US DOT kehotti ottamaan käyttöön lentomatkustajien kuluttajasuojat

US DOT kehotti ottamaan käyttöön lentomatkustajien kuluttajasuojat
US DOT kehotti ottamaan käyttöön lentomatkustajien kuluttajasuojat
Harry Johnsonin avatar
Kirjoittanut Harry Johnson

Yhdysvaltain DOT: n on puututtava COVID-19-terveysriskeihin, pandemian aikana peruttujen lentojen hyvityksiin ja edellisen hallinnon viime marraskuussa hyväksymään uuteen sääntöön, joka haittaa viraston kykyä hillitä lentoyhtiöiden väärinkäytöksiä.

  • Yhdysvaltain hallinnon tulisi välittömästi antaa selkeät ja täytäntöönpanokelpoiset vaatimukset COVID-19-suojauksille lentokoneissa ja lentokentillä
  • Hallinnon olisi vahvistettava ja laajennettava matkustajien lentojen palautuksia koskevia voimassa olevia DOT-sääntöjä
  • Uudistetaan ilmailun kuluttajansuojaa käsittelevä neuvoa-antava komitea (ACPAC), jotta se edustaisi paremmin kuluttajia

Kuluttajaraportit esittivät äskettäin liikenneministeriön uudelle johdolle suositukset lentomatkustajien suojelemiseksi. CR: n suosituksiin sisältyy varhaisia ​​toimia, joihin se kehottaa DOT: ta puuttumaan huolenaiheisiin Covid-19 terveysriskit, hyvitykset pandemian aikana peruutetuista lennoista ja edellisen hallinnon viime marraskuussa hyväksymä uusi sääntö, joka haittaa viraston kykyä hillitä lentoyhtiöiden väärinkäytöksiä.

Ilmailun kuluttajansuojapolitiikkaa koskevat suositukset liikenneministeriölle

Ensisijaiset varhaiset toimet hallintoa varten

  • COVID-19 -suojaimet. Kaupallisen lentoliikenteen äskettäisen naamamandaatin seurauksena hallinnon olisi välittömästi annettava selkeät ja täytäntöönpanokelpoiset vaatimukset muille COVID-19-suojauksille lentokoneissa ja lentokentillä. Tällaisten vaatimusten olisi perustuttava parhaisiin käytettävissä oleviin tieteisiin, ja niitä olisi sovellettava kaikkiin Yhdysvaltain lentoyhtiöihin. kaikki ulkomaiset lentoyhtiöt, jotka liikennöivät Yhdysvaltoihin, Yhdysvalloissa ja sieltä; ja kaikki Yhdysvaltain lentokentät. Pöytäkirjoihin olisi sisällytettävä pakollinen sosiaalinen etäisyys lentokentillä ja ilma-aluksissa, mukaan lukien tyhjät keskipaikat vieraiden välillä; vaatimukset johdonmukaisille ja huippuluokan ilma-alusten puhdistusmenettelyille sekä johdonmukaiset, oikeudenmukaiset ja järkevät käytännöt matkustajien ja työntekijöiden testaamiseksi, turvatarkastamiseksi ja karanteeniin asettamiseksi.
  • Lentojen hyvitykset. Hallinnon olisi vahvistettava ja laajennettava matkustajien lentojen palautuksia koskevia voimassa olevia DOT-sääntöjä, erityisesti ylivoimaisen esteen tilanteissa, kuten maailmanlaajuinen pandemia. Lisäksi DOT: n on pantava voimakkaasti täytäntöön nämä hyvityssäännöt yhdysvaltalaisten lentoyhtiöiden, ulkomaisten lentoyhtiöiden ja muiden lipunmyyjien kanssa, mukaan lukien ratkaisematta olevat kanteet, joita ei ole vielä ratkaistu, joissakin tapauksissa maaliskuusta 2020 lähtien.
  • Epäterveet ja petolliset lentokäytännöt. Hallinnon tulisi tarkistaa nopeasti uusi marraskuun lopulla hyväksytty DOT-sääntö, joka loi menettelyllisiä esteitä sopimattomien ja petollisten käytäntöjen sääntelylle ja tuomitsemiselle. Toteutus on keskeytettävä ja aloitettava toimenpiteet sen kumoamiseksi. Tämä väärin suunniteltu sääntö on täysin tarpeeton; sen ainoana vaikutuksena on, että DOT: n on vaikeampi käyttää omaa valtaansa suojellakseen matkustajia väärinkäyttäviltä lentokäytännöiltä.

Muita suosituksia

  • Uudistetaan ilmailun kuluttajansuojaa käsittelevä neuvoa-antava komitea (ACPAC) siten, että se edustaa paremmin kuluttajia.  Kuten me ja muut kuluttajaasianajajat kirjoitimme sihteeri Chaolle lokakuussa 2020, ACPAC on periaatteessa rikki. Sen oletetaan olevan foorumi kuluttajien etujen ja huolenaiheiden tuomiseksi DOT: lle. Nykyisessä muotoilussaan se ei kuitenkaan edusta kuluttajia tehokkaasti eikä käsittele riittävästi matkustajia kiinnostavia kysymyksiä. Tämä komitea tulisi perustaa uudelleen tavalla, joka antaa osastolle todellisen kuluttajansuojan äänen jäsenten kanssa, jotka puolustavat kuluttajien puolesta.
  • Perheen istuimet. Hallinnon tulisi antaa sääntöjä sen varmistamiseksi, että pieniä lapsia edustavat perheet istuvat aina yhdessä lennossa ilman lisämaksuja tai tarvetta ostaa päivitettyjä lippuja. Kongressi määräsi DOT: n antamaan tällaisen säännön vuonna 2016, mutta jätti porsaanreiän, joka antoi osastolle mahdollisuuden kieltäytyä sääntelystä, jos tällainen sääntely ei ole "asianmukaista". Kuluttajien valitukset ja huolet sekä vuoden 2018 FBI: n raportti lentoseksuaalisista väkivaltaisuuksista tekevät selväksi tällaisen säännön tarpeen.
  • Lentolippujen läpinäkyvyys. Toteutetaan lentoyhtiöiden hintojen ja maksujen läpinäkyvyyssäännöt siten, että kuluttajille tarjotaan aina "alarajahinnat" kaikille lennoille ennen valintaa, mukaan lukien sekä pakolliset että "valinnaiset" verot ja maksut. Näitä sääntöjä olisi sovellettava kaikkiin varauskanaviin riippumatta siitä, myydäänkö lippuja lentoyhtiöiden tai kolmansien osapuolien lipunmyyjien kautta ja myydäänkö ne verkossa vai offline.
  • Matkustajien oikeuksien Bill.  Hallinnon tulisi laatia Bill of Rights, joka korjaa Yhdysvaltain lentoyhtiöiden kuljetussopimusten räikeät eriarvoisuudet, asiakirjat, jotka ovat yksipuolisia, sitovia, tahallisesti epämääräisiä ja täysin hämmentäviä. Muut kansat - mukaan lukien Kanada ja Euroopan unionin jäsenet - ovat ottaneet käyttöön yksinkertaiset, johdonmukaiset ja helposti ymmärrettävät matkustajien korvauskäytännöt lentoyhtiöiden lentojen viivästymisten, lentojen peruutusten, tahattoman kaatumisen ja väärin käsiteltyjen matkatavaroiden osalta.
  • Istuinstandardit. Kehitetään vähimmäispaikkakoko standardit kaikille Yhdysvaltain kaupallisille lentokoneille, mukaan lukien alueelliset lentokoneet, jotka liikennöivät Yhdysvaltojen suurimpien lentoyhtiöiden puolesta. Consumer Reports on dokumentoinut, että turistiluokan istuinten / jalkatilan ja istuimen leveyden mitat ovat pienentyneet viime vuosikymmeninä. Tämä vähentää matkustajien mukavuutta, mutta lisää myös veren hyytymisen vaaraa ja uhkaa turvallista hätäevakuointia.
  • Hätäevakuoinnit. Suorita uusi arvio FAA: n hätäevakuointistandardien ja kaupallisten lentokoneiden testausmenettelyjen uudistamiseksi. Viime vuosina FAA on tukeutunut vanhentuneeseen tietokonemallinnukseen tällaisessa testauksessa, eikä tiettyjä lentoyhtiöitä ja lentokonetyyppejä ole testattu asianmukaisesti yli kahden vuosikymmenen ajan. Nämä vanhentuneet testausmenettelyt eivät ota huomioon seismisiä muutoksia, jotka ovat ohittaneet lentomatkustuksen viimeisten 20 vuoden aikana. Lisäksi on perusteltu huoli siitä, että tietokonemallinnus ja edes todellinen testaus eivät ole selektiivisesti ottanut huomioon todellisen väestönkehitystä, mukaan lukien vammaiset matkustajat.
  • Liittovaltion ennakkosääntö. Työskentele kongressin kanssa vuoden 1978 lentoyhtiöiden sääntelyn purkamislain poistamiseksi, jotta lentomatkustajat saisivat enemmän oikeuksia osavaltiolla ja paikallisella tasolla osavaltion lainsäätäjien, osavaltion oikeusministerien ja yksityisten oikeus toimia.
  • FAA: n lentokoneiden valmistajien valvonta. Boeing 737 MAX -kriisi toi esiin puutteita FAA: n lentokonevalmistajien valvonnassa. Erityisesti FAA Inspector Designee -ohjelmaa olisi uudistettava siten, että FAA: n lisävalvontaa annetaan lentokonevalmistajien työntekijöille, joiden tehtävänä on palvella mahdollisesti ristiriitaista roolia FAA: n tarkastajina ja sertifioijina.
  • Huolto Ulkoistaminen. Hallinnon tulisi vaatia lentoyhtiöiden huoltotöiden suorittamista Yhdysvalloissa, ja FAA: n tulisi huolehtia riittävästä huoltotöistä.

Kirjailijasta

Harry Johnsonin avatar

Harry Johnson

Harry Johnson on toiminut tehtävien toimittajana eTurboNews yli 20 vuoden ajan. Hän asuu Honolulussa Havaijilla ja on kotoisin Euroopasta. Hän nauttii uutisten kirjoittamisesta ja käsittelemisestä.

Jakaa...