Boeing Toimitusjohtaja Dennis Muilenburg kohtasi Yhdysvaltojen lainsäätäjien kovaa grillausta todistaen Yhdysvaltain senaatin kauppakomiteassa lentokonevalmistajan ja Yhdysvaltojen lentoturvallisuusviranomaisten epäonnistumisesta tunnistaa ja korjata 737 MAX -koneen suunnitteluvirheet, jotka johtivat kahteen onnettomuuteen. tappoi 346 ihmistä.
Yhdysvaltain senaattorit ovat syyttäneet maailman suurinta lentokonevalmistajaa "tahallisen piilottamisen mallista" ja "puolitotuuksien" kertomisesta voittojen asettamisesta matkustajien ja miehistön turvallisuuden edelle. Kuukausien ajan Boeing ei ollut pitkälti tunnustanut syyllisyyttä, vaan lupasi tehdä turvallisesta koneesta turvallisemman.
Se oli Muilenburgin ensimmäinen julkinen todistus traagisten tapahtumien jälkeen, joka tapahtui Indonesian Lion Air -lennon 610 onnettomuuden ensimmäisenä vuosipäivänä ja jossa kuoli 189 ihmistä. Maaliskuussa, kun Ethiopian Airlines 737 MAX kaatui ja tappoi 157 ihmistä, 737 MAX maadoitettiin maailmanlaajuisesti. Muilenburg lupasi sitten, että tällaiset onnettomuudet eivät toistu.
"Olemme pahoillamme, todella ja syvästi anteeksi", Muilenburg sanoi onnettomuuksien uhrien perheenjäsenille avatessaan todistuksensa. "Aviomiehenä ja isänä minua särkee menetyksesi."
Hän on myöntänyt, että yritys oli tehnyt "virheitä".
"Olemme oppineet sekä onnettomuuksista että tunnistaneet muutoksia, jotka on tehtävä", sanoi toimitusjohtaja, joka pakotettiin eroamaan Boeingin puheenjohtajasta aiemmin tässä kuussa.
Yhtiö on kohdannut yhä enemmän kritiikkiä suunnittelusta ja suihkukoneen sertifiointiprosessista. Liittovaltion ilmailuhallintoa (FAA) on kritisoitu myös koneenvalvojan löyhästä valvonnasta.
"Molemmat näistä onnettomuuksista olivat täysin vältettävissä", Mississippin senaattori Roger Wicker sanoi. "Emme voi ymmärtää tuskaa, jonka kokevat niiden 346 kadonneen sielun perheet."
Wickerin mukaan Boeingin henkilökunnan väliset sertifikaatin aikana lähetetyt viestit, jotka nostivat esiin MCAS-testijärjestelmässä ongelmia, pettivät "häiritsevän rennon ja räikeän tason".
737 MAX 8: n automaattinen ohjausjärjestelmä, joka tunnetaan nimellä MCAS, on tunnistettu tekijäksi molemmissa onnettomuuksissa.
Todistuksen edessä Boeing toimitti ohjaajien viestit, jotka viittasivat siihen, että testilentäjät tiesivät kaatumisenestojärjestelmän puutteista, mutta eivät ilmoittaneet sääntelyviranomaisille.
Muilenburg väitti, että hänelle tiedotettiin täysin viesteistä vasta "pari viikkoa sitten", vaikka yritys tiesi vaihdosta ennen Ethiopian Airlinesin kaatumista.
Connecticutin demokraattinen senaattori Richard Blumenthal syytti terävästi Boeingiä "tahallisen piilottamisen mallista". Hän on syyttänyt Muilenbergia ja Boeingia toimittamasta "lentäviä arkkuja sen seurauksena, että Boeing on päättänyt salata MCAS: n lentäjiltä".
Teksasin republikaanien senaattori Ted Cruz kutsui testilentäjän vaihtoa "järkyttäväksi" ja syytti Boeingia pidättämästä tietoa järjestelmävioista sääntelyviranomaisilta.
"Miksi joukkueesi ei tullut luoksenne hiusten ollessa tulessa sanoen:" Meillä on täällä todellinen ongelma "? Mitä se sanoo Boeingista? Miksi et toiminut ennen kuin 346 ihmistä kuoli? ” Cruz kysyi.
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- Boeing CEO Dennis Muilenburg faced intense grilling by US lawmakers, while testifying before the US Senate Commerce Committee about the failure of the plane maker and US aviation safety regulators to identify and correct flaws in the design of the 737 MAX aircraft that led to two plane crashes that killed 346 people.
- Muilenburg väitti, että hänelle tiedotettiin täysin viesteistä vasta "pari viikkoa sitten", vaikka yritys tiesi vaihdosta ennen Ethiopian Airlinesin kaatumista.
- 737 MAX 8: n automaattinen ohjausjärjestelmä, joka tunnetaan nimellä MCAS, on tunnistettu tekijäksi molemmissa onnettomuuksissa.
