Viisi tapahtumaa, jotka muuttivat lentohistorian pysyvästi

Viisi tapahtumaa, jotka muuttivat lentohistorian pysyvästi
Viisi tapahtumaa, jotka muuttivat lentohistorian pysyvästi
Harry Johnsonin avatar
Kirjoittanut Harry Johnson

Kaupalliselle lentoyhtiölle aiheutui valtavia tappioita, ja satoja työntekijöitä irtisanottiin tai lomautettiin COVID-19-pandemian aikana

Ilmailualan pitkä ja maineikas historia on ollut täynnä monia koettelemuksia vuosien varrella, jotka ovat koetelleet yrityksiä äärirajoihinsa ja toimineet muutoksen katalysaattorina.

Lentoalan asiantuntijat tarkastelivat viittä tapahtumaa, joilla oli merkittävä vaikutus alaan ja jotka ovat muuttaneet ilmailua ikuisesti.

Maailman merkittävin lento-onnettomuus

Onneksi lento-onnettomuudet ovat erittäin harvinaisia, ja lentokoneella matkustaminen on edelleen maailman turvallisin matkustusmuoto. Itse asiassa mukaan NTSB, todennäköisyys olla kaupallisen lentoyhtiön lennolla, joka joutuu kuolemaan johtavaan onnettomuuteen, on noin 1:20 miljoonaa, kun taas todennäköisyys kuolla on pieni 1:3.37 miljardia.

Turvallisuuden painottaminen ilmailualalla on ensiarvoisen tärkeää – lentäjät, insinöörit ja lennonjohtajat ovat kaikki erittäin ammattitaitoisia ja omistautuneet varmistamaan matkustajien turvallisuuden.

Kuitenkin ilmailun alkuaikoina, jolloin lentäminen oli vielä lapsenkengissään, törmäykset olivat paljon yleisempiä. Vuonna 1908 kirjattiin ensimmäinen lentokoneen matkustajan kuolema, kun luutnantti Thomas Selfridge kuoli sen jälkeen, kun Orville Wrightin ohjaama Wright Flyer syöksyi maahan koelennolla Virginiassa, Yhdysvalloissa. Vasta vuonna 1919 ensimmäinen kaupallinen lentokone, Caproni Ca.48, syöksyi maahan Veronassa tappaen kaikki koneessa olleet.

Vuonna 1977 maailman tappavin lento-onnettomuus jätti pysyvän perinnön kansainvälisten lentoyhtiöiden määräyksiin ja vaatimuksiin.

Teneriffan lentokentän katastrofi tapahtui, kun kaksi Boeing 747 -matkustajakonetta törmäsi kiitotielle Los Rodeosin lentokentällä ja kuoli 583 ihmistä. Tutkimukset paljastivat, että yhden KLM:n operoiman lentokoneen kapteeni yritti erehdyksessä nousta lentoon, kun Pan Am -lento vielä rullasi kiitotiellä.

Katastrofi korosti, kuinka tärkeää on käyttää standardoitua terminologiaa kaikessa radioviestinnässä puhekieleen, kuten "OK" sijaan, mukaan lukien ohjeen keskeisten osien uudelleentoisto keskinäisen ymmärryksen vahvistamiseksi.    

Halpalentoyhtiöiden ja valmismatkojen käyttöönotto

Halpalentomatkailu on muuttanut ilmailualaa ja johtanut siihen, että monet ihmiset kuin koskaan ennen ovat voineet nauttia matkustamisesta ulkomaille kaukaisiin kohteisiin.

Maailman ensimmäinen halpalentoyhtiö oli Southwest Airlines, jonka perustivat vuonna 1967 Herb Kelleher ja Rollin King. Vuonna 1971 Texasissa toimiva yhtiö aloitti toimintansa valtion sisäisenä lentoyhtiönä ennen kuin se aloitti alueellisen osavaltioiden välisen palvelun vuonna 1979. Southwestin käyttämä liiketoimintamalli loi perustan muille yksinkertaisille lentoyhtiöille, mukaan lukien EasyJet ja Ryanair.

Southwestin filosofia perustui neljään periaatteeseen, jotka tukevat halpalentoyhtiöiden liiketoimintamallia. Näitä ovat vain yhdentyyppisten lentokoneiden lentäminen, käyttökustannusten leikkaaminen vuositasolla, lentokoneiden kääntäminen mahdollisimman nopeasti ja asioiden pitäminen yksinkertaisena myymällä vain paikkoja lentokoneissa sen sijaan, että luotaisiin kanta-asiakasjärjestelmiä ja vastaavia lisäosia.

Tulivuorenpurkaukset ja British Airwaysin lento 009

Vuoden 2010 Eyjafjallajökull-purkaus saattaa olla yksi viimeisimmistä tulivuoren tuhkan ilmaantumisesta, joka aiheutti lentokoneiden pysäyttämisen, mutta ehkä pahamaineisin on vuoden 1982 vulkaanista tuhkaa sisältävä pilvi Jakartan Mount Galunggungilta. British Airwaysin lento 009 joutui suorittamaan hätälaskun tulivuoren pilven läpi lentämisen jälkeen, minkä seurauksena sen kaikki neljä moottoria sammuivat.

Tämän seurauksena meteorologit eivät jätä mitään sattuman varaan, ja vuoden 2010 Eyjafjallajökull-purkaus, joka tunnistettiin räjähtäväksi kaasuvetoiseksi ja siksi erittäin vaaralliseksi, katsottiin merkittäväksi vaaraksi lentokoneille. Tämän seurauksena kaikki lennot Eurooppaan ja Euroopasta sekä lennot mantereen sisällä peruttiin seitsemäksi päiväksi, mikä on suurin lentoliikenteen häiriö toisen maailmansodan jälkeen. IATA arvioi, että teollisuus menetti 200 miljoonaa dollaria joka päivä, jolloin Euroopan ilmatila suljettiin.

9/11

Syyskuun 11. päivän terrori-iskut Yhdysvaltoihin vaikuttivat syvästi kaupalliseen lentoyhtiöön, joka on pitkään ylpeä matkustajien turvallisuudesta.

Kun yhdeksäntoista terroristia kaappasi neljä kaupallista lentokonetta Yhdysvalloissa, hyökkääjät – joiden joukossa oli lentoon koulutettuja henkilöitä ottamaan haltuunsa ja hallitsemaan lentokonetta – syöksyivät koneet merkittäviin amerikkalaisiin maamerkkeihin, mukaan lukien World Trade Centeriin New Yorkissa ja Yhdysvaltain armeijan päämajaan. , Pentagon Virginiassa.

Hyökkäykset vaativat 2,977 XNUMX ihmisen hengen ja ovat edelleen maailman historian tappavimmat.

Tämän seurauksena lentokoneiden turvatoimia maailmanlaajuisesti kiristettiin merkittävästi lentoasemien turvatarkastuksissa ja ohjaamon turvallisuudessa.

Yhdysvalloissa kuka tahansa, jolla ei ollut lippua, oli ennen hyökkäyksiä voinut seurata perheen ja ystävien turvatarkastuksen läpi lähtöportille. Tämä muutettiin välittömästi ja vain lipun omaavat matkustajat pääsevät nyt turvatarkastuksen läpi lähtöihin.

Jotkut lentoyhtiöt olivat sallineet matkustajien kantaa mukanaan pieniä veitsiä. 9/11:n tapauksessa kolme kaappaajista käynnisti metallinpaljastimet turvatarkastuksen aikana. Huolimatta siitä, että heidät skannattiin kädessä pidettävällä tunnistimella, heidät päästettiin läpi. Myöhemmin kuvamateriaali osoitti, että heillä oli takataskuihinsa näyttäneet laatikonleikkurit - mikä oli sallittua tietyissä lentokoneissa tuolloin. Sittemmin monet lentokentät ovat asentaneet koko kehon skannauslaitteita piilotettujen aseiden ja räjähteiden havaitsemiseksi millimetrin tarkkuudella.

Myös henkilöllisyystarkastukset on uusittu ja kotimaan lennoilla matkustavilta matkustajilta vaaditaan nyt voimassa oleva kuvallinen henkilöllisyystodistus matkustaakseen.

COVID-19 -pandemia

Viimeaikaisella COVID-19-pandemialla oli epäilemättä merkittävä vaikutus lentoteollisuuteen. Ensimmäistä kertaa historiassa lentokoneet eri puolilla maailmaa olivat pysyvästi lentokiellossa määrittelemättömäksi ajaksi. Kaupalliselle lentoyhtiölle aiheutui valtavia tappioita, ja satoja työntekijöitä irtisanottiin tai lomautettiin.

Vaikka lentomatkailu on vähitellen palaamassa vuotta 2019 edeltäneelle tasolle, kaupallisen lentoliikenteen seuraukset ovat tuntuneet laajalti, ja nyt on edessään monia haasteita.

Kaikki muutokset eivät kuitenkaan ole olleet haitallisia, ja ala, joka sopeutuu entiseen tapaan, on omaksunut täysin uuden teknologian ja ominaisuudet tehdäkseen matkustajien matkasta virtaviivaisempaa, turvallisempaa ja nautinnollisempaa. Näitä ovat kasvojentunnistuksen käyttäminen turva- ja tullitoimissa sekä sovellusten käyttö, ei vain lippujen ostamiseen, vaan joukko muita kokemuksia, mukaan lukien ostokset lentokentällä ja viihde lennolla.

Kirjailijasta

Harry Johnsonin avatar

Harry Johnson

Harry Johnson on toiminut tehtävien toimittajana eTurboNews yli 20 vuoden ajan. Hän asuu Honolulussa Havaijilla ja on kotoisin Euroopasta. Hän nauttii uutisten kirjoittamisesta ja käsittelemisestä.

Tilaa
Ilmoita
vieras
0 Kommentit
Sisäiset palautteet
Näytä kaikki kommentit
0
Haluaisitko ajatuksiasi, kommentoi.x
Jakaa...