Uutiset

Mitä Kiina voi oppia Yhdysvaltojen lentoyhtiöiden yhdistämisestä

00_1203377034
00_1203377034
Kirjoittanut toimittaja

Normaalisti älykäs (ja usein tutkittu) BusinessWeek hämmentää analysoitaessa Yhdysvaltojen tulevien lentoyhtiöiden sulautumien arvoa.

Normaalisti älykäs (ja usein tutkittu) BusinessWeek hämmentää analysoitaessa Yhdysvaltojen tulevien lentoyhtiöiden sulautumien arvoa.

BW: n esittämä kysymys on melkein oikea - se miettii, riittääkö pienen määrän amerikkalaisten Megacarrierien - Luoteis, Yhdistynyt / Mannermainen ja Amerikkalaiset / myöhemmin nimettävien pelaajien - luominen vastaamaan Euroopan kilpailua . Suuret yhdysvaltalaiset lentoliikenteen harjoittajat - lukuun ottamatta Southwestia, valtavaa, hyvin hoidettua alennusta vain kotimaan lentoyhtiöistä - menettävät rahaa kotimaan palveluihin ja muodostavat sen vain kansainvälisille matkustajille ja rahdille. Eurooppalaiset lentoyhtiöt ovat luonnollisesti vahvempia kuin yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt tässä tilassa.

Aasian lentoyhtiöitä ei ole pilkottu maksa

Ei huono kysymys. Ehdotan, että on olemassa kaksi muuta:

1. Ottaen huomioon, että on olemassa vain kaksi lentomallia, jotka näyttävät ansaitsevan rahaa (alhaiset koristeet ja korkea hyötysuhde-alennus tai täyden palvelun, kaukoliikenteen kansainvälinen), miten luodaan suurempia lentoyhtiöitä, jotka eivät kumpikaan näistä tehdä Yhdysvaltain teollisuudesta vahvempaa? Kukaan ei näytä ottaneen sitä rumaa todellisuutta, että kahden keskinkertaisen lentoyhtiön yhdistäminen ei tee tuloksena olevaa yritystä paremmaksi - vain suuremmaksi. Mahdollisuudet mittakaavaeduihin syrjään, tämä ei silti ratkaise pitkäaikaista ongelmaa: Ainoat Southwest- ja mahdollisesti JetBlue-poikkeukset lukuun ottamatta Yhdysvaltain lentoyhtiöt toimivat vanhentuneella liiketoimintamallilla.

WTM Lontoo 2022 järjestetään 7.-9. Rekisteröidy nyt!

ja

2. Jos luulet British Airwaysin, Lufthansan ja Air France / KLM: n olevan tällainen uhka, oletko koskaan pysähtynyt ajattelemaan, että Singapore Airlines, Cathay Pacific ja ANA repäisivät vielä suurempia reikiä Yhdysvaltojen lentoyhtiöiden kannattavimmiksi markkinat - Tyynenmeren alueen kauppa? Erityisen yllättävää on, että BW näyttää erottavan aasialaiset lentoyhtiöt kokonaan käsistä. Ainoastaan ​​Virgin Atlanticia lukuun ottamatta en voi ajatella yhtä eurooppalaista lentoyhtiötä, joka lähestyisi Aasian johtavien lentoyhtiöiden palvelun laatua, laivaston nuoruutta ja kannattavuutta.

Älä seuraa amerikkalaisia ​​- ainakin niitä amerikkalaisia

Kaikki tämä on opettavaa Kiinan lentoteollisuudelle. Kun Air China pyrkii omistamaan China Easternin, se ottaa huomioon toisen kysymykseni ja jättää huomiotta ensimmäisen kysymykseni. Kyllä, olisi todennäköisesti huono, että Air China seisoisi vieressä ja antaisi Singapore Airlinesille nenänsä sananlaskuteltan alle. Sen lisäksi se kuitenkin yksinkertaisesti luo suuremman, vähemmän ketterän ja vähemmän tehokkaan lentoliikenteen harjoittajan juuri silloin, kun Kiinan lentoteollisuuden on muutettava rakennettaan.

Kiina tekisi itselleen epäoikeudenmukaisuutta oppimalla väärät opetukset kaikesta Amerikan yritysjärjestelyihin liittyvästä melusta, ja tekisi paremmin etsimällä ympäri maailmaa loistavasti toimivia lentoyhtiöitä.

seekingalpha.com

Liittyvät uutiset

Kirjailijasta

toimittaja

eTurboNewn päätoimittaja on Linda Hohnholz. Hän työskentelee eTN:n päämajassa Honolulussa, Havaijilla.

Jakaa...