Lentoyhtiön uutiset Aviation News eTurboNews | eTN Ihmiset matkailussa Matkatekniikan uutiset Suosittuja uutisia Arabiemiirikuntien matka World Travel News

Voisiko tekoäly pian korvata lentohenkilöstön?

, Voisiko tekoäly pian korvata lentohenkilöstön?, eTurboNews | eTN
avatar
Kirjoittanut Jürgen T Steinmetz

Lentäjillä on korkeat vaatimukset ympäri maailmaa. Voivatko robotit tai tekoäly auttaa ratkaisemaan tämän lentoyhtiöiden kysyntäkriisin?

<

Ystävällinen taivas voisi pian muuttua ystävällisemmäksi, mutta ilman lentoemäntien ja lentäjien antamaa sille pian turhaa inhimillistä kosketusta?

Onko tämä uusi todellisuus kehitteillä vai yksinkertaisesti mahdotonta?

Tekoälyn (AI) markkinat saavuttavat 1,811.8 2030 miljardia dollaria vuoteen XNUMX mennessä, mikä osoittaa, että tekoäly on tulossa yhä suositummaksi. Samaan aikaan Boeing kertoo, että ilmailualalla on ollut pulaa osaajista.

Vuoteen 2041 mennessä maailma tarvitsee 602,000 899,000 uutta lentäjää ja XNUMX XNUMX uutta matkustamomiehistön jäsentä. Voiko tekoälyn kasvu ratkaista ilmailun tärkeimmän ongelman?

"Tekoäly voisi auttaa ilmailualan osaajapulaan, mutta se ei todennäköisesti korvaa miehistöjä lähiaikoina", sanoo Jainita Hogervorst, Dubaissa toimivan Aviation Consultancy -yrityksen johtaja. "Autonomiset lentokoneet saattavat olla mahdollisia kaukaisessa tulevaisuudessa, mutta ilmailuyhteisö epäröi edelleen antaa täydellistä hallintaa tekoälylle turvallisuusriskien ja sen vuoksi, että lentäminen on vaikeaa."

Automaation rooli ohjaamossa

Federal Aviation Administrationin (FAA) mukaan inhimillinen virhe on suurin syy sekä kaupallisten lentoyhtiöiden onnettomuuksiin että yleisiin lento-onnettomuuksiin. 60–80 % lento-onnettomuuksista johtuu jonkinlaisesta inhimillisestä virheestä. Ihmisten saaminen tekemään vähemmän työtä voisi auttaa vähentämään mahdollisten tapaturmien määrää.

Automaatio voi olla hyödyllistä, koska se voi vapauttaa lentäjät tylsistä tai toistuvista tehtävistä, jotta he voivat keskittyä tärkeiden päätösten tekemiseen. Tämä muutos kuitenkin muuttaa myös lentäjän työn aktiivisesta toiminnasta valvontaan, mikä on asia, jonka tekeminen ihmisillä voi olla vaikeuksia pitkiä aikoja.

Yksi suurimmista huolenaiheista ohjaamossa olevaan teknologiaan on, että se voi vaikeuttaa tapahtuvan tiedon saamista.

Ihmislentäjillä on luonnollinen ymmärrys ympäristöstään, minkä ansiosta he voivat toimia nopeasti odottamattomissa tilanteissa. Vaikka tekoälyjärjestelmät ovat erittäin tehokkaita, niillä ei välttämättä ole samantasoista vaistoa.

Tekoälyn ja tekniikan tullessa yhä tärkeämmiksi, on mahdollista, että lentäjät unohtavat lentää käsin.

Tämä teknologiaan luottaminen voi saada ihmiset liian luottavaiseksi, mikä voi johtaa laiskuuteen tai viivästymiseen ihmisten toiminnassa, kun järjestelmä törmää ongelmiin, joita kukaan ei näe tulevan.

Tekoälyjärjestelmät voivat joskus toimia odottamattomilla tavoilla, jolloin lentoryhmien on vaikea ennustaa tai ymmärtää täysin, mitä kone tekee. Voi olla vaikeaa pitää tekoälyä tarkasti silmällä ja ymmärtää, miten se tekee päätöksiä, mikä saa ihmiset huolehtimaan siitä, kuinka luotettava se on vaarallisissa skenaarioissa.

Tekoäly ja matkustamomiehistö: Ei vaihtoa automaatioon

Tekoäly ei todennäköisesti korvaa lentoemäntejä täysin, mutta se voi parantaa heidän työtään.

Tekoäly voi hoitaa tylsiä töitä, kuten vastata yleisiin matkustajien kysymyksiin, auttaa lentotiedoissa, tehdä varausmuutoksia ja seurata laukkuja.

Tämän ansiosta matkustamohenkilöstö voi keskittyä tärkeimpiin tehtäviinsä, kuten matkustajien turvallisuuden varmistamiseen, hätätilanteiden hoitamiseen ja yksilöllisen palvelun tarjoamiseen asiakkaille.

EASA:n tekoälysuunnitelma on vaiheittainen suunnitelma tekoälyn integroimiseksi.

Euroopan unionin lentoturvallisuusvirasto (EASA) julkaisi tekoälyn etenemissuunnitelman vuonna 2020 auttaakseen tekoälyn käyttöönotossa lentotoiminnassa.

Tiekartta näyttää vaiheittaisen tavan ottaa tekoäly käyttöön aloittaen AI/ML-sovelluksista, jotka auttavat ja tukevat miehistöä lennon suunnittelussa ja suorittamisessa.

Toisessa vaiheessa ihmiset ja koneet toimivat paremmin yhdessä, mutta ihmiset ovat silti vastuussa. Edistyneimmässä vaiheessa kone toimii itsenäisesti, mutta henkilö on silti vastuussa.

Viimeisen vaiheen on tarkoitus olla täysin itsenäinen, mutta ihmiset ovat silti mukana suunnittelu- ja seurantavaiheessa.

Tekoäly on yleistymässä lentoliikenteessä, mikä voisi auttaa täyttämään lahjakkuuksien kuilun.

Tekoäly voisi auttaa lievittämään lentäjien ja matkustamomiehistön stressiä automatisoimalla joitakin tehtäviä, mutta on epätodennäköistä, että tekoäly pystyy korvaamaan ohjaamomiehistöt kokonaan lähitulevaisuudessa.

Kirjailijasta

avatar

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz on työskennellyt jatkuvasti matka- ja matkailualalla teini-ikäisenä Saksassa (1977).
Hän perusti eTurboNews vuonna 1999 maailmanlaajuisen matkailumatkailualan ensimmäisenä online-uutiskirjeenä.

Tilaa
Ilmoita
vieras
0 Kommentit
Sisäiset palautteet
Näytä kaikki kommentit
0
Haluaisitko ajatuksiasi, kommentoi.x
Jakaa...