Globaali liikematkustuksen elpyminen näkee kaksinumeroisen nousun

Liikematkailu kiihtyy, kansainvälinen matkailu palaa ja uusista haasteista huolimatta teollisuuden elpyminen on juurtunut. Lisäksi yritysten matkustuspolitiikkaa uudistetaan ja työntekijät ovat laajalti valmiita matkustamaan työmatkoilla. Nämä havainnot ovat huhtikuun Business Travel Recovery Poll -kyselystä, joka on viimeisin ja 27. Global Business Travel Associationin (GBTA), joka on maailman johtava liikematkailualaa palveleva yhdistys.  

GBTA on tutkinut säännöllisesti liikematkojen ostajia, tavarantoimittajia ja muita sidosryhmiä ympäri maailmaa siitä lähtien, kun pandemia alkoi vauhdittaa alan pulssia, kun se navigoi haasteiden ja muutosten suhteen elpymisen tiellä.  

"Näemme huomattavia voittoja liikematkustuksen tuotoissa, etenkin viimeisen kuukauden tai kahden aikana. GBTA:n globaalit tiedot osoittavat, että yhä useammat yritykset sallivat työntekijöiden kotimaan ja nyt myös kansainvälisen matkustamisen. Varausmäärät ja matkakulut palaavat edelleen, ja optimismi ja työntekijöiden halukkuus matkustaa työasioissa on korkea. Tämä tapahtuu, vaikka ala kohtaa haasteita COVID-19:n lisäksi, mukaan lukien polttoaineiden hintojen nousu, inflaatio, toimitusketjun häiriöt ja sodat Ukraina", sanoi Suzanne Neufang, toimitusjohtaja GBTA.  

Tässä ovat GBTA:n huhtikuun Business Travel Recovery -kyselyn tulokset: 

• KAKSINUMEROJA LISÄÄ, KANSAINVÄLISET MATKAHYPPIÄ. Yritysten, jotka ilmoittavat ainakin joskus sallivansa ei-välttämättömän kotimaan liikematkustuksen, osuus on noussut 86 prosenttiin GBTA:n helmikuun kyselyn 73 prosentista. Kansainvälinen matkailu teki suuren hypyn, kun 74 prosenttia ilmoitti, että heidän yrityksensä nyt sallii sen, mikä on 26 prosenttiyksikköä enemmän kuin helmikuussa. 

• VÄHEMMÄN PERUUTUKSIA, ENEMMÄN MATKUSTA. Yritykset jatkavat kansainvälisten liikematkojen jatkamista, ja vain 45 prosenttia ilmoitti peruuttaneensa tai keskeyttäneensä suurimman osan tai kaikki kansainväliset liikematkat, 27 prosenttiyksikköä vähemmän kuin helmikuun 71 prosenttia. Lisäksi vain joka viides vastaaja (20 %) ilmoitti peruuttaneensa tai keskeyttäneensä suurimman osan tai kaikki kotimaan työmatkat, kun vastaava luku helmikuussa oli 33 %. Yrityksistä, jotka peruuttivat tai keskeyttivät useimmat tai kaikki matkat tietylle alueelle/maahan, 75 % suunnittelee jatkavansa kotimaan matkustamista ja 52 % kansainvälistä matkustamista seuraavan XNUMX-XNUMX kuukauden aikana. 

• YRITYSTEN MATKAVARAUKSET PALAUTUS. Suurin osa (88 %) tavarantoimittajista ja matkatoimistoista (TMC:t) ilmoittaa varaustensa lisääntyneen edellisen kuukauden aikana. Tämä on paljon suurempi kuin helmikuussa saman sanoneiden osuus (45 %). Matkan ostajat sanovat, että heidän yrityksensä matkavaraukset ovat tällä hetkellä keskimäärin 56 % pandemiaa edeltävästä tasosta, mikä on 22 prosenttiyksikköä enemmän kuin helmikuussa. 

• KULUTUSPERITTYMISENNUSTE. Kun vastaajat pyydetään luonnehtimaan yrityksensä työmatkakuluja vuoteen 2019 verrattuna, vastaajat odottavat keskimäärin 59 prosenttiin pandemiaa edeltäneestä menostaan ​​vuoden 2022 loppuun mennessä ja 79 prosenttiin vuoden 2023 loppuun mennessä. 

• TAKAISIN TOIMISTOON, TAKAISIN TIELLÄ. Neljä kymmenestä (41 %) GBTA:n sidosryhmistä sanoo, että heidän yrityksensä paluu toimistoon korreloi suoraan työmatkoihin palaamisen kanssa. Yli puolet (55 %) vastaajista sanoo, että heidän yrityksensä on ottanut käyttöön pysyvän toimiston palautuspolitiikan. Neljäsosa (23 %) ilmoittaa työntekijöidensä olevan kokopäiväisiä toimistossa ja yli puolet (52 %) on yhdistelmätyöpäiviä toimiston ja kodin välillä. Yli kaksi vuotta pandemiasta 26 % ilmoitti, että heidän yrityksensä ei ole vielä ilmoittanut pysyvästä politiikasta. Lisäksi joka kymmenes (12 %) sanoo, että työntekijät voivat valita palaavatko he toimistoon vai eivät.  

• TYÖNTEKIJÖIDEN MATKAILUHALO NOUSEE. Yhdeksän kymmenestä (94 %) GBTA:n ostajista ja hankintojen ammattilaisista kokee työntekijöidensä olevan "halukkaita" tai "erittäin halukkaita" matkustamaan liikematkoilla nykyisessä ympäristössä, kun vastaava luku helmikuun kyselyssä oli 82 %. Kukaan vastaajista millään maailman alueella ei tunne, että heidän työntekijänsä olisi halukkaita matkustamaan työasioissa nykyisessä ympäristössä.

• KÄYTÄNNÖT MUUTTUVAT AJAN MUKAAN. Pandemia pakotti monet yritykset harkitsemaan uudelleen liikematkustusohjelmaansa. Suurin osa (80 %) matkajohtajista ilmoittaa, että pandemia on jossain määrin aiheuttanut muutoksia heidän yrityksensä matkakäytäntöihin, mukaan lukien:
• Vähemmän työmatkoja yhteensä: 39 %
• Työntekijät tekevät vähemmän työmatkoja, mutta kullekin matkalle on asetettu enemmän tavoitteita: 37 %
• Lisää matkan hyväksymisvaatimuksia: 24 %
• Uudelleenarviointi siitä, miten työntekijät matkustavat liikematkoilla (esim. turvallisuusnäkökohdat, kuljetustyypit, kestävä hotellimajoitus jne.): 23 % 

• INFLAATIN VAIKUTUS. Monet yritykset lisäävät työmatkakulujaan inflaation seurauksena. 34 prosenttia ilmoitti lisännyt työntekijöiden matkakuluja lentomatkoihin, 33 prosenttia hotellimajoituksiin, 26 prosenttia autonvuokraukseen ja XNUMX prosenttia matkaosuuksiin ja takseihin.

• KESTÄVÄN MATKAISUN TEKIJÄT. Yritysten matkapäälliköt ymmärtävät, että kestävä kehitys vaikuttaa heidän matkaohjelmaan. Useimmin mainittuja odotuksia ovat vähemmän matkoja työntekijää kohden (54 %) ja pidemmät, monikäyttöiset työmatkat (43 %) sekä enemmän juna- ja multimodaalivaihtoehtoja (34 %). Suurin osa matkan ostajista (61 %) ei kuitenkaan odota yrityksensä rajoittavan lentotiheyttä bisnesluokassa.  
   
  Eurooppalaiset ostajat (71 %) sanovat huomattavasti todennäköisemmin kuin pohjoisamerikkalaiset (47 %), että heidän suunnitelmansa sisältävät todennäköisesti vähemmän matkoja työntekijää kohden, ja he todennäköisemmin (59 %) kuin pohjoisamerikkalaiset ostajat (36 %) sanovat. kestävyysnäkökohtiin kuuluvat myös pidemmät matkat. 

• MATKAILUTAIDON PALAUTTAMINEN. Kun työntekijät palaavat työmatkoille, monet ovat kohdanneet esteitä palaaessaan ilmaan ja tielle. GBTA:n sidosryhmät raportoivat useimmiten he ja/tai heidän kollegansa kokeneensa epäselvyyttä matkustusrajoituksista/matkustusasiakirjoista (63 %), he ovat enemmän ahdistuneita tai stressaantuneita liikematkoista (45 %) tai heillä on ollut haasteita navigoiessaan lentokentillä ja turvasäännöissä (36 %). ).

• NAAMIT LENTOKONEISSA: KENEN PITÄÄ PÄÄTTÄÄ. Maailmanlaajuiset näkemykset kaupallisten lentokoneiden maskimääräyksistä vaihtelevat. Kaksi viidestä GBTA:n sidosryhmistä (41 %) sanoo, että hallitusten pitäisi vaatia matkustajia käyttämään maskeja lentokoneissa, kun taas kolmasosa (32 %) katsoo, että kunkin lentoyhtiön pitäisi voida päättää, vaaditaanko matkustajien naamioita. Joka viides (20 %) katsoo, että hallitusten pitäisi kieltää maskivaltuutukset (eli sallia matkustajien lentää millä tahansa lentoyhtiöllä ilman maskeja).