Lentoyhtiön uutiset Aviation News Business Travel News eTurboNews | eTN matkailu Kuljetusuutisia Suosittuja uutisia World Travel News

Kuinka lentoyhtiöt toipuvat maan päällä olevista Airbus-suihkukoneista?

Airbus, kuinka lentoyhtiöt toipuvat maasta olevista Airbus-suihkukoneista?, eTurboNews | eTN
kuva Airbusin luvalla
avatar
Kirjoittanut Linda Hohnholz

Harvinaisen suihkumoottorin valmistusvirheen vuoksi satoja Airbus-suihkukoneita maadoitetaan lähivuosina.

<

Tämän ilmoitti yhdysvaltalainen moottorinvalmistaja RTX laajennus, ja ilmailualan nykyisen vakavan henkilöstöpulan ohella suihkukoneiden toimitusketjuun liittyvät ongelmat johtuvat pahenevasta moottoreiden köydenvedosta lentokonetehtaiden ja korjaamoiden välillä.

On arvioitu, että noin 650 suihkukonetta jää käyttämättä vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla näiden toimitusketjun ongelmien vuoksi. Tämä tuo ilmailun omaisuudenhoitoalalle uusia toimijoita, joiden tarkoituksena on täyttää aukko, jossa muut yritykset eivät pysty toimittamaan.

Moottoriongelma

- Lentobussi A320neo-perheen lentokoneilla on laatuongelmia turbopuhaltimien moottoreissa. Pratt & Whitneyn (P&W) omistavan RTX:n johtajat sanoivat, että alun perin 350 A320neo-perhesuunnitelmaa perustetaan turbopuhaltimen moottorin tarkastamiseksi ja korjaamiseksi. Vuoden 6 ensimmäisten kuuden kuukauden aikana puolet A2024neo-perheen laivastosta jää lentokieltoon – se on jopa 320 650 1,360 koneesta.

Korjausta varten moottorit on irrotettava siivistä. Vaikka useimmat korjaukset valmistuvat vuonna 2024, ongelma johtaa todennäköisesti korjauksiin, jotka jatkuvat vuoteen 2026 asti. RTX on ilmoittanut, että sen alkuperäinen arvio, että 1,200 3,000 moottoria on tarkastettava, on lähempänä 600 700 moottoria, joista XNUMX - XNUMX on todennäköisesti tarkistettava. korjataan.

Joidenkin lentoyhtiöiden, kuten eurooppalaisen Wizz Airin, joka operoi täysin Airbus-kapearunkolaivastoa, osalta lentoyhtiöiden on leikattava kapasiteetin kasvuennustettaan 10 prosenttiyksikköä ensi maaliskuussa päättyvän kuuden kuukauden osalta. JetBlue Airways, Spirit Airlines, Frontier Airlines, Hawaiian Airlines ja IndiGo ovat kaikki aiemmin sanoneet, että nämä turbofaanimoottorien tarkastukset vaikuttavat niihin tänä ja ensi vuonna.

Suurten lentoyhtiöiden, kuten Lufthansan, osalta lentoyhtiö aikoo täyttää menetettyä kapasiteettia pidentämällä vanhempien A320ceo-koneiden käyttöikää sekä vuokraamalla miehistöineen kapearunkokoneita muilta lentoyhtiöiltä.

Valtava muutos ilmailurahoituksessa

Yksi vaihtoehto täyttää lentokoneiden tarve on leasing, jonka alan odotetaan saavuttavan 291 miljardia Yhdysvaltain dollaria vuoteen 2032 mennessä. Koska matkustajamäärän odotetaan olevan 4.35 miljardia tänä vuonna, lentoyhtiöiden nettovoittojen odotetaan nousevan 9.8 miljardiin dollariin vuonna 2023. on yli kaksinkertainen alun perin ennustettuun.

Yhä useammat lentoyhtiöt valitsevat lentokoneiden vuokra- ja myynti-takaisinvuokrausreitin sen sijaan, että ne ostaisivat suoraan lentokoneita.

Tämä lieventää taloudellisia riskejä, mikä mahdollistaa kasvun, jota yleensä hallitsevat vanhat operaattorit. Tämä luo myös kannattavan sijoitusmahdollisuuden pääomasijoittajille, joissa pankit ovat hallinneet lentorahoitusmaailmaa.

Näille pääomasijoitusyhtiöille sekä vaihtoehtoisille sijoitusalustoille on siunaus astua lentokoneiden ostoareenalle uusien lentokoneiden hankinnassa. Spherical Insights LLP:n äskettäin julkaiseman raportin mukaan maailmanlaajuisten lentoliikenteen omaisuudenhoitomarkkinoiden odotetaan kasvavan 177.79 miljardista Yhdysvaltain dollarista vuonna 2022 288.34 miljardiin dollariin vuoteen 2032 mennessä.

Airbusin maadoitusrutto

Airbus on kärsinyt lentokielloista viime vuosina. Vuonna 2020 yhtiön A237-koneista maadoitettiin 380 kappaletta. Tämä ei kuitenkaan johtunut valmistusvirheistä, vaan suora seuraus COVID-19-pandemian aiheuttamasta matkustajakysynnän puutteesta. Kun ihmiset eivät lentäneet, nämä kaksikerroksiset ihmeet pysäköivät autiomaahan muiden lentokoneiden mukana, kunnes laantuva koronavirus antoi heille jälleen lähetysaikaa.

Alkuvuodesta 2022 Qatar Airwaysin ja Airbusin välinen kiista johti siihen, että lentoyhtiö pysäytti 21 konetta 53 A350-lentokoneesta vakavina turvallisuushuolena pitämänsä vuoksi. Qatar sanoi, että pitkän matkan lentokoneen maalien kuluminen ja salamanestosuoja olivat viallisia.

Tutkimus osoitti, että ainakin 5 muuta lentoyhtiötä oli ilmoittanut A350:n maali- tai pintavioista vuodesta 2016 lähtien, paljon ennen kuin Qatar ilmaisi huolensa marraskuussa 2020, kun yritys maalata suihkukone MM-kisojen väreissä paljasti noin 980 vikaa.

Airbus on sanonut, että se harkitsee tulevaisuuden A350-koneiden salamansuojaverkon suunnittelun muuttamista, mutta vaatii, että salamasuojaus on riittävä. Se väitti Qatarin heikentävän maailmanlaajuisia pöytäkirjoja etsimällä vipuvaikutusta turvallisuuteen. Vaikka lentokonevalmistaja myönsi, että tämä Qatarin esiin tuoma kysymys vaati huomiota, se kiisti sen olleen turvallisuusriski.

Kirjailijasta

avatar

Linda Hohnholz

Sivuston päätoimittaja eTurboNews eTN:n päämajassa.

Tilaa
Ilmoita
vieras
0 Kommentit
Sisäiset palautteet
Näytä kaikki kommentit
0
Haluaisitko ajatuksiasi, kommentoi.x
Jakaa...