KAMPALA, Uganda (eTN) - Kun nyt paikallisesti perustettu halpalentoyhtiö Fly 540 on saanut lentoliikenneluvan muutama viikko sitten, se käsittelee nyt lentotoimintaluvan (AOC) vaatimuksia, mikä on Ugandan edellytys. Siviili-ilmailuviranomainen aloittamaan lentotoiminnan ja saamaan nimetyn lentoyhtiön aseman. Viimeksi mainittu on edellytys sille, että Entebbestä lähtevät kotimaan, alueelliset ja kansainväliset reitit.

Tämä vaatimus on kuitenkin lisääntynyt, koska se on suoraan Yamoussoukron sopimuksen, Itä- ja Etelä-Afrikan yhteismarkkinoiden (COMESA) ilmailusääntöjen hengen ja ennen kaikkea Itä-Afrikan yhteisön hengen vastaista. Usein sanotaan, oikeudenmukaisesti tai epäoikeudenmukaisesti, että viisi erillistä ilmailuviranomaista on välinpitämätöntä luopua kaikesta valvonnasta ja siirtää vastuun yhtä päteville kumppaniviranomaisille, jotka ovat jo myöntäneet toimiluvan samoille lentoyhtiöille ja suorittaneet heille saman valvonnan ja prosessin. saada sertifikaatti. Myös viisi ilmailualan sääntelyviranomaista ovat tehneet vähän huhujen hälventämiseksi, kun ne voisivat avoimesti käsitellä asioita ja etsiä yksityissektorin tukea nopeammin ja syvemmälle yhdentymiseen kohti yhtä viranomaista.

Nämä poikkeavuudet ovat aiheuttaneet lentoliikenteen veljeyden vähäisessä määrin, koska se estää kaikkia jo viidessä jäsenvaltiossa jo toimivia lentoyhtiöitä toimimasta kotimaassa (kabotaasioikeudet) EAC: n muissa neljässä jäsenvaltiossa. Tämä tekee lentämisestä kalliimpaa, koska suuri osa lipun kokonaiskustannuksista johtuu joka tapauksessa sääntelymaksuista ja maksuista, ja rajoittaa kuluttajaystävällistä kilpailua koko alueella. Sen uskotaan myös suojaavan muita paikallisesti rekisteröityjä ja toimiluvan saaneita vanhempia lentokoneita käyttäviä lentoyhtiöitä altistumasta markkinamekanismeille kuluttajan kustannuksella, joka joutuu maksamaan siitä jokaisesta ostetusta lipusta.

On ennustettu, että lopulta tämä poikkeama on korjattava valtionpäämiehen päätöslauselmalla ja direktiivillä, jotta byrokraatit voivat sopia yhteen nykyisten sopimusten hengen kanssa sen sijaan, että piiloutuisivat jäykän vanhentuneen sääntelyjärjestelmän taakse.

Fly 540 Ugandan odotetaan aloittavan toimintansa omalla Ugandassa rekisteröidyllä enintään kolmen ATR-potkuriturbiinikoneen laivastollaan noin kolmen kuukauden kuluessa sen jälkeen, kun he ovat käyneet läpi (päällekkäisen) AOC-prosessin ja joutuneet rekisteröimään lentokoneensa uudelleen Ugandan rekisteri, jonka ylimääräiset kustannukset matkustajat lopulta kantavat lentohinnoilla.

Sillä välin Fly 540 Kenia liikennöi jo kahdella päivittäisellä taajuudella Nairobin ja Entebben välillä, mikä voitaisiin laajentaa kolmeen tai useampaan kahden maan välisten lentojen kysynnän seurauksena. Kun lentoyhtiö alkaa liikennöidä Entebbestä, muut Tansanian, Ruandan, Itä-Kongon ja Etelä-Sudanin alueelliset kohteet ovat myös ulottuvilla ja tarjoavat matkailijoille parempia hintoja ja suurempia valintoja.

MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:

After the now locally incorporated low-cost carrier Fly 540 has received an air services license a few weeks ago, it is now processing requirements for the Air Operators Certificate (AOC), which is a prerequisite by the Uganda Civil Aviation Authority to commence flight operations and obtain the status of a designated airline.
Fly 540 Ugandan odotetaan aloittavan toimintansa omalla Ugandassa rekisteröidyllä enintään kolmen ATR-potkuriturbiinikoneen laivastollaan noin kolmen kuukauden kuluessa sen jälkeen, kun he ovat käyneet läpi (päällekkäisen) AOC-prosessin ja joutuneet rekisteröimään lentokoneensa uudelleen Ugandan rekisteri, jonka ylimääräiset kustannukset matkustajat lopulta kantavat lentohinnoilla.
It is often said, justly or unjustly, that the five separate aviation authorities are loath to give up any level of oversight and delegate responsibilities to their equally competent partner authorities, which already have licensed the same airlines and subjected them to the same scrutiny and process to get certified.