As Japanin väkiluku jatkaa laskuaan, paikallinen rautatiet kohtaavat vakavia ongelmia. Yhä useammat asemat ovat siirtymässä miehittämättömään toimintaan. Rautatieyhtiöt tekevät tämän muutoksen parantaakseen tulostaan matkustajamäärien vähenemisen vuoksi.

Trendi näkyy selvästi myös maan suurimpien toimijoiden joukossa. Lähes 60 % 4,368 XNUMX asemasta operoi kuusi Japani rautateiden Ryhmä matkustajayhtiöt toimivat nyt ilman henkilökuntaa.

Sen lisäksi, että miehittämättömät asemat eivät vaadi manuaalista työtä, ne tuovat omat huolensa. Eikä vähiten kompromisseja mukavuuden ja turvallisuuden suhteen.

Matkustajia jätetään ilman tietoja asemilla. Etäilmoituksia tehtiin vain vähän, jotta matkustajille tiedotettiin aseman tilasta.

Haitat ylittävät vain hätätilanteet tai alustan käytön.

Matkailijat valittavat myös siitä, etteivät he pysty uusimaan työmatkakulkuaan hoitajien kautta – nyt kun tiskit ovat kiinni.

Päätettiin poistaa henkilökuntaa asemalta. Näin tapahtui, vaikka asema toimi pikajunien pysäkkinä aamu- ja iltaruuhka-aikoina. Se sijaitsi myös uuden asuinalueen lähellä.

Henkilökuntaa poistettiin, vaikka asema toimi pikajunien pysäkkinä aamu- ja iltaruuhka-aikoina.

JR Kyushun reiteillä 59 % asemista (yhteensä 338) on miehittämättömiä, mikä on nousua vuodesta 2015, jolloin yhtiö pyrki kasvattamaan liikevaihtoa. Hokkaido Railway Co. ja Shikoku Railway Co. käyttävät 71 % ja 81 % asemistaan ilman henkilökuntaa. Sitä vastoin East Japan Railway Co.:lla, jolla on asemat kaupunkialueilla, kuten Tokiossa, on alhaisin, 47%.

Miehittämättömät asemat aiheuttavat myös oikeudellisia kiistoja Japanissa. Vuodesta 2020 lähtien pyörätuolin käyttäjät ja muut ovat nostaneet lukuisia kanteita. He väittävät, että heidän perustuslain suojaamaa oikeuttaan vapaaseen liikkuvuuteen on loukattu. Henkilökuntattomilla asemilla on tapahtunut myös kuolemaan johtaneita onnettomuuksia – näkövammaisen naisen kuoltua. Hänet kuoli juna kiskoilla Tsukumin asemalla Oitan prefektuurissa.