Matkailu kaaoksen aikaan

Chaos Theory

Kaaos on termi, jota käytetään kuvaamaan maailmaa, kun mikään ei ole järkevää; kun 2 + 2 ei ole yhtä suuri kuin 4, jättäen meidät täysin ja täysin hämmentyneiksi. Joskus ”perhosvaikutusta” käytetään ilmiön selittämiseen: ajatuksena on, että perhosen siipien räpyttely Argentiinassa voi aiheuttaa tornadon Texasissa kolme viikkoa myöhemmin. Ehkä tällä hetkellä on parempi tarkastella Aristotelesta ja hänen "herkän riippuvuuden" teoriaa, jossa hän havaitsi, että "pienin alkuperäinen poikkeama totuudesta kerrotaan myöhemmin tuhannenkertaiseksi" (Aristoteles OTH, 271b8).

Valitettavasti elämme maailmankaikkeudessa, jossa valheet ja puolitotuudet on normalisoitu; se, mitä eilen pidimme järkevänä ja todellisena, ei enää tuota samoja tuloksia se, mitä teimme tasapainon luomiseksi työ- ja yksityiselämässämme, ei enää tuota tyydyttäviä tai palkitsevia tuloksia.

Katastrofia edeltävä valmius

Hotelli-, matkailu- ja matkailualaa on kritisoitu olemisesta valmistautumatta tähän kriisiin ja taloudellinen katastrofi. Vaikuttaa siltä, ​​että liike-elämän ja hallituksen johtajat sekä poliitikot eivät olleet valmiustilassa vastauksilla, jotka olisivat lieventäneet COVID-19 -tapahtuman vaikutuksia sen kehittyessä.

Jotkut ehdottavat, että riskinarviointien tulisi olla osa johtamisprosessia ja skenaarioanalyysien pohjalta varautumissuunnitelmat, jotka on laadittu todennäköisten tilanteiden mukaan. Tämä on erinomainen teoria; Tiettyjä tapahtumia eli Karibian hurrikaaneja lukuun ottamatta matkailukriisien esiintyminen, kehitys ja vaikutus ovat kuitenkin arvaamattomia. Vaikka voidaan odottaa laajamittaisia ​​kriisikategorioita, kuten terrori-iskuja, ja ottaa käyttöön vakiintuneita protokollia, todellisuudessa kriisejä ja katastrofeja tapahtuu ilman varoitusta ja ne edellyttävät nopeaa reagointia.

Leijuminen häiriön reunalla

Epävakaus ja muutos ovat tyypillisiä osa matkailualaa. Vaikka tietyllä ajanjaksolla on vakaus ja tasapaino, tämä tasapaino on aina vähäinen. Häiriöiden vaara on aina olemassa. Palataksemme takaisin "perhosvaikutukseen", ilmeisesti triviaali tapahtuma voi aloittaa joukon tapahtumia, jotka johtavat suureen kriisiin. Esimerkiksi Islannin Eyjafjallajökull-purkauksen tuhkapilvi (2010) ei vain vaikuttanut maailmanlaajuiseen ilmailuteollisuuteen, vaan aiheutti merkittäviä häiriöitä kansainvälisestä ilmailusta riippuvaisille yksityishenkilöille ja yrityksille ympäri maailmaa. Jos tarkastelemme COVID-19-reittiä - yksi havaittu, mutta ei pidetty tärkeänä Kiinassa tapahtunut tapa, on johtanut pandemiaan ja maailmanlaajuiseen talouskriisiin.

Keskeistä kaaositeoriassa on, että järjestys syntyy kaoottisesta tilasta; vallitsevan kaaoksen aikana on kuitenkin oltava olemassa "vakauden saari". Joissakin tapauksissa se on valtion virastoja, kuten National Guard ja FEMA. Tarvitaan yhteinen merkitys, strategia tai arvojärjestelmä, joka ajaa ihmisiä saavuttamaan yhteisen tavoitteen. COVID-19: n perustamisen jälkeen - yksikään virasto, organisaatio tai henkilö ei ole kyennyt tarjoamaan vakaata, ohjaavaa kättä, joka tarvitaan alan johtamiseen ongelmanratkaisuun ja uuteen alkuun. Maailma on joutunut kohtaamaan viruksen ja taloudellisen romahduksen karanteenin ja eristyksen avulla. Luottaen sosiaalisen median ja television uutislähetyksiin, joita usein peittävät valheet, puolitotuudet ja itsepalveluna oleva hyperbolio.

Lentoyhtiön kaaos

Suuren osan maailmankaikkeutta ympäröivän vastoinkäynnistyksen klisee viittaa siihen, että "olemme kaikki tässä yhdessä". Tämä ei ole edes lähellä totuutta (aikana, jolloin totuus on korkealla hinnalla). Lentoliikenne harrastaa matkustajia, työntekijöitä, valtion virastoja ja pankkeja. Teollisuus käyttää valtavia summia edistääkseen ajatusta siitä, että lentäminen on turvallista, kun taas tiedot osoittavat, että matkustajat ovat saaneet COVID-19-tartunnan, sairastuvat ja joutuvat pitkäaikaisiin sairauksiin ja / tai kuolemaan. Taudinvalvontakeskus (CDC) totesi: "Päätelmämme on, että SARS-CoV-2: n aluksella välittämisen riski pitkien lentojen aikana on todellinen ja voi aiheuttaa huomattavan kokoisia COVID-19-klustereita jopa bisnesluokassa. -tyyppinen asetus tilavilla istuinjärjestelyillä, jotka ovat selvästi yli määritetyn etäisyyden, jota käytetään läheisen kontaktin määrittelemiseen lentokoneissa. "

Tartuntatautien tutkimus- ja toimintakeskus (CIDRAP) (21. syyskuuta 2020) mainitsi kolme tutkimusta, joissa kuvataan lennon aikana tapahtuvaa COVID-19 -lähetystä. Yhdessä tutkimuksessa oli mukana yksi oireenmukainen matkustaja, joka todennäköisesti tarttui vähintään 12 muuhun kansainvälisen lennon aikana.

Eräässä tutkimuksessa, joka julkaistiin Emerging Infectious Diseases -lehdessä, tarkasteltiin 10 tunnin Vietnam Airlines -lentoa Lontoosta Hanoiin Vietnamiin 1. maaliskuuta, jonka tuloksena indeksilääkärin lisäksi oli 15 sairasta ihmistä, mikä loi 62 prosentin hyökkäysprosentin 274: n kohdalla. istuimen taso. Business-luokan 12 tartunnan saaneesta matkustajasta 8: lle (67 prosenttia) kehittyi oireita 8.8 päivän mediaanin jälkeen Hanoiin saapumisen jälkeen. CIDRAP kyseenalaistaa lentoteollisuuden havainnot: "Lähetys lennolla VN54 oli ryhmitelty bisnesluokkaan, jossa istuimet on jo sijoitettu enemmän kuin turistiluokkaan, ja infektio leviää paljon pidemmälle kuin COVIDille suositeltu nykyinen 2-rivinen tai 6.6 jalan sääntö -19 ehkäisy lentokoneissa ja muissa julkisissa liikennevälineissä olisi saanut kiinni ”( https://www.cidrap.umn.edu/ ). 20. lokakuuta 2020 Rachel DeSantis ilmoitti Texasin (25-vuotiaiden) naisen COVID-2020: n kuoleman 19. heinäkuuta 30, joka kuoli koneessa istuessaan asfaltilla odottaen lentoonlähtöä.

TSA: n mukaan 271 työntekijällä on todettu aktiivisia COVID-19-infektioita. Pandemian alusta lähtien 2,204 8 liittovaltion työntekijää testasi positiivisen ja 1 työntekijää ja yksi seulontatoimittaja on kuollut virukseen (tsa.gov/coronavirus).

McKinsey.comin mukaan lentoyhtiön tulot ovat laskeneet ja 2/3 maailman lentokoneista on pysäköity 18 lentoyhtiön konkurssiin viime kuukausien aikana. Maailmanlaajuisesti teollisuuden arvioidaan menettävän 315 miljardin dollarin matkustajatuotot vuonna 2020. Vain kolme lentoyhtiötä, China Airlines, Korean Air ja Asiana Airlines, ovat ilmoittaneet voitoista toisella vuosineljänneksellä, koska ne ovat riippuvaisia ​​rahdista.

Edelliseen vuoteen verrattuna Deltan oikaistu toisen vuosineljänneksen liikevaihto laski 2 prosenttia järjestelmän kapasiteetin laskiessa 91 prosenttia. United Airlines ilmoitti, että yhtiö menetti 85 miljoonaa dollaria käteistä päivässä. Lufthansan liikevaihto laski 40 prosenttia vuodentakaisesta, kun taas Air France / KLM: n liikevaihto laski 89 prosenttia eli 82 miljardia dollaria vuoden 6.6 toiseen neljännekseen verrattuna.

Lentoyhtiöt ovat hakeneet valtion pelastustoimia, ja maailmanlaajuisesti teollisuus on saanut tukea yhteensä 123 miljardia dollaria. Käteinen kattaa noin 1/5 vuoden 2019 tuloista; puolet tuesta, 67 miljardia dollaria, tulee lainoina tai muina velkoina, jotka maksetaan takaisin korkoineen. Osa rahoista oli suunnattava työntekijöille; United kuitenkin lupasi maksaa työntekijöille syyskuun loppuun ja vähentää sitten työntekijöiden määrää. JetBlue otti pelastusrahat, mutta päätti olla maksamatta työntekijöille heidän täyttä palkkansa pitäen käteistä itselleen, ja kaikkien JetBlue-työntekijöiden oli vietävä 24 päivää maksamatonta aikaa 20. huhtikuuta - 30. syyskuuta 2020 välisenä aikana. kongressin työntekijöille osoittama raha on suunnattu oman pääoman parantamiseen (viewfromthewing.com).                 

McKinseyn maailmanlaajuinen lentomatkustuskysyntä elpyy vasta vuonna 2024, vaikka Aasia ja Tyynenmeren alue saattavat johtaa sitä vuonna 2023, kun Pohjois-Amerikka ja Eurooppa saavuttavat kriisitason vuonna 2024. Optimistinen skenaario ei osoita täyttä ilmakysynnän elpymistä ennen vuotta 2022. Lyhytaikainen , kuluttaja hyötyy todennäköisesti alhaisemmista hinnoista; Pitkällä aikavälillä lipun hinnan nousu johtuu todennäköisesti kilpailun heikkenemisestä, valtion lainojen takaisinmaksutarpeesta ja mahdollisista terveyteen liittyvistä operatiivisista toimenpiteistä.

Innin huoneet

Koska suuri määrä ihmisiä on asetettu karanteeniin, rajat on lukittu ja Zoomissa pidetään kokouksia, matkustajille ei ole ollut mitään syytä tai mahdollisuutta tehdä hotellivarauksia. McKinsey ei usko, että käyttöaste nousee vuoden 2019 tasolle vuoteen 2023 saakka, ja tulot käytettävissä olevaa huonetta kohti (REV PAR) palautuvat vasta vuonna 2024. Nopeimmin kasvavat sektorit ovat talous- ja vapaa-ajankeskukset sekä suurimmat ketjut. American Hotel and Lodging Association (AHLA) -tutkimuksen mukaan yhdeksän kymmenestä yhdysvaltalaisesta hotellista oli irtisanonut tai lisännyt henkilökuntaa ja yli 8000 hotellia voitiin pakottaa sulkemaan ovensa ikuisesti. Uutiset Yhdysvaltojen ulkopuolella ovat ehdottomasti parempia. Lontoossa 80 prosenttia hotelleista on avattu uudelleen, kun taas Aasian hotellit ovat kirkkaampia: 86 prosenttia Shanghain hotelleista avautuu uudelleen ja 92 prosenttia Hongkongin hotelleista on avattu uudelleen.

Apulaisprofessori Andria Rusk, tartuntatautien erikoislääkäri Floridan kansainvälisen yliopiston kansanterveys- ja sosiaalityön korkeakoulussa, toteaa, että "Kuten kaikissa julkisissa tiloissa, hotelleissa on tartuntariskejä. Tämä riski syntyy vuorovaikutuksesta fomiittien kanssa - mitä me kutsumme esineiksi tai pinnoiksi, joilla todennäköisesti on tartunta - tai tartunnan saaneiden ihmisten kanssa. "

Suurin todettu tartuntariski on läheisessä yhteydessä vieraisiin, ja hotellissa ensisijaisia ​​huolenaiheita ovat työntekijät ja muut vieraat sekä kaikki alueet, joilla kaikkien kolmen välillä on risteyskohde.

Asiantuntijat ovat yhtä mieltä siitä, että kaikilla COVID-19-potilailla ei ole oireita, joten vieras ja henkilökunta, jotka levittävät virusta hiljaa, voivat olla vuorovaikutuksessa. Siksi on erittäin tärkeää olla vuorovaikutuksessa hotellin työntekijän kanssa, jolla ei ole kasvonsuojainta tai muita henkilökohtaisia ​​suojavarusteita.

Jotta hotellikäynti olisi vieläkin epävarmempi, jaetut palvelut ja yhteiset tilat ovat vaarallisempia kuin yksityiset hotellihuoneet. Auloista voi tulla täynnä aamulla tapahtuvan uloskirjautumisen aikana, jopa uima-altaat ja kylpylät voivat löytää ihmisiä ryhmiin. Hissit aiheuttavat riskejä, kun vieraat jakavat suljettuja tiloja rajoitetulla ilmansyötöllä. On tärkeää huomata, että virus voi elää kovilla, huokosettomilla pinnoilla jopa kolme päivää (mukaan lukien muovi ja ruostumaton teräs) (New England Journal of Medicine). Jopa syväpuhdistus ei välttämättä poista virusta kaikilta pinnoilta. On jopa mahdollista, että viruspartikkelit viipyvät ilmassa edellisiltä vierailta samoin kuin viipyvät koskettamillaan pinnoilla.

Monissa kaupungeissa hotelleja ja moteja käytetään henkilöille, joilla ei ole asuntoa, mikä tarjoaa heille turvallisen suojapaikan koronaviruspandemian aikana. Huhtikuun alussa kuvernööri Gavin Newson (Kalifornia) käynnisti Project Roomkeyn, jonka tarkoituksena oli tarjota 15,000 75 hotelli- ja motellihuonetta kodittomille. Huoneet asetettiin etusijalle koronavirusta sairastaville, mahdollisesti altistuneille ja heille, jotka olivat haavoittuvia iän tai terveyden vuoksi. Ohjelma on tarkoitus saada 2 prosentin korvaus Federal Emergency Management Agency (FEMA) loput kustannukset maksetaan valtion ja paikallishallinnon virastojen. Riversiden piirikunnalta laskutetaan 2020 miljoonaa dollaria (toukokuusta XNUMX lähtien) hotelleille, ruokaan ja maksuihin tapaustyöntekijöille, jotka vastaavat tiedottamisesta ja yhdistävät yksilöitä sosiaalipalveluihin.

Tämä ohjelma on voitto hotellimiehille, koska he käyttävät ohjelmaa saadakseen kassavirran samalla kun heidät suljetaan tai rajoitetaan kenelle he voivat palvella. Kun läänin ja osavaltiota pyydettiin tunnistamaan ohjelmaan osallistuvat hotellit, se kieltäytyi nimeämästä kiinteistöjä nyökkäyksellä kunnioittaakseen kuponkiohjelman ihmisten yksityisyyttä ja omaisuuden turvallisuutta (Melissa Daniels, 18. huhtikuuta 2020, desertsun. com). Kiinteistöjen nimen ja sijainnin täydellisen paljastamisen puuttuminen luo haasteen turistille, epävarmaa siitä, voivatko heidän varaamansa hotellihuoneet olla yhteisiä tiloja COVID-19-potilaiden kanssa.

Pandemia on tehnyt hotelleista vaarallisia työpaikkoja sekä vieraille. Wynn Las Vegas on rekisteröinyt lähes 500 positiivista pandemiatapausta ja kolme työntekijöiden kuolemaa sen jälkeen, kun lomakeskus avattiin kesäkuussa. Yhteistyössä yliopiston lääketieteellisen keskuksen kanssa yritys järjesti 15,051 548 testiä, joiden tarkoituksena oli tunnistaa virukselle positiiviset, mutta oireettomat työntekijät. 3.6 tapausta oli positiivinen (51 prosenttia). Kaikista 497 positiivista tapausta rekisteröitiin ennen avaamista ja XNUMX tapausta avaamisen jälkeen. Hotellin avaamisen jälkeen kuusi vierasta on saanut positiivisen tuloksen.

Cliff Diving

Kaikki taloudelliset indikaattorit vahvistavat matkailualan kärsimän ankaran todellisuuden - ei siksi, että kaikki toimialat tekivät virheitä, vaan pikemminkin jättämällä huomiotta perusvaatimuksen, jonka mukaan hallituksen ja yksityisen sektorin johtotehtävissä olevat henkilöt (valitut, nimitetyt ja valitut) ) on tosiasiallisesti vastuussa kansalaisten, matkustajien, vieraiden ja työntekijöiden suojelemisesta poliittisista suostumuksista riippumatta.

Yhdysvaltojen pandemian vastaamattomuuden seurauksena matkailuala kärsii edelleen tappioita kuukausittain. Lokakuussa 2020 Yhdysvaltain matkailuala kärsi yhden kuukauden tappion, joka oli 41 miljardia dollaria, samalla tasolla kuin syyskuussa 2020. Matkamenot laskivat 41 prosenttia alle vuoden 2019 tason (tappio 9.1 miljardia dollaria). Maaliskuun alussa COVID-19 aiheutti 415 miljardin dollarin kumulatiivisia tappioita Yhdysvaltain matkataloudelle. Hawaii, New York, Massachusetts ja Illinois kärsivät edelleen yli 50 prosentin tappioista. Matkustusmenojen jatkuva masentunut taso on aiheuttanut 53.3 miljardin dollarin tappion liittovaltion, osavaltioiden ja paikallisten verotuloista 1. maaliskuuta 2020 lähtien (ustravel.org/toolkit/covid-19-travel-industry-research).

Elokuussa 2020 Alison Durkee (Forbes.com) ilmoitti, että Yhdistyneiden Kansakuntien toimintapolitiikka, jossa hahmotellaan pandemian vaikutusta matkailualaan, lisäisi lähes miljardin dollarin tappioita, mikä uhkaa 1 miljoonaa työpaikkaa maailmanlaajuisesti. Matkailualan tappioiden ennustettiin vähentävän maailmanlaajuista BKT: tä 100 - 1.4 prosenttia. Hidastuminen vaikuttaa kielteisesti maailman vähiten kehittyneisiin maihin (eli Afrikkaan) ja pieniin saarivaltioihin, joissa matkailun osuus BKT: stä on suurempi, samoin kuin naisiin ja nuoriin, jotka hallitsevat työvoimaa matkailussa

Onko suunnitelmia

Lentoyhtiöt käyttävät taloudellista ohjausta ja vääristettyjä suhdetoimintatietoja pysyäkseen elinkelpoisina, kun taas hotellit ovat yrittäneet pysyä toiminnassa liittymällä valtion virastoihin tarjoamalla tiloja ihmisille, joihin virus ja karanteeni on kohdistunut. pitkällä aikavälillä kuitenkin automaatiotekniikat, robotit ja tekoäly mahdollistavat kiinteiden kustannusten alentamisen ja uudelleenkäynnistyksen.

On selvää, että kysynnän lasku kutistaa matkailualan yrityksiä. Tämän muutoksen tuloksiin sisältyy asteittainen hinnankorotus rahan avulla, joka on tarkoitettu kapasiteetin supistamiseen liittyvien asetusten edellyttämään puhdistamisen tehostamiseen (ajattele sosiaalista etäisyyttä).

Lyhyellä aikavälillä yritykset määrittelevät joustavasti hintaa, ehtoja lieventääkseen joitain taloudellisia riskejä. Vaikka jotkut hinnoittelustrategiat houkuttelevat asiakkaita lennoille ja hotelleille, pitkällä aikavälillä se ei juurikaan muuta käsityksiä (ja tarpeen) turvallisuudesta. On erittäin todennäköistä, että teollisuuden on muutettava operatiivista toimintaa ja markkinointia keskittyen tehostettuun puhdistukseen ja puhdistamiseen, henkilönsuojainten näkyvään käyttöön ja tilojen kunnostamiseen keskittyen kovapuulattialle maton sijaan. Lentoyhtiöille ja hotelleille asetetut uudet vaatimukset keskittyvät parannettuihin LVI-järjestelmiin ja HEPA-suodattimiin, uusiin rakennuksiin, joissa on enemmän avoimia tiloja, avoimiin ikkunoihin ja erillisiin LVI-järjestelmiin huoneisiin ja julkisiin tiloihin sekä ihmisten korvaamiseen robotteilla.

Lisäksi:

- Teollisuuden osallistujat siirtyvät henkilökohtaisesta vuorovaikutuksesta tekniikkaan, mikä rajoittaa kosketusta ja mahdollista tarttumista

- Julkisissa tiloissa kokoontuvien ihmisten lukumäärälle asetetaan rajoitukset

- Ruuan ja juomien valmistukseen ja toimittamiseen suunnitellaan uusia tekniikoita ja järjestelmiä

- Huonevarastojen hallinta palaa hotelliin sen sijaan, että luotettaisiin kolmansiin osapuoliin

- Palvelujen ulkoistaminen lisää joustavuutta ja vähentää riskejä

- Lisävakuutukset vähentävät äkillisten / odottamattomien vaarojen vaikutuksia.

Valo ja tunnelit

Luottamus siitä, että matkustaminen ei aiheuta sairauksia tai kuolemia, vie aikaa tulla osaksi matkustajan persoonaa. Sekä julkisen että yksityisen sektorin tehtävänä on yhdessä työskennellä luottamuksen palauttamiseksi. Turistit panevat hygienian arvoon paremmin valitessaan määränpäätä, matkaa, majoitusta, ruokailuvaihtoehtoja ja nähtävyyksiä.

On hienoa, että houkuttelevat työntekijät tanssivat lentoyhtiöiden käytävien ja hotellihallien läpi; vaikka tämä saattaa tehdä omistajista onnellisia, se EI ole rauhoittavaa matkustajalle. Alan johtajan vakuuttaminen siitä, että vuotta 2019 ei ole enää olemassa ja vuosi 2020 on melkein ohi, vie aikaa. Uusi vuosi edellyttää uutta ajattelutapaa ja uutta johtajuutta; joku, joka ei ole vielä syntynyt.

”Luonnetesti ei ole pysyvyyttä, kun odotat valoa tunnelin päähän. Todellinen testi on suorituskyky ja sitkeys, kun et näe valoa tulemassa. " - James Arthur Ray

© tri Elinor Garely. Tätä tekijänoikeusartikkelia, mukaan lukien valokuvat, ei saa tuottaa uudelleen ilman tekijän kirjallista lupaa.