Corsia, kansainvälisen ilmailun hiilidioksidipäästöjen kompensointi- ja vähentämisjärjestelmä, on valokeilassa, kun Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO) 42. yleiskokous alkaa myöhemmin tässä kuussa.
Viime vuonna ilmailuteollisuus vastasi kahdesta prosentista maailmanlaajuisista hiilidioksidipäästöistä, ja koska luvun odotetaan vain kasvavan tulevina vuosina, CORSIA on päättänyt ottaa hallintaansa ilmailuteollisuuden aiemmin ja tulevaisuudessa aiheuttamat ympäristövaikutukset planeetalle.
CORSIA pyrkii saavuttamaan tämän kolmessa vaiheessa: ensimmäisessä vaiheessa päästöraportointi on vapaaehtoista, joka kestää vuosina 2021–2023, ja toisessa vaiheessa, jossa hiilidioksidipäästöjen raportointi on pakollista useimmissa osavaltioissa, joka kestää vuosina 2024–2035. Kolmannessa vaiheessa, joka alkaa vuonna 2027, kaikkiin kansainvälisiin lentoihin sovelletaan kompensaatiovaatimuksia. Lennot kehittymättömiin maihin, pieniin saarivaltioihin ja kehittyneisiin sisämaavaltioihin voidaan kuitenkin vapauttaa raportoinnista ja kompensaatioista CORSIAn nojalla.
IATA Kestävän kehityksen varapuheenjohtaja ja pääekonomisti Selittää CORSIAn
Marie Owens Thomsen, IATA Kestävän kehityksen johtaja ja pääekonomistikorostaa CORSIAn ratkaisevaa merkitystä lentoliikennealan hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä. Vaikka jäsenvaltiot loivat ja hyväksyivät sen vuoden 2016 yleiskokouksessa ainoana taloudellisena toimenpiteenä kansainvälisen lentämisen vaikutusten lieventämiseksi, sen onnistuminen edellyttää niiden jatkuvaa tukea.
CORSIAn keskeisiä kohtia ovat:
• CORSIA edellyttää lentoyhtiöiltä ”päästöyksiköiden” ostamista ja mitätöintiä kompensoidakseen päästöjään, jotka ylittävät 85 % vuoden 2019 päästöistä. Käytännössä tämä voidaan saavuttaa käyttämällä CORSIA-kelpoisia polttoaineita tai ostamalla hiilidioksidipäästöjä vähentävistä hankkeista tuotettuja hiilidioksidihyvityksiä (kelpoisia päästöyksiköitä, EEU).
• CORSIAn perustamisesta sopineet valtiot velvoittavat lentoyhtiöt ostamaan EEU-yksiköitä, mutta valtioilla ei ole velvollisuutta tarjota niitä. Tässä piilee keskeinen haaste: markkinoilla ei ole riittävästi EEU-yksiköitä lentoyhtiöiden ostettavaksi, ja paradoksaalisesti, ilman riittäviä EEU-yksiköitä lentoyhtiöiden on vaikea täyttää CORSIA-velvoitteitaan.
• Lentoliikenteen keskeinen viesti ICAO:n yleiskokoukselle on, että "globaalin standardin" noudattaminen on ainoa tapa ratkaista hiilidioksidipäästöjen nettonollahaaste. Tämä tarkoittaa CORSIAn onnistumista ja riittävien EEU-yksiköiden toimittamista markkinoille.
Rouva Thomsen sanoo:
”CORSIAn hyödyntäminen kaikkien osapuolten kannalta hyödyksi olisi itsestäänselvyys: se auttaa maita luomaan kipeästi kaivattua ilmastorahoitusta, kanavoi lentoyhtiöiden hiilidioksidipäästöjen vähentämistoimia sertifioitaviksi päästövähennyksiksi, auttaa maita Pariisin sopimuksen mukaisten sitoumustensa täyttämisessä ja edistää kaikkien osapuolten sosioekonomisten tulosten paranemista.”
Jätä kommentti