Ne ovat vain liian kovaäänisiä. Valitukset maassa olevilta yliäänipuomit aiheutti mahdollisten supernopeuslentojen loppumisen. No, se ja kauhea kolari, joka tapahtui vuonna 2000. Siitä lisää alla.
Vuonna 1947 rakettikäyttöinen lentokone rikkoi äänivallin saavuttaen tavoitteen nousta nopeammin ja korkeammalle, mutta ottamatta huomioon maassa olevien ihmisten kuulemia äänipuomeja.
supersonic Booms
Kun lentokone lentää ääntä nopeammin, tapahtuu mystinen ilmiö – äänipuomit. Aluksi ei ollut selvää, mikä tämän kummallisen tapahtuman aiheutti. Pienen tutkimuksen jälkeen havaittiin, että ilmakehän shokkiaallot syntyvät, kun lentokone kulkee äänen nopeutta nopeammin, ja sen seurauksena kuulemme äänipuomin.
Kun Yhdysvaltain armeija lähetti yhä enemmän yliäänisuihkukoneita ilmaan tutkimusta varten, yhä useammat amerikkalaiset, jotka asuivat lähellä noita paikkoja testin aikana, joutuivat alttiiksi äänipuomien hälyttävälle äänelle. Tätä ei juurikaan arvostettu sotilaallisia testausmenettelyjä kohtaan.
Äänipuomien tutkimuksen ohella tehtiin tutkimuksia siitä, kuinka nämä äänet voivat vaikuttaa rakennuksiin. Kova melu voi kolistaa rakenteita aivan kuten maan tärinä. Asuinalueilla asuvat sanoivat, että heidän ikkunansa helisevät, kun äänibuumi tapahtuisi.
Toukokuussa 1968 ilmavoimien akatemia Coloradossa järjesti seremonian, jonka aikana F-105 Thunderchief -hävittäjä rikkoi äänivallin lentämällä 50 jalkaa koulun alueen yli. Lennon aiheuttama äänipuomi räjäytti ilmavoimien kappelin 200 ikkunaa ja loukkaantui tusinaa ihmistä.
Yleisöltä tulleen voimakkaan negatiivisen palautteen vuoksi Yhdysvaltain liittohallitus kielsi kaikki siviilien yliäänilennot maan päällä. Tämä lievensi huolta mahdollisista omaisuusvahingoista, jotka aiheutuivat puomien vaikutuksista rakennuksiin, ja tietysti pysäytti odottamattoman kovaäänisen hätkähdyttävän kansalaisten maassa.
Supersonic Crash kuultiin ympäri maailmaa
Kaikesta tästä brouhaha yli äänestä huolimatta Concorde-yliäänilentokone Iso-Britannia ja Ranska suunnittelivat sen 1960-luvulla kaupalliseksi lentokoneeksi, joka otti käyttöön 14 lentokonetta 27 vuoden ajan vuosina 1976–2003.
Se, mikä kirjaimellisesti kaatui yliäänilentoteollisuuden, oli kohtalokas onnettomuus 25. heinäkuuta 2000, kun Air Francen lento 4590 tappoi kaikki 109 matkustajaa ja miehistöä sekä 4 ihmistä maassa Charles de Gaullen lentokentällä Pariisissa.
Yliäänilentokone ajoi edelliseltä lennolta pudonneen titaaninauhan yli, joka oli edelleen kiitotiellä, mikä aiheutti Concorden renkaan räjähtämisen, ja renkaan räjähtämisestä syntyneet palaset sinkoutuivat siiven alapuolelle, joka vaurioitti polttoainetankki.
Kun Concorde jatkoi tietämättään nousua, polttoainetta vuoti, mikä aiheutti moottorin tulipalon. Yhtäkkiä lentokone menetti vakauden, eikä ohjaamomiehistö pystynyt pitämään konetta hallinnassa. Vaikka Concorde yritti kääntyä takaisin lentokentälle hätälaskua varten, se törmäsi hotelliin
Kun lentokone jatkoi nousuaan, vaurioituneesta säiliöstä alkoi vuotaa huomattava määrä polttoainetta. Tämä polttoainevuoto johti tulipaloon yhdessä moottorista ja siivestä, mikä heikensi vakavasti lentokoneen suorituskykyä ja vakautta. Ohjaamomiehistö kamppaili hallinnassa, mutta tilanne muuttui nopeasti kestämättömäksi.
Tehon ja hallinnan menettämisen jälkeen Concorde yritti kääntyä takaisin Charles de Gaullen lentokentälle tehdäkseen hätälaskun. Lentokone ei kuitenkaan päässyt käännökseen tarvittavaan korkeuteen ja törmäsi sen sijaan hotelliin Gonessen kaupungissa ja syttyi tuleen törmäyksestä.
NASA sanoo Shhh
Tänään NASA jatkaa työskentelyä äänibuumidilemman ratkaisemiseksi. Kehitetty X-59-lentokone on tehty murtamaan äänivalli huomattavasti pienemmällä melukertoimella. Äänibuumin sijasta NASA kutsuu sitä ääni- "tumpuksi".
Tämä NASAn uusi lentokone on nimeltään Quesst, ja sitä kuvataan hiljaiseksi yliäänikoneeksi. Toivotaan, että kun tämän uuden lentokoneen tulokset esitellään Yhdysvaltojen ja kansainvälisten sääntelyviranomaisten käyttöön, harkitaan uusia sääntöjä, jotka mahdollistaisivat siviililentokiellon kumoamisen.
Koska NASA on ollut kiireinen tämän uuden hiljaisemman yliäänikoneen kehittämisessä, myös päästöt ja ilmastovaikutukset ovat tällä hetkellä tutkittavana.
