Uutiset

Venäläiset ottavat viimeisen "avaruusmatkailijan"

0c_12
0c_12
Kirjoittanut toimittaja

Varhain torstaiaamuna venäläisen Sojuz-avaruusalus nousee Kazakstanin Baikonurin kosmodromilta kuljettaen viimeistä yksityistä turistia Yhdysvaltoihin.

Torstain varhain aamulla venäjän Sojuz-avaruusalus nousee Kazakstanin Baikonurin kosmodromilta, joka kuljettaa viimeisen yksityisen turistin, yhdysvaltalaisen ohjelmistosuunnittelijan Charles Simonyin, avaruusasemalle. Koska asema laajenee kolmesta miehistön jäsenestä kuuteen, Sojuzia on käytettävä esimerkiksi Kanadan, Euroopan ja Japanin astronauttien sijoittamiseen, jotka ovat odottaneet vuosia elääkseen kansainvälisellä avaruusasemalla (ISS). Lisäksi vuoden 2010 jälkeen, kun Yhdysvaltain avaruussukkulat ovat eläkkeellä, avaruusaluksen on vietävä yhdysvaltalaisia ​​astronautteja avaruuteen. Tällainen raskas nostaminen Sojuzille lopettaa toistaiseksi entisen Venäjän tuottoisan avaruusturismiohjelman.

Vuodesta 2001 lähtien venäläiset ovat lentäneet kuuteen yksityiseen avaruuslentoon osallistujaan, jotka maksoivat vähintään 20 miljoonaa dollaria välittäjinä Virginiassa sijaitsevien Space Adventuresin kautta avaruusmatkoista. Simonyi tekee toisen matkansa, 35 miljoonan dollarin kaupan, asemalle. Hän on suunniteltu 12 päivän lähetystyöhön tutkimaan luun tiheyden menetystä ja alaselän kipua avaruudessa, työskentelemään maapallon havainnointitutkimuksissa ja kommunikoimaan opiskelijoiden kanssa. Voit seurata hänen kokemustaan ​​verkossa.

Space Adventuresin toimitusjohtaja Eric Anderson kertoi kuitenkin minulle sähköpostitse, että venäläisen ilmoitus ei vaikuta yhtiön tuleviin yksityisiin avaruusoperaatioihin ja että Space Adventuresilla on oma tehtävänsä suunniteltu vuodelle 2011. "Etenemme suunnitellusti ”, Sanoi Anderson. (Voit tarkastella yhtiön lehdistötiedotetta täältä.)

Lisäksi Venäjän avaruusjärjestön päällikkö Anatoly Perminov kertoi hallituksen sanomalehdelle, että se on luvannut Kazakstanille lähettävänsä kosmonautin entisestä Neuvostoliiton tasavallasta asemalle "kaupallisin perustein", ja tämän matkan olisi oltava tämä pudota.

"Venäläiset ovat yksinkertaisesti sanoneet, että" emme ota maksavia matkustajia "Soyuzissa, joka on valtion ajoneuvo, koska avaruusasema laajentaa miehistöään. Mutta liiketoiminnan kannalta [Simonyin lento] ei ole viimeinen kaupallinen lento avaruuteen ”, sanoo Henry Hertzfeld, avaruuspolitiikan ja kansainvälisten asioiden tutkimusprofessori George Washingtonin yliopistosta DC: ssä.

WTM Lontoo 2022 järjestetään 7.-9. Rekisteröidy nyt!

Yksityiset yritykset, kuten Xcor Aerospace, joka sijaitsee Mojavessa Kaliforniassa, ja Virgin Galactic, jonka omistaa miljardööri Richard Bransonin Virgin Group, rakentavat raketteja ja avaruusaluksia ottaakseen matkustajia kiertoradalle, ja ajoneuvoilla voidaan jopa testata valtion välineitä. Mutta Hertzfeld sanoo, että tämän tyyppinen yksityinen yritys on vielä lapsenkengissään. "Sen on vielä osoitettava olevan hyvä yritys", hän sanoo. Hertzfeld lisää, että suurin osa näistä yrityksistä, ellei kaikki, jotka ovat hyvin mukana ajoneuvojen valmistuksessa, saavat julkisia sopimuksia ja T & K-rahaa.

Yksi esimerkki on SpaceX, joka sijaitsee Hawthornessa Kaliforniassa ja joka on saanut hallituksen sopimuksen raketin käyttämisestä lastin kuljettamiseen avaruusasemalle, kun sukkulat jäävät eläkkeelle. Yhtiöllä on myös sopimuksessa lauseke, jota NASA ei ole vielä käyttänyt, kuljettamaan miehistön jäseniä asemalle. "Olemme kehittäneet kykyä vain tehdä lastia, ja tulevaisuuden suunnitelmia on kehittää miehistön kuljettamiseksi. Kapselisuunnittelumme mahtuu molempiin ”, kertoo yhtiön varatoimitusjohtaja Lawrence Williams. Heidän Falcon-nimisen ajoneuvonsa on määrä ensimmäistä kertaa telakoitua asemalle vuonna 2011. "Jos aloittaisimme miehistön valmiuksien kehittämisen tänään, voisimme kuljettaa miehistön 24 kuukauden sisällä", Williams sanoo.

Vaikka on olemassa yksityisiä yrityksiä, jotka työskentelevät ahkerasti rakentamaan ajoneuvoja Yhdysvaltojen ihmisten avaruuslentoihin, Soyuz-avaruusalus on vieläkin tärkeämpi osa 100 miljardin dollarin avaruusaseman ylläpitoa ja laajentamista. Williams sanoo, että pakottava tekijä venäläisen päätöksessä olla ottamatta maksavia matkustajia vuoden 2009 jälkeen on, että heidän on lennettävä paljon enemmän yhdysvaltalaisia ​​astronautteja avaruusasemalle. "Yhdysvalloilla ei ole ajoneuvoa lentämään yksin, joten NASA: n on väliaikaisesti luotettava kaupalliseen sektoriin", Williams sanoo. "Venäläisillä on sopimus tehdä juuri tämä."

"Meillä on aukko ja se on valitettavaa, mutta sukkula on ikääntyvä ajoneuvo, ja se oli tehtävä päätös eläkkeelle jättämisestä. Nyt meidän on luotettava muihin ja keskityttävä myös [NASA: n tulevaan kantorakettiin] Aresiin saadaksemme takaisin kykymme ihmisille matkustaa avaruuteen ", Hertzfeld sanoo.

Liittyvät uutiset

Kirjailijasta

toimittaja

eTurboNewn päätoimittaja on Linda Hohnholz. Hän työskentelee eTN:n päämajassa Honolulussa, Havaijilla.

Jakaa...