Päivät, jolloin olet erillään Internetistä lentokoneessa, katoavat nopeasti.
Useat kotimaiset lentoyhtiöt ovat hiljattain alkaneet tarjota Wi-Fi-internetyhteyttä lentokoneissa, ja muut lentoyhtiöt sanovat työskentelevänsä sen eteen.
"Tämä on vuosi" Wi-Fi-yhteydelle lentokoneissa, sanoi Jack Blumenstein, Aircellin presidentti ja toimitusjohtaja. Aircellin Gogo® Inflight Internet -palvelu tarjoaa pääsyn Delta Air Linesin, American Airlinesin ja Virgin American lennoilla ja aloittaa testauksen United-lennoilla. myöhemmin tänä vuonna. Gogo on asennettu yli 190 kaupalliseen lentokoneeseen, ja Blumenstein sanoi odottavansa, että 1,200 2009 lentokoneella on Gogo-ominaisuudet vuoden XNUMX loppuun mennessä.
Kotimaisten lentoyhtiöiden lentokoneissa Wi-Fi on toistaiseksi rajoitettu Pohjois-Amerikan sisäisiin lentoihin. Gogo, joka toimii lähettämällä signaaleja maanpinnan tason torneista, toimii kaikkialla Yhdysvalloissa ja jopa noin 300 mailia avomerellä. Yhtiön pääsy kattaa koko mantereen vuoden tai kahden sisällä, Blumenstein sanoi.
Rivi 44, joka käyttää satelliittiteknologiaa yhteyden tarjoamiseen Southwest Airlinesille ja Alaska Airlinesille, kattaa jo suuren osan Pohjois-Amerikasta ja ottaa käyttöön transatlanttisen ja eurooppalaisen liikenteen tämän vuoden kolmannella neljänneksellä, sanoi yhtiön toimitusjohtaja John Guidon.
Kumpikaan yhtiö ei julkista tarkkaa kustannuksia lentokoneiden muuttamisesta Wi-Fi-yhteyspisteiksi. Mutta Blumenstein sanoi, että Aircell onnistui varustamaan lentokoneen "olennaisesti" alle 100,000 44 dollarilla. Rivi XNUMX, joka pitää itseään "teollisen vahvana ratkaisuna" lentokoneyhteyksille, maksaa satoja tuhansia dollareita konetta kohti, Guidon sanoi.
Toinen yritys, LiveTV, on JetBluen tytäryhtiö, joka tarjoaa ilmaista sähköpostia ja viestejä lennoilla, mutta ei tarjoa avointa verkkosurffausta. LiveTV, joka käyttää ilmasta maahan -tekniikkaa, tarjoaa palvelun valituilla JetBlue-lennoilla ja tekee yhteistyötä Frontier Airlinesin kanssa Internet-yhteyden tarjoamiseksi sen koneissa.
Wi-Fi-hankkeella on potentiaalia olla "erittäin kannattava", sanoi Harlan Platt, lentoalan asiantuntija ja rahoituksen professori Northeastern Universitystä Bostonissa, Massachusettsissa.
”Yleensä lentoyhtiöt kiirehtivät ostamaan pääomalaitteita, jotka nostavat niiden kustannuksia, mutta eivät lisää tuloja. … Tämä on itse asiassa tuloja tuottava taktiikka. Ja se on hyvä, koska se tarjoaa lisäarvoa matkustajille ja lisää tuloja lentoyhtiölle”, Platt sanoi.
Aircell, joka jakaa Gogosta saamansa tulot lentoyhtiöiden kanssa, veloittaa 9.95 dollaria alle kolmen tunnin lennoista, 12.95 dollaria yli kolmen tunnin lennoista ja 7.95 dollaria Wi-Fi-yhteensopivan kannettavan laitteen käytöstä minkä tahansa lennon aikana. Matkustajat voivat aloittaa palvelun käytön, kun kone saavuttaa 10,000 XNUMX jalkaa. Jos kone jää lennolle yli kolmeksi tunniksi osana viivästymistä, matkustajat eivät maksa korkeampaa maksua, Blumenstein sanoi.
Platt uskoo, että liiketoimintamalli kehittyy houkuttelemaan enemmän matkustajia käyttämään sitä.
Näiden maksujen koko voi johtaa "kokonaiseen markkinasegmenttiin, jota he eivät aio vangita", Platt sanoi. Lentoyhtiöt maksimoivat voittonsa vakuuttamalla useammat matkustajat käyttämään järjestelmää halvemmalla, hän sanoi.
Platt ennusti, että Aircell ja lentoyhtiöt luovat toisen palvelutason, joka olisi halvempi mutta jolla olisi vähemmän ominaisuuksia. Hän vertasi strategiaa lentoyhtiöiden hintojen alentamiseen välttääkseen tyhjiä paikkoja lentokoneissa.
Kun Aircellin ja Row 44:n palvelut laajenevat, LiveTV seuraa matkustajien käyttöä arvioidakseen, kuinka edetä omalla liiketoimintamallillaan, sanoi Mike Moeller, yhtiön myynti- ja markkinointijohtaja.
"Kyllä, laajakaista on tulossa. Me istumme siellä ja kysymme: 'Kuka maksaa? Onko kyse lentoyhtiöistä vai asiakkaista? Ja mitä he maksavat? Mikä on oikea tekniikka? … Milloin tämä kaikki tapahtuu?' Elämme outoja talousaikoja”, Moeller sanoi.
Mitä tulee mahdollisuuteen, että matkustajat loukkaavat istuinkavereitaan surffaamalla sopimatonta sisältöä, Blumenstein sanoi, että yhdeksän kuukauden Wi-Fi-yhteys Americanissa ei tuottanut tällaisia tapauksia. Silti lentoyhtiöt, kuten American, Delta ja United, ovat pyytäneet mahdollisen loukkaavan sisällön seulontaa, hän sanoi.
Toisaalta riviä 44 käyttävä Alaska Airlines ei aio käyttää yhtiön sisällönesto-ominaisuuksia. Sen sijaan lentoemännät noudattavat standardiprotokollaa vastenmielisissä materiaaleissa - he pyytävät matkustajia säilyttämään sen, sanoi Bobbie Egan, lentoyhtiön tiedottaja.
Tässä on mitä Yhdysvaltain suuret lentoyhtiöt tarjoavat ja mitä on tulossa:
Alaska Airlines tarjoaa Wi-Fi-yhteyden lennoilla rivin 44 kautta. Lentoyhtiö ilmoitti käynnistävänsä kokeen länsirannikon lennoilla helmikuun puolivälissä käytön ja kysynnän määrittämiseksi, ja ilmoitti huhtikuussa alkavansa määrittää hinnoittelua.
American Airlines ilmoitti maaliskuun lopulla, että se asentaa Aircellin Gogon yli 300 kotimaan lentokoneeseen seuraavan kahden vuoden aikana.
Delta Air Lines käyttää Gogoa, ja sillä on Wi-Fi-ominaisuudet yli 330 lentokoneessa tämän vuoden loppuun mennessä, lentoyhtiö ilmoitti elokuussa 2008.
Frontier Airlines käyttää live-TV:tä lennonaikaiseen viihteeseensä. Lentoyhtiö testaa LiveTV-tuotetta, joka tarjoaisi Wi-Fi-yhteyden ja jonka he toivovat lanseeraavansa vuoden loppuun mennessä, sanoi Frontierin tiedottaja Steve Snyder. Hänen mukaansa hintaa ei ole vielä päätetty.
JetBlue tarjoaa rajoitetun, ilmaisen Wi-Fi-yhteyden BetaBlue-lentokoneisiinsa LiveTV:n kautta. Palveluihin kuuluu sähköpostin käyttö Yahoo! Mail, Microsoft Exchange, Gmail, Windows Live (Hotmail, MSN, Live) ja AOL. Matkustajat voivat lähettää Yahoo! pikaviestejä ja ostoksia Amazon.comin mobiilisivustolla, ja BlackBerry-älypuhelimia käyttävät voivat käyttää tilejään. JetBlue ei sulje pois mahdollisuutta tarjota laajennettuja palveluita maksua vastaan, sanoi yhtiön tiedottaja Alison Croyle. Lentoyhtiö aikoo ottaa LiveTV-palvelun käyttöön suuremmassa osassa laivastoaan tänä vuonna, hän sanoi.
Southwest Airlines testaa Wi-Fi-yhteyttä neljässä lentokoneessa käyttäen Row 44 -tekniikkaa. Testauksen jälkeen, joka kestää luultavasti huhtikuuhun asti, lentoyhtiö päättää hinnoittelusta ja siitä, kuinka se asentaa tuotteen muuhun lentokoneeseensa, tiedottaja Whitney Eichinger sanoi.
United Airlines käyttää Gogo-tekniikkaa, kun se alkaa testata Wi-Fi-yhteyttä New Yorkin ja Kalifornian välisillä lennoilla tämän vuoden toisella puoliskolla. Lentoyhtiö päättää saatavuudesta muualla arvioituaan testauspalautteen, sanoi Unitedin tiedottaja Robin Urbanski.
Virgin America tarjoaa Wi-Fi-yhteyden Gogolla kaikilla Washingtonin ja Kalifornian Los Angelesin välisillä lennoilla ja kaikilla Bostonin reiteillä. Lentoyhtiö sanoi, että sen koko laivastolla on Internet-yhteys tämän vuoden toisella neljänneksellä. Gogon vakiohintojen lisäksi Virgin America tarjoaa 5.95 dollarin hinnan punasilmäisistä lennoista.
Airtran, Continental ja US Airways eivät tarjoa Wi-Fi-yhteyttä lennoilla, mutta näiden lentoyhtiöiden edustajat sanoivat tutkivansa sitä.
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- Rivi 44, joka käyttää satelliittiteknologiaa yhteyden tarjoamiseen Southwest Airlinesille ja Alaska Airlinesille, kattaa jo suuren osan Pohjois-Amerikasta ja ottaa käyttöön transatlanttisen ja eurooppalaisen liikenteen tämän vuoden kolmannella neljänneksellä, sanoi yhtiön toimitusjohtaja John Guidon.
- If the plane remains in flight for longer than three hours as part of a delay, passengers do not pay the higher fee, Blumenstein said.
- The airlines will maximize their profits by convincing more passengers to use the system with a lower price, he said.
