Napsauta tätä näyttääksesi bannerisi tällä sivulla ja maksat vain menestyksestä

Airlines Lentokenttä ilmailu Breaking Travel Uutiset Liikematka Uutiset Ihmiset Vastuullinen Venäjä Turvallisuus matkailu kuljetus Travel Wire -uutiset Nousussa

Ei loppujen lopuksi niin venäläinen: Pakotteet uhkaavat maadoittaa "venäläisen" Superjetin

Ei loppujen lopuksi niin venäläinen: Pakotteet uhkaavat "venäläistä" Superjetiä
Ei loppujen lopuksi niin venäläinen: Pakotteet uhkaavat "venäläistä" Superjetiä
Kirjoittanut Harry Johnson

Venäläiset lentoyhtiöt lisäsivät riippuvuuttaan "kotimaisesti rakennettuihin" Sukhoi Superjet 100 -lentokoneisiin ulkomaisten leasingyhtiöiden vaatiessa Airbusia ja Boeing Venäjällä käytetyt lentokoneet palautetaan länsimaisten Venäjälle asettamien pakotteiden vuoksi sen provosoimattoman aggression Ukrainaa vastaan.

Venäjän liikenneministeriön mukaan noin 10 % kaikista venäläisten lentoyhtiöiden käyttämistä ulkomaisista lentokoneista takavarikoitiin ulkomailla. Vastauksena Venäjän presidentti Putin allekirjoitti "lain", joka sallii venäläisten lentoyhtiöiden "rekisteröidä uudelleen" ulkomaisessa omistuksessa olevia lentokoneita ja jatkaa niiden lentämistä kotimaassa.

Mutta venäläiset lentoyhtiöt, jotka lentävät "kotimaan" superjet koneet joutuvat todennäköisesti pysäyttämään lentokoneen lähitulevaisuudessa, koska samat länsimaiset Venäjä-pakotteet ovat tehneet ranskalaisen "yhteistyössä" valmistettujen suihkumoottoreiden huollosta ja kunnossapidosta, mikäli mahdollista, äärimmäisen ongelmallista. valmistaja.

Sukhoi Superjet 100 – alueellinen suihkukone, jossa on 98 matkustajapaikkaa – kehitettiin yhteistyössä yli 20 maailman johtavan lentokonevalmistajayrityksen kanssa valmistajan, venäläisen United Aircraft Corporationin (UAC) mukaan.

Harvat Superjetiä käyttävät venäläiset lentoyhtiöt ovat jo ilmoittaneet huoltoongelmista, ja yksi heistä on sanonut, että jos niitä ei ratkaista, lennot voidaan keskeyttää jo tänä syksynä.

Superjetin SaM146-turbiinimoottorit valmistaa PowerJet, ranskalaisen Safran Aircraft Enginesin ja venäläisen United Engine Corporationin yhteisyritys. PowerJet – joka vastaa myös myynnin jälkeisestä ylläpidosta – lopetti sanktioiden vuoksi asioinnin venäläisten yritysten kanssa.

Koska monet muutkin lainerin komponentit valmistetaan ulkomailla, Superjet todennäköisesti lopettaa lentämisen, koska "ei ole sellaisia ​​arkisia asioita, kuten pyörät ja jarrut, erilaiset anturit ja venttiilit", UAC:ta lähellä olevat lähteet sanoivat.

Venäjän liikenneministeriön mukaan maassa on tällä hetkellä liikenteessä noin 150 Superjet-lentokonetta. 

Venäjän hallitus ilmoitti maaliskuussa, että se nopeuttaa yksinomaan venäläisiä osia käyttävien lentokoneiden tuotantoa. Mediatietojen mukaan 100-prosenttisesti venäläinen Superjet tulee kuitenkin todennäköisesti tuotantoon parhaimmillaan vuonna 2024.

UAC-emoyhtiö Rostec antoi maanantaina lausunnon, jossa tavanomaisesti väitetään, että Venäjällä on "käytännöllisesti katsoen kaikki" Sukhoi Superjetin ja sen moottoreiden huoltamiseen. Osavaltioyhtiön mukaan pakotteiden aiheuttamiin ongelmiin "käsitellään" ja konetta käytetään jatkossakin.

Liittyvät uutiset

Kirjailijasta

Harry Johnson

Harry Johnson on toiminut tehtävien toimittajana eTurboNews yli 20 vuoden ajan. Hän asuu Honolulussa Havaijilla ja on kotoisin Euroopasta. Hän nauttii uutisten kirjoittamisesta ja käsittelemisestä.

Jätä kommentti

miten 1

  • Sukhoi SSJ-100 suunniteltiin ja valmistettiin tietoisesti käyttämällä länsimaisia ​​osia, komponentteja ja järjestelmiä, jotta se pääsisi laajemmille länsimaisille markkinoille Venäjän ja entisten Neuvostoliiton asiakasvaltioiden ulkopuolella. Ajattele EASA- tai FAA-sertifikaatteja.

    Uskon, että venäläiset pystyvät korvaamaan kaikki länsimaiset osat, komponentit ja järjestelmät omilla, vaikka se saattaa viedä aikaa ja lisäkustannuksia. Tämä riittää pitämään heidät lentämässä kotimaassa tai samanmielisten maiden ilmatiloissa.

Jakaa...