Walsh: Uudet EU:n päästökauppajärjestelmän muutokset vahingoittavat ilmailun ilmastonmuutosponnisteluja

Euroopan unionin parlamentti hyväksyi Euroopan unionin päästökauppajärjestelmän (EU ETS) Fit for 55 -uudistukseen ehdotetut muutokset, jotka laajentaisivat EU:n päästökauppajärjestelmän soveltamisalaa kattamaan kaikki Euroopan talousalueelta (ETA) lähtevät lennot vuodesta 2024 alkaen. . 

Kansainvälinen lentoliikenneliitto IATA ilmaisi hämmästyksensä ja huolestuneisuutensa eurooppalaisen hallintoelimen päätöksestä.

”Tämä Euroopan parlamentin päätös on huolestuttava, koska se vaarantaa kansainvälisen yhteistyön lentoliikenteen ilmastonmuutosvaikutusten torjumiseksi. Pyydämme Eurooppa-neuvostoa ilmaisemaan selkeästi päättäväisyytensä etsiä monenvälistä ratkaisua ICAO:n 41. yleiskokouksessa myöhemmin tänä vuonna ja hylkäämään jyrkästi päästökauppajärjestelmän laajentamisen, josta parlamentti äänesti eilen. Parasta, mitä EU voi tehdä ilmailun hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi, on työskennellä kansainvälisen lentoliikenteen maailmanlaajuisen sopimuksen aikaansaamiseksi. Tämä EU-parlamentin signaali siitä, että se siirtyy pois CORSIA-sopimuksesta, väistämättä häiritsee monenvälistä yhteistyötä, joka on olennaista kansainvälisen ilmailun lisääntyneelle kunnianhimolle ilmastonmuutoksen torjumiseksi", sanoi IATA:n pääjohtaja Willie Walsh. 

EU/ETA-ilmatilasta lähtevien kansainvälisten lentojen CO2-päästöt on jo katettu merkittävän CORSIA-sopimuksen (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation) piirissä, kun taas EU ETS kattaa lennot Euroopan unionin sisällä. EU:n yksipuolinen päätös laajentaa päästökauppajärjestelmän soveltamisalaa alueen ulkopuolelle EU:n ulkopuolisiin kohteisiin uhkaa mahdollisuuksia suurille maailmanlaajuisille hiilidioksidipäästöille:

• On epätodennäköistä, että valtiot hyväksyvät pitkän aikavälin pyrkimyksen (LTAG) ilmailun hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi ICAO:n 41. yleiskokouksessa myöhemmin tänä vuonna, jos Eurooppa yrittää pakottaa kolmannet maat ottamaan käyttöön sisämarkkinoita varten kehitettyjä ratkaisuja.
• Tämä heikentäisi ja mahdollisesti hajottaisi nykyistä CORSIA-sopimusta, jonka valtiot sopivat olevan ainoa globaali markkinapohjainen toimenpide, jota sovelletaan kansainväliseen lentoliikenteeseen.

Lisäksi EU:n päästökauppajärjestelmän laajentaminen kattamaan kaikki EU:sta lähtevät lennot johtaisi vakavaan kilpailun vääristymiseen ja heikentäisi EU:n lentoyhtiöiden ja keskusten maailmanlaajuista kilpailuasemaa. 

IATA kehottaa EU:n jäsenvaltioita olemaan toistamatta virhettä täysimittaisessa päästökauppajärjestelmässä, jota alun perin ehdotettiin vuonna 2012.

"Eurooppa on jo kärsinyt häpeästä, että sen virheellinen yritys ottaa päästökauppajärjestelmä käyttöön ulkomailla vuonna 2012 yksimielisesti hylättiin. EU:n alueellisten aloitteiden vaikutukset neutraloituvat nopeasti tai pahentuvat, jos se suistaa hiilidioksidipäästöjen vähentämispyrkimykset nopeammin kasvavilla markkinoilla ulkopuolella. Euroopasta. Euroopan on nyt aika tukea CORSIAa ja LTAG:n käyttöönottoa, mikä edistää maailmanlaajuisia hiilidioksidipäästöjen vähentämispyrkimyksiä, Walsh sanoi.