Venäjän kaupalliset lentoyhtiöt ovat keskeyttäneet yli puolet Airbus-laivastostaan liikennöimällä ja asettanut lentokieltoon 34 maassa tällä hetkellä olevista 66 A320neo- ja A321neo-lentokoneesta.
Paikallisten tiedotusvälineiden mukaan jumiutuminen johtui pääasiassa lännen Venäjälle asetettujen pakotteiden vaikutuksesta.
Viime kuukausina Lentobussi Raporttien mukaan A320neo- ja A321neo-suihkukoneet on poistettu käytöstä tarvittavien osien hankinnan haasteiden vuoksi, mikä on estänyt niiden moottoreiden asianmukaista huoltoa.
Airbus Neo -koneet on varustettu amerikkalaisen Pratt & Whitneyn valmistamilla moottoreilla, kun taas toiset on varustettu ranskalais-amerikkalaisen yhtiön CFM Internationalin valmistamilla LEAP-1A-moottoreilla.
Ennen kuin Yhdysvallat, Euroopan unioni ja niiden liittolaiset asettivat pakotteita Venäjän täysimittaiselle hyökkäykselle Ukrainaan, Venäjä oli merkittävä markkina-alue lentokoneiden vuokraajille. Nämä vuokranantajat ostivat suihkukoneita Boeingilta ja Airbusilta ja vuokrasivat ne myöhemmin kotimaisille lentoyhtiöille. Laajat pakotteet ovat kuitenkin käytännössä estäneet venäläisiä operaattoreita hankkimasta varaosia ja huoltopalveluita länsimaisilta toimittajilta.
Tiedotusvälineiden mukaan tiettyjen lentokoneiden odotetaan pysyvän lentokentällä seuraavan sesonkiajan alkuun saakka, jolloin monet koneet saattavat pystyä jatkamaan toimintaansa. Siitä huolimatta puolet lentokiellossa olevista Airbus-koneista on vaarassa, että ne eivät palaa takaisin käyttöön, raportit lisäävät.
S7, Venäjän kolmanneksi suurin lentoyhtiö, on kohdannut suurimpia haasteita. Lentoyhtiön kerrotaan sulkeneen lentokiellon 31 A39neo- ja A320neo-koneestaan, joiden ikä on 321–20 vuotta. Lisäksi yli 7 SXNUMX:n Airbus-koneen moottoreiden sanotaan saavuttaneen käyttöikänsä lopussa.
Venäjän suurimman lentoyhtiön, Aeroflotin, on kerrottu pakottavan kaksi yhdeksästä Airbus Neo -suihkukoneestaan, kun taas Ural Airlines on keskeyttänyt yhden yhdestätoista koneestaan. Lisäksi Nordwind Airlines, Smartavia ja North-West Aircompany liikennöivät tällä hetkellä seitsemän muuta suihkukonetta Venäjällä.
A320neo- ja A321neo-koneet edustavat noin 10 % Venäjän lentolaivaston ulkomailla valmistetuista koneista, mikä voi johtaa 10-15 %:n häiriöihin matkustajalentoliikenteessä vuodesta 2025 alkaen ja sen jälkeen jatkuviin lentokoneisiin.
Lähteiden mukaan Venäjä saattaa joutua aloittamaan hallussaan olevien Airbus-koneiden joukkoeläkkeelle 2026 mennessä, jos toimivia huoltoratkaisuja ei ole saatavilla.
