Päästetty lentoonlähtöön
Mesa Airlines on yksi osallistujista Unitedin Aviate-ohjelma joka muuttaa Mesa Airlinesin kapteenin United Airlinesin lentäjäksi. Mesa on myös epätoivoinen, kuten myös United, houkutellakseen uusia lentäjiä.
Jonathan Ornstein, Mesa Airlinesin hallituksen puheenjohtaja ja toimitusjohtaja.
Ennen Mesan johtamista Ornstein toimi eurooppalaisen lentoyhtiön Virgin Expressin presidenttinä ja toimitusjohtajana sekä puheenjohtajana. Vuodesta 1995 huhtikuuhun 1996 Ornstein toimi Virgin Express Holdingsin toimitusjohtajana. Ornstein liittyi Continental Expressiin presidentiksi ja toimitusjohtajaksi heinäkuussa 1994, ja marraskuussa 1994 hänet nimitettiin Continental Airlinesin lentoasemapalveluiden varatoimitusjohtajaksi. Ornstein työskenteli aiemmin yhtiön palveluksessa vuosina 1988–1994 varatoimitusjohtajana ja yhtiön WestAir Holdingin tytäryhtiön toimitusjohtajana.
"Olemme innoissamme käynnistäessämme tämän ohjelman keinona palkita kaikkia, jotka haluavat auttaa meitä kasvamaan ja houkuttelemaan uusia kykyjä yritykseemme", sanoi Jonathan Ornstein. "Etsimme motivoituneita ja päteviä lentäjiä, jotka haluavat liittyä perheeseemme ja kasvaa. meitä laajentaessamme toimintaamme. Tämä on loistava tilaisuus edetä urallasi, päästä suoraan Unitediin heidän Aviate-ohjelmansa kautta ja ansaita samalla runsas bonus.”
Mesa Air Group, Inc. käynnisti ohjelman ja on valmis maksamaan 20,000.00 XNUMX dollaria kaikille, jotka voivat ohjata lentäjän, joka haluaa työskennellä Mesaan kapteenina ja myöhemmin United Airlinesille.
Jokainen Mesa Airin palkkaama kapteeni saa seuraavat edut:
- Osallistujat siirtyvät Unitediin Aviaten kautta lentettyään 1600 Pilotin komentotunneilla Mesassa.
- 110,000 XNUMX dollarin allekirjoitusbonus maksetaan heidän koulutuksensa päätyttyä.
- 1 1:stä pitkäikäisyysottelu, joka perustuu kelpoisuuskokemukseen minkä tahansa osan 121 tai osan 135 mukaisen lentoyhtiön palveluksessa. Tämän ansiosta ehdokkaat voivat ansaita jopa 215 dollaria lentotunnilta ja kerryttää lomaa paljon korkeammalla.
- Kaikki Mesan edut, mukaan lukien 401(k), hammaslääketiede, näkö, lääketiede ja matkailu.
Suositusmaksu jakautuu kahteen maksuun:
- Suosittelija saa ensimmäisen 10,000 XNUMX dollarin maksun ohjatun lentäjän onnistuneen koulutuksen jälkeen.
- Loput 10,000 6 dollaria maksetaan sen jälkeen, kun ohjattu lentäjä on suorittanut XNUMX kuukauden palveluksen ensimmäisestä Mesan lentotehtävästään.
Aiemmin mikä tahansa suuri US Airlines pystyi palkkaamaan lentäjiä suoraan. Tämä vaikeutti huomattavasti alueellisten lentoyhtiöiden toimintaa. Nyt lentoyhtiöt, kuten United, ottavat lentäjiä Aviate-ohjelman kautta vain, kun heistä tulee kapteeneja.
Tämä prosessi on kuitenkin silmukkanapa. Mesa Airlinesin kaltaisen lentoyhtiön lentäjä voi saada tarjouksen halpalentoyhtiöltä. United ei ehkä pysty pitämään ensimmäisiä upseereita Mesassa enää, mutta se voi varmasti tehdä sen muilla sidoksittomilla lentoyhtiöillä. Jotkut lentäjät saattavat haluta mennä Aviaten ulkopuolelle, koska he pääsevät Unitediin nopeammin tällä tavalla.
Mesa on United Express
Mesa yrittää olla 80 lentokoneen lentoyhtiö, joka lentää yksinomaan United Expressille. Siinä on 80 Embraer 175 -konetta, mutta noin kolmannes niistä on tällä hetkellä pysäköitynä. Mesalla on kallis laivasto, jonka se haluaa pitää 80:ssa ainakin toistaiseksi. Mutta yksi asia, joka estää sitä tekemästä, on tarpeeksi kapteeneja.
Tämäntyyppiset bonukset ja suosittelumaksut vaikeuttavat alueellisten lentoyhtiöiden kannattavaa lentämistä.
Lentäjäpula Yhdysvalloissa
Lentäjäpula vaikuttaa matkustajiin kaikkialla Yhdysvalloissa Eräs konsulttiyritys arvioi, että Pohjois-Amerikassa saattaa olla vajaa 30,000 2032 lentäjää vuoteen XNUMX mennessä.
