Riskialtis tie XNUMX päivän säännön elvyttämiseksi

Brysselissä on meneillään neuvottelut, jotka voivat tasoittaa tietä 12 päivän säännön palauttamiselle valmentajakierroksille.

Brysselissä käydään neuvotteluja, jotka voisivat tasoittaa tietä linja-automatkojen 12 päivän säännön palauttamiselle. Euroopan parlamentin liikenne- ja matkailuvaliokunta on jättänyt ajo- ja lepoaikasääntelyyn muutosehdotuksen, jolla linja-autonkuljettajille palautettaisiin mahdollisuus työskennellä XNUMX peräkkäistä päivää. Tämä poistaisi vaatimuksen kuljettajien pitää vapaapäivä kuuden peräkkäisen työpäivän jälkeen.

Kuuden päivän raja tuli voimaan huhtikuussa 2007, jotta linja-autonkuljettajat saataisiin vastaamaan pitkän matkan tavarankuljetusajoneuvojen kuljettajille asetettuja työaikamääräyksiä. Linja-autojen matkanjärjestäjät ovat valittaneet, että kuljettajan vaihtaminen keskelle kierrosta on lisännyt bussimatkojen kustannuksia lisäämättä mitattavissa olevaa hyötyä kuljettajien turvallisuudesta tai työn ja yksityiselämän tasapainosta. Kuljettajat ovat vaatineet vapaapäivien yhdistämistä lepoaikoiksi kotona perheen kanssa ennen pitkää matkaa ja sen jälkeen.

Linja-autojen matkanjärjestäjiä ja koko matkailualaa kehotetaan kutsumaan Euroopan parlamentin jäsenet ja kansalliset liikenneministerit tukemaan uusinta ehdotusta linja-autonkuljettajien lepoaikaa koskevien sääntöjen keventämiseksi.

Toimenpide on osa suurta tieliikennepaketiksi kutsuttua lainsäädäntöä, jonka tarkoituksena on päivittää rahti- ja matkustajaliikennettä koskevaa eurooppalaista lainsäädäntöä, ja siitä on määrä äänestää Euroopan parlamentin liikennevaliokunnassa 31. maaliskuuta ja sitten koko parlamentissa. huhtikuun istunnossaan. Kaikki prosessin vaiheet on saatava päätökseen huhtikuun loppuun mennessä, kun toimikausi päättyy ja Euroopan parlamentti lopettaa toimintansa toukokuussa pidettäviin Euroopan parlamentin vaaleihin.

12 päivän sääntökysymys on esitetty Euroopan parlamentin ja neuvoston neuvotteluissa, joiden tarkoituksena on päästä sopimukseen niin kutsutusta tieliikennepaketista, joka sisältää kolme monimutkaista lainsäädäntöehdotusta, jotka koskevat kansainvälisten maanteiden tavaraliikenteen markkinoille pääsyä koskevia sääntöjä, luonnoksia asetuksiksi tieliikenteen harjoittajan ammatista ja - mikä on tärkeää matkailualalle - ehdotus yhteisistä säännöistä linja-autoliikenteen kansainvälisille markkinoille pääsyä varten. Parlamentti äänesti 12 päivän säännön palauttamista aikaisemmassa vaiheessa viime vuonna. Nyt käsiteltävänä olevan uuden tarkistuksen tarkoituksena on antaa kuljettajalle mahdollisuus suorittaa enintään 12 päivän kiertue, edellyttäen että se on yksi kierros eikä useiden kiertueiden yhdistelmä, joka lisää jopa 12 päivän työtä. Rajoitus otettiin käyttöön Euroopan komissio. Jotkut alan johtajat haluavat ehdotuksen olevan joustavampaa ja sallivat kuljettajan järjestää useita retkiä 12 peräkkäisen päivän kuluessa. Kuljettajien ammattiliittojen edustajat vastustavat tätä yksityiskohtaa.

Kun Euroopan parlamentti on hyväksynyt luonnoksen lainsäädännöksi, se siirtyy ministerineuvostolle, joka on todellinen Euroopan unionin lainsäätäjä. Tässä kaikkien 27 jäsenvaltion ministerien äänet painotetaan vastaamaan niiden väestömäärää. Äänet jaetaan siten, että suurilla mailla, Ranskalla, Saksalla, Italialla ja Yhdistyneellä kuningaskunnalla on kullakin 29 ääntä, Espanjalla ja Puolalla 27 ääntä ja niin edelleen Maltalle, jolla on kolme ääntä.

Jotta toimenpide saattaisi lain voimaan, sen on saatava 255 mahdollisesta 345 äänestä neuvostossa, joten teollisuuden edunvalvonta keskittyy varmistamaan kansallisten hallitusten sitoutuminen liikenneministerien valtuuttamiseen. Suurista pelaajista Ranska todennäköisesti äänestää 12 päivän säännön uudelleen käyttöönottoa vastaan, kun taas Saksan tiedetään kannattavan sitä. Siksi muiden suurten maiden ministereiden tuki on ratkaisevan tärkeää toimenpiteiden toteuttamiseksi, joita matkailualan linja-autosektorit tarvitsevat.

Yhdistynyt kuningaskunta ja Irlanti kuuluvat maihin, joiden tiedetään olevan päättämättömiä asiasta, ja tieliikennealan elin, kansainvälinen tieliikenneliitto (IRU), on vaatinut päättäväisiä toimia ministerien aulan puolesta äänestämään puolesta.

ETOA on kampanjoinut 12 päivän palauttamiseksi siitä lähtien, kun se poistettiin vuonna 2007, sillä perusteella, että linja-autojen kiertue on tullut monimutkaisemmaksi ja kalliimmaksi. Tutkimuksessa johtavista eurooppalaisista saapuvista matkanjärjestäjistä, jotka yhdessä tuovat Eurooppaan yli kaksi miljoonaa kävijää vuodessa, 86 prosenttia kertoi, että linja-autonkuljettajien työaikarajoitukset olivat haitanneet heidän liiketoimintaansa. Kukaan ei tuntenut, että 12 päivän säännön poistaminen olisi auttanut.

ETOA: n pääjohtaja Tom Jenkins sanoi, että 12 päivän säännön poistaminen vuonna 2007 oli ollut valtava virhe, ja Euroopan poliitikoilla on nyt mahdollisuus korjata se ja kumota matkailualalle tekemä vahinko. ”Saapuva matkailuteollisuus odottaa hengästyneenä. Laiminlyönti pahentaa entisestään Euroopan vähenevää osuutta maailmanmatkailusta. "

Hänen mukaansa on oletettu, että lisäämällä lepoaikaa, jonka kuljettajien on käytettävä keskellä rajat ylittävää kiertuetta Euroopassa, parannettaisiin liikenneturvallisuutta. "Vaikuttaa siltä, ​​ettei todellisuudessa ole todistettu kuluneen vuoden aikana, luultavasti siksi, että linja-autot olivat jo erittäin turvallinen matkustustapa", hän sanoi. "Vuoden 2007 lainsäädäntömuutokset eivät olleet perustuneet kovaan tietoon, vaan yrittämään ratkaista ongelmaa, jota ei ollut olemassa.

"Kyse ei ole turvallisuudesta, vaan nopeudesta, jolla Bryssel voi korjata virheensä. Tehdäkseen linja-autoliikenteen vähemmän houkuttelevaksi Euroopan komissio on kannustanut henkilöiden ja pikkubussien rajoittamatonta käyttöä, mikä tekee Euroopan teistä vaarallisempia. "

IRU: n Euroopan unionin valtuuskunnan matkustajaliikenteen päällikkö Oleg Kamberski oli samaa mieltä. ”Turvallisuudesta ei ole kysymystä. 12 päivän poikkeuksen menettäminen tarkoitti sitä, että linja-autokierrosten oli oltava lyhyempiä tai kalliimpia, koska toinen kuljettaja on palkattava, jos kiertue kestää yli kuusi päivää. Vielä tärkeämpää on, että asiakkaat voivat ajaa yksityisautoja kiertäessään Eurooppaa, ja kymmenen autoa yhteen valmentajaan verrattuna vahingoittaa liikenneturvallisuutta paljon.

Brittiläisiä linja-autojen matkanjärjestäjiä edustava elin, matkustajaliikenteen keskusliitto (CPT), ilmoitti aktiivisesti lobbaavan Yhdistyneen kuningaskunnan liikenneministereitä tukemaan 12 päivän säännön palauttamista viimeisimmässä keskustelukierroksessa Euroopan toimielimissä. "Olemme työskennelleet saadaksemme jonkinlaisen järjen palautettua. Nykyinen ehdotus sääntöjen keventämisestä yhdelle enintään 12 päivän matkalle on vaatimaton askel eteenpäin, vaikkakin vain noin kymmenen prosenttia siitä, missä olimme ennen huhtikuua 2007 ", sanoi CPT: n viestintäjohtaja John Major. "Arvioimme, että kustannukset ovat kasvaneet noin 30 prosenttia ja ne on siirrettävä linja-autojen asiakkaille.

Jotkut kansalliset hallitukset ovat jo päättäneet, miten he äänestävät. Tiedämme, että Ranska vastustaa, mutta Saksa on puolella. CPT on lobbaamassa Yhdistyneen kuningaskunnan hallitusta tukemaan tätä vaatimatonta muutosta ja ministereitä tukemaan joustavuutta valmentajakierroksessa. "

Kirjailijasta

Linda Hohnholzin avatar

Linda Hohnholz

Sivuston päätoimittaja eTurboNews eTN:n päämajassa.

Jakaa...