- Kansainvälinen lentoliikennejärjestö (IATA) kehotti hallituksia tekemään tiivistä yhteistyötä ilmailualan kanssa varmistaakseen, että ilmailu ja vakiintuneet lentoturvallisuusjärjestelmät voivat toimia turvallisesti rinnakkain uudet 5G-palvelut.
Vaikka IATA tunnustaa taloudellisen merkityksen tarjota taajuuksia seuraavan sukupolven kaupallisen langattoman televiestinnän tukemiseen, matkustajien, miehistön ja lentokoneiden nykyisen turvallisuustason ylläpitämisen on edelleen oltava yksi hallitusten tärkeimmistä prioriteeteista. Kutsu tuli, kun teollisuus kokoontui Dohassa, Qatarissa, IATA:n 78. vuosikokouksessa.
”Emme saa toistaa viimeaikaista kokemusta Yhdysvalloissa, jossa C-kaistan 5G-palvelujen käyttöönotto aiheutti valtavia häiriöitä lentoliikenteelle, koska radiokorkeusmittarit voivat häiritä lentokoneiden laskeutumis- ja turvallisuusjärjestelmiä. Itse asiassa monet maat ovat onnistuneet helpottamaan 5G-palveluntarjoajien vaatimuksia ja sisällyttäneet tarvittavat lievennöt lentoturvallisuuden ja keskeytymättömien palvelujen säilyttämiseksi. Näitä ovat esimerkiksi Brasilia, Kanada, Ranska ja Thaimaa, IATA:n pääjohtaja Willie Walsh sanoi.
Ennen kuin päätetään taajuuksien jakamisesta tai taajuuksien huutokaupoista, IATA kehotti hallituksia varmistamaan tiiviin koordinoinnin ja keskinäisen ymmärryksen kansallisten taajuuksien ja lentoturvallisuuden sääntelyviranomaisten välillä, jotta jokaista taajuuksien jakamista/jakoa tutkitaan kattavasti ja että sen ei osoiteta vaikuttavan haitallisesti lentoturvallisuuteen ja tehokkuuteen. . Vankka testaus yhteistyössä ilmailualan asiantuntijoiden kanssa on ratkaisevan tärkeää tarvittavan tiedon tarjoamisessa.
Jotkut hallitukset ovat jo käyttäneet toimenpiteitä:
- Varmista perusteellinen testaus ja riittävä spektrierotus 5G C-kaistan ja olemassa olevien radiokorkeusmittareiden käyttämän 4.2–4.4 GHz taajuuskaistan välillä
- Kodifioi selkeästi ja valvo 5G C-kaistan lähetyksen ja 5G-antennien alaspäin kallistamisen enimmäistehorajaa erityisesti lentoreittien läheisyydessä
- Riittävien 5G C-kaistan kielto- ja varovaisuusvyöhykkeiden perustaminen lentoasemien ympärille
IATA totesi, että Yhdysvaltoihin/Yhdysvaltoihin ja Yhdysvaltoihin liikennöivät lentoyhtiöt kamppailevat edelleen 5G:n käyttöönoton seurauksista, mukaan lukien liittovaltion ilmailuhallinnon vireillä oleva lentokelpoisuusmääräys, joka vaatii niitä jälkiasentamaan/päivittämään radiokorkeusmittarit omalla kustannuksellaan, jotta vastaavat lentokoneet jatkavat CAT II:n ja CAT III:n huonon näkyvyyden lähestymistä monilla Yhdysvaltain lentokentillä, joilla 5G C-Band -palvelu on tällä hetkellä tai otetaan käyttöön tulevaisuudessa. Päivitettyjen korkeusmittareiden oikea-aikainen saatavuus on huolenaihe, samoin kuin näiden investointien kustannukset ja epävarmuus tulevasta taajuusympäristöstä. Lisäksi 19 muuta teleyritystä on määrä ottaa 5G-verkkoja käyttöön joulukuuhun 2023 mennessä.
”FAA:n yksipuolinen päätös vaatia lentoyhtiöitä vaihtamaan tai päivittämään nykyiset radiokorkeusmittarinsa – jotka sekä FAA että Yhdysvaltain liittovaltion viestintäkomission ovat hyväksyneet – heinäkuuhun 2023 mennessä on syvästi pettymys ja epärealistinen. FAA ei ole edes hyväksynyt tai sertifioinut kaikkia tarvitsemiaan turvallisuusratkaisuja, eivätkä järjestelmätoimittajat ole voineet sanoa varmasti, milloin laitteet ovat saatavilla suurelle osalle kalustosta. Joten kuinka aikajanaan voi olla luottamusta? FAA ei myöskään voi antaa takeita siitä, että lentoyhtiöiden ei tarvitse tehdä uusia päivityksiä radiokorkeusmittareihin, sillä lähitulevaisuudessa otetaan käyttöön entistä tehokkaampia 5G-verkkoja. Turvallisuus on meille tärkein prioriteetti, mutta sitä ei voida saavuttaa tällä kiireisellä lähestymistavalla. FAA:n on jatkettava yhteistyötä kaikkien sidosryhmien kanssa yhteistyössä ja läpinäkyvästi, mukaan lukien FCC ja televiestintäsektori, määritelläkseen ratkaisut ja määräajat, jotka heijastavat todellisuutta", Walsh sanoi.
Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö (ICAO) ja Kansainvälinen televiestintäliitto (ITU) ovat molemmat tunnustaneet ja muistuttaneet jäsenvaltioitaan ja hallintojaan siitä, kuinka tärkeää on varmistaa, että olemassa olevat ilmailujärjestelmät ja -palvelut ovat vapaita haitallisista häiriöistä(2). Tämä tulee entistä kriittisemmäksi, kun uuden sukupolven tietoliikennepalveluihin varataan yhä enemmän taajuuksia.
