Lufthansa-konsernin mukaan "kestävämpien" lentovaihtoehtojen kysyntä kasvaa nopeasti, ja yli ... viisi prosenttia matkustajistaan valitsee ympäristöystävällisempiä hintavaihtoehtoja vuonna 2025, verrattuna alle 0.1 prosenttia neljä vuotta sitten.
Mutta kun lentoyhtiöryhmä laajentaa ympäristöystävällisiä tarjouksiaan ennen Kesän 2026 matkailukausi, matkailijat ja alan tarkkailijat kysyvät yhä useammin keskeistä kysymystä: Mihin matkustajien maksamat ylimääräiset rahat oikein menevät?
Uusi ”TO Green” -hinta kohdistuu matkanjärjestäjiin
Lufthansa tuo markkinoille uuden lentoyhtiön ns. "Vihreälle" suunniteltu erityisesti matkanjärjestäjille. Tarjous perustuu lentoyhtiön Vihreät hinnat, jotka otettiin käyttöön vuonna 2023 ja joihin sisältyy lisämaksu, jolla on tarkoitus kompensoida lentojen päästöjä yhdistelmällä Kestävä lentopolttoaine (SAF) ja sertifioituja ilmastonsuojeluhankkeita.
Lufthansan mukaan yli neljä miljoonaa matkustajaa ovat jo ostaneet Green Fare -liput.
”Nämä hinnat sisältävät lennon arvioituja päästöjä vastaavan osuuden tulevien hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi”, lentoyhtiö sanoo.
Tammikuusta 2026 lähtien tuotetta on myös laajennettu koskemaan yli yhdeksän matkustajan ryhmävaraukset kaukolennoille kaikissa matkustusluokissa.
Lufthansa-konsernin kaupallinen johtaja Dieter Vranckx sanoi kasvavan kysynnän vahvistavan lentoyhtiön olevan oikealla tiellä.
”Jokainen matkustajiemme panos lisää kestävien lentopolttoaineiden käyttöä verkostossamme ja vähentää hiilidioksidipäästöjä”, hän sanoi.
SAF-kysymys: Välitöntä polttoainetta vai tulevia hyvityksiä?
Lufthansan ohjelman keskeinen pilari on Kestävä lentopolttoaine (SAF).
SAF voi vähentää elinkaaren aikaisia päästöjä jopa 80 prosenttia verrattuna perinteiseen kerosiiniin, lentoyhtiön mukaan.
Lufthansa kuitenkin tekee selväksi, että kun matkustajat ostavat vihreän hinnan:
- SAF ei välttämättä käytetä matkustajan omalla lennolla.
- Sen sijaan ostettu SAF-määrä on lisätty lentoyhtiön polttoainejärjestelmään jossain sen verkossa kuuden kuukauden kuluessa.
- Polttoaine sekoitetaan tavanomaiseen lentopetroliin ja sitä käytetään laajemmin koko toiminnassa.
Käytännössä tämä tarkoittaa, että matkailijat ovat maksavat SAF:n ostopooliin sen sijaan, että tankkaisivat yksittäistä lentoaan.
Yritysasiakkaat ja SAF-sertifikaatit
Yksittäisten matkustajien lisäksi Lufthansa laajentaa kestävän kehityksen tuotteita yritysasiakkaille.
Yli 1 680 yritystä investoi SAF:iin Lufthansa-konsernin kautta vuonna 2025, usein läpi "SAF-irtotavarakaupat."
Yritykset, jotka investoivat Vähintään 2,000 euroa saavat Scope 3 -päästötodistus linjassa Kasvihuonekaasupöytäkirja, jonka avulla ne voivat raportoida vähentyneistä matkustuspäästöistä kestävän kehityksen raportoinnissa.
Samaa konseptia käyttävät myös mm. Lufthansa Cargo, jossa rahtiasiakkaat voivat ostaa ”Kestävän valinnan” lisäosan, joka yhdistää SAF:n käytön hiilidioksidipäästöjen kompensointihankkeisiin.
Kriitikot: Läpinäkyvyys on edelleen ongelma
Vaikka matkustajien osallistuminen on kasvanut, kriitikot sanovat, että järjestelmää on edelleen vaikea ymmärtää täysin matkustajien kannalta.
Kestävän kehityksen analyytikoiden esiin nostamiin tärkeimpiin kysymyksiin kuuluvat:
- Kuinka suuri osa matkustajalisämaksusta todellisuudessa menee SAF-ostoksiin?
- Millä osakkeella rahoitetaan hiilidioksidipäästöjen kompensointihankkeita polttoaineiden korvaamisen sijaan?
- Kuinka paljon SAF-rahastoa todella lisätään säännösten edellyttämään verrattuna?
Lentoyhtiöt yhdistävät usein SAF-ostoksia offset-ohjelmat, jotka rahoittavat ilmailun ulkopuolisia ympäristöhankkeita, kuten metsänistutusta tai uusiutuvan energian kehittämistä.
Vaikka Lufthansa väittää, että kaikki projektit on sertifioitu standardien, kuten Kultakantakriitikot väittävät, että hyvitykset tekevät niin eivät suoraan vähennä lentoliikenteen päästöjä.
Lufthansa ei ole ainoa vihreän hinnan strategiassaan
Lufthansa ei ole ainoa lentoyhtiö, joka käyttää matkustajien lahjoituksia SAF-järjestelmän käyttöönoton rahoittamiseen. Useat maailmanlaajuiset lentoyhtiöt tarjoavat nyt vastaavia ohjelmia.
Esimerkkejä ovat:
- KLM – Tarjoaa SAF-avustuksia kauttaan Yritysten SAF-ohjelma ja matkustajien varausvaihtoehdot.
- Air France – Sisältää SAF-lisämaksut joissakin lippurakenteissa ja yrityssopimuksissa.
- United Airlines – operoi Eco-Skies Alliance, jonka avulla yritykset voivat ostaa SAF-hyvityksiä.
- British Airways – Antaa matkustajille mahdollisuuden osallistua SAF- ja hiilidioksidipäästöjen kompensointiohjelmiin.
Koko toimialalla SAF edustaa kuitenkin tällä hetkellä selvästi alle 1 prosentti maailmanlaajuisesta lentopolttoaineen tarjonnasta, mikä tekee laajamittaisesta hiilestä irtautumisesta pitkän aikavälin haasteen.
Viisi kestävän kehityksen ”vipuvartta”
Lufthansan mukaan sen ilmastostrategia perustuu viiteen pääpilariin:
- Laivaston modernisointi uudemmilla lentokoneilla
- Toiminnan polttoainetehokkuuden parannukset
- Laajennus Kestävä lentopolttoaine käyttää
- Paremmat intermodaaliset liikenneyhteydet (lento- ja rautatieliikenteen integrointi)
- Matkustajien ja yritysten kestävän kehityksen panokset
Lentoyhtiöryhmä toteaa myös tukeneensa ilmasto- ja ilmakehätutkimusta yli 30 vuoden ajan.
Suurempi kysymys: Ilmastonmuutos vai markkinointi?
Vihreiden lippuvaihtoehtojen kasvava suosio viestii siitä, että matkustajat haluavat osallistua ilmastoratkaisuihin.
Mutta ilmailualan analyytikot sanovat selkeämpi läpinäkyvyys matkustajavarojen käytöstä olisi ratkaisevan tärkeää luottamuksen säilyttämiseksi.
Lentoyhtiöiden yhä useammin rahaksi muuttaessaan kestävää kehitystä lippuvaihtoehtojen kautta, ala saattaa kohdata uuden haasteen: todistaa, että vihreät matkalisämaksut johtavat todellisiin päästövähennyksiin – eivät vain parempaan brändäykseen.
Jätä kommentti