttyy, se kallistuu", hän sanoi. ”Tarkista, onko alus täynnä, ja ole joustava päivämäärien suhteen. Itämerellä ja Välimerellä sama reitti voi olla 30 tai 40 prosenttia vähemmän kauden alussa tai myöhässä. "
Onneksi monet linjat vastaavat kysyntään lisäämällä tarjontaa. Jotkut linjat käyttävät aluksia Karibialta Eurooppaan (Carnivalilla on yksi alus kumpikin Välimerellä ja Itämerellä, ensimmäistä kertaa koskaan) tai telakoitavat niitä Euroopassa ympäri vuoden, kuten Karibian kuninkaalliset ja Costa tekevät.
Tällä puolella Atlanttia Karibia ei välttämättä ole poissa, mutta matkailijat etsivät saaria, joissa on vähemmän laumoja ja enemmän vaihtelua.
Spencer Brown tuo esimerkkinä St. Maartenin, joka voi tavata jopa kuusi 3,000 matkustaja-alusta tyypillisenä sesonkiaikana.
"Länsi-Karibia on liian ruuhkainen, ja risteilijät ovat kyllästyneitä menemään samoihin vanhoihin paikkoihin", hän sanoi. ”Rannat ovat täynnä. Ihmiset haluavat muutosta. "
Jotain hieman erilaista, asiantuntijat viittaavat sellaisiin Keski-Amerikan kohteisiin kuin Belize ja Panama. Motter näkee myös Etelä-Amerikan horisontissa: "Etelä-Amerikka on pidempi risteily ja sinun on lennettävä sinne, mutta risteilyt maksavat samat tai ovat halvempia kuin Eurooppa - ja dollarisi menee paljon pidemmälle."
Laivainnovaatiot
Koko vuoden ajan teollisuus paljastaa joukon uusia aluksia, kuten 3,006 matkustajan Carnival Splendor (heinäkuu), sekä uudet risteilylinjat. Jewel River Cruise Line tuo ensimmäisen boutique-luksusaluksensa, Jewel Imperial Blue, Euroopan vesiväylille esimerkiksi toukokuussa; ja elokuussa Pearl Seas Cruises esittelee ylellisen pienalusalusristeilyn Karibialla ja Kanadassa.
Risteilyalukset rakentavat myös uusia alusluokkia, mikä on merkittävää kehitystä, jota ei ole nähty yli vuosikymmenen ajan. "Vuonna 2008 alkaa olla koko joukko uusia aluksia," Motter sanoi. Julkkis on eturintamassa joulukuussa ilmestyvän Solstice-luokan laivastonsa kanssa. Jotkut yritykset ovat myös miettimässä kohdetta suunnittelussa, kuten Costa ja sen lasikupuiset uima-altaat (joten Euroopan risteilijät voivat uida "ulkona" kylmempinä kuukausina).
Pienemmässä mittakaavassa, pyrkiessään houkuttelemaan nuorempia matkustajia, suuret linjat ruiskuttavat aluksiinsa hieman tyylikkyyttä. He toivovat tavoittavansa perheitä ja alle 50-vuotiaita lisäämällä tai edistämällä nuorille suunnattuja palveluita, kuten yökerhoja (Crystal Symphony), surffauspuistoja (Royal Caribbean's Freedom of the Seas, Liberty of the Seas ja toukokuussa debytoinut Independence of the Seas), keilaradat (Norwegian Cruise Linen Norwegian Pearl), benji-trampoliinit (P&O Cruises' Ventura) ja miekkailu (Cunard's Queen Victoria). "Se on uutta energiaa", Spencer Brown sanoi. "Nuori ja aktiivinen on se mihin ala on menossa."
Äskettäin julkaistu CLIA:n trendiraportti selittää siirtoa edelleen: "Perheet ja useiden sukupolvien matkustaminen ovat risteilyteollisuuden suurin kasvualue, jonka jälkeen tulevat suuret ikäluokat (43-62-vuotiaat) - mikä varmasti kumoaa käsityksen siitä, että risteilyt on tarkoitettu vain senioreille. tai pariskunnat. Toistimet ja ensikertalaiset risteilijät olivat kasvuluokituksessa niskasta.
Myös risteilyyhtiöt muokkaavat ruokailuvaihtoehtojaan palvellakseen kasvavaa lomailevien ruokailijoiden legioonaa. Vaikka ruokasalit ja määrätyt istumapaikat ovat edelleen yleisiä, laivat luovat vaihtoehtoja, kuten julkkiskokkiravintoloita (esim. Wolfgang Puckin Jade Garden Crystal Symphonyssa, Charlie Palmerin Tastings@2 Seabournilla) ja yksilöllisiä ruokalistoja.
Näiden ekstrojen haittapuoli on suurempi lasku; Yhden Carnival's Supper Club maksaa 30 dollaria per henkilö. "Alusten kasvaessa on paljon enemmän rahaa, johon voit käyttää rahaa", Spencer Brown sanoi. "Mahdollisuudet keventää lompakkoasi ovat ehdottomasti olemassa." Räiskien joukossa: alkoholi (alukset ovat tiukempia salakuljetus cocktaileista), hampaiden valkaisutoimenpiteet, akupunktio ja nyrkkeilytunnit. Kukaan ei ole vapautettu paljon vääristyneestä polttoainemaksusta, joka voi tarttua noin 10 dollariin päivässä.
Risteilykulttuuri
Euron ja muiden ulkomaisten valuuttojen vahvuuden vuoksi amerikkalaiset joutuvat tyrmäämään lepotuoliensa valtaistuimista. Saksalaiset, ranskalaiset, englantilaiset, australialaiset, japanilaiset ja muut kansainväliset matkailijat tulevat kyytiin, eivät vain heidän takapihallaan.
Ulkomaiset risteilijät lentävät valtamerien yli purjehtimaan Alaskassa tai Karibialla, milloin markkinat olivat amerikkalaisten hallitsemia. Venäläiset kiipeävät todellakin ylimmälle kannelle.
Teollisuus käsittelee myös yleisempää muutosta matkailumakuissa: aktiivista lomaa (keho ja/tai mieli). Yksi viimeisimmistä innovaatioista on yhdistää laivatoiminnat rantaretkiin.
Esimerkiksi Regent Seven Seas tarjoaa "rikastusohjelman", jossa matkustajat voivat ottaa laivaan valokuvaus-, muodin-, historian jne. luokkia ja sitten soveltaa oppituntejaan tai taitojaan ajankohtaisiin maaretkiin.
Risteilyalukset palvelevat edelleen myös erityisiä kiinnostuksen kohteita ja lisäävät aikatauluihinsa lisää teemaristeilyjä.
"Teemaristeilyt ovat todella valtavia", Spencer Brown sanoi. ”Ihmiset haluavat saada enemmän irti risteilystä kuin lepäämällä ja rentoutumalla. He haluavat mennä luennolle tai oppia harrastuksia." Esimerkiksi Crystal Serenityn 12 päivän toukokuun matkalla Lontoosta Roomaan kokki ja sommelier pitävät laivalla kursseja, ja kolmasosa 57 rantareissusta on kulinaarisia. Erikoisemmat intohimot eivät myöskään jää kuivatelakalle: Entä neule- tai alastiristeily tai purjehdus Motley Cruen miehistön kanssa?
Pingviinien ja sinijalkaisten tissien näkemisen kysyntä tuskin vähenee. Ekoristeilyt jatkuvat edelleen vahvasti, ja Etelämanner on edelleen raivoissaan.
Muista vain vuoden 2008 refrääni: Varaa aikaisin!
chicagotribune.com
