Airlines Lentokenttä ilmailu Breaking Travel Uutiset Liikematka Investointi Uutiset Uudelleenrakentaminen Vastuullinen Elektroniikka matkailu kuljetus Travel Wire -uutiset

Yksikäytävät lentokoneet ohjaavat maailmanlaajuista laivastoa COVIDin elpymisen jälkeen

Yksikäytävät lentokoneet ohjaavat maailmanlaajuista laivastoa COVIDin elpymisen jälkeen
Yksikäytävät lentokoneet ohjaavat maailmanlaajuista laivastoa COVIDin elpymisen jälkeen
Kirjoittanut Harry Johnson

A320 on noussut yhdeksi myydyimmistä ja suosituimmista yksikäytävälentokoneista, ja sen markkinaosuus ylittää Boeingin 737 Max -mallit

Saatavilla olevat luvut ovat osoittaneet, että yksikäytävälentokoneista ja niiden muunnelmista on tullut kaupallisesti aktiivisia, mikä johtaa johtopäätökseen, että näistä lentokoneista tulee todennäköisesti avainosa ja merkittävä toimija kapearunkoisilla markkinoilla COVID-viruksen jälkeisellä toipumiskaudella. Kun ajattelemme yksikäytäviä lentokoneita, tämä luokitus kattaa tyypillisesti kapearunkoiset lentokoneet, kuten CRJ, B737, Comac C919 ja Airbus A320, A321 Neo-sarjan ja A220-versiot.

Kun tarkastellaan monia lentoyhtiöitä nykyään, on ilmeistä, että yli 80 prosenttia niiden asennetusta laivastosta on yksikäytävälentokoneita, jotka vaihtelevat pienistä keskikokoisiin lentokoneisiin. Pitkällä aikavälillä näkemyksemme on, että ilmailumarkkinat ovat todennäköisesti siirtymässä kohti kapearunkoisia lentokoneiden osuutta globaaleilla kaupallisilla lentokonemarkkinoilla seuraavan viiden vuoden aikana yli 56 prosenttiin.

Pandemian aamunkoitosta lähtien olemme nähneet muutaman näistä lentoyhtiöistä siirtyvän kohti suurempaa kapearunkoista, vaikka muuttoliike näyttääkin odotettua hitaammalta valtavan toimittamattomien lentokoneiden ruuhkan vuoksi. Ilmailuala on kuitenkin havainnut asteittaisen siirtymisen kohti suuria yksikäytäviä, ja nykyisten ennusteiden mukaan nämä lentokoneversiot ovat lisääntyneet yli 50 % verrattuna pandemiaa edeltäviin lukuihin.

On melko selvää, että ruuhkakysymykset ovat suuri huolenaihe monille lentoyhtiöille, kun on kyse siirtymisestä yksikäytävällisiin lentokoneisiin. Saatavilla olevien lukujen perusteella tämä tilauskanta tarkoittaa, että maailmanlaajuinen kapeaan kapearunkoon kuuluvien erilaisten lentokoneversioiden laivasto jää alle 40 %:n, mutta trendi saattaa muuttua suotuisasti lähivuosina. Alan asiantuntijat uskovat kuitenkin edelleen, että luku ylittää 35 %:n rajan seuraavan viiden vuoden aikana, jos seuraamme tämänhetkisiä markkinatrendejä. 

Viitaten kirjoittajan lausuntoon Boeingjohdon mukaan "markkinoiden sydän on noin 180-200 paikkaa." Tämä lausunto mahdollistaa sen, että Boeingin suurista yksikäytävällisistä lentokoneista voi tulla uusia markkinoiden muotoilijoita, kun otetaan huomioon yhtiön nykyinen asema suurilla yksikäytävällä. Huomionarvoista on, että Max 9- ja 10-kokoonpanojen sekä tiheiden Max 8 -versioiden määrä on alkanut hallita useiden lentoyhtiöiden asennettua laivastoa, mikä edustaa uutta markkinatrendiä kohti yksikäytäviä.

Maailmanlaajuinen matkailutapahtuma World Travel Market London on palannut! Ja sinut on kutsuttu. Tämä on tilaisuutesi olla yhteydessä muihin alan ammattilaisiin, verkottua vertaisverkkoihin, oppia arvokkaita oivalluksia ja saavuttaa menestystä liiketoiminnassa vain kolmessa päivässä! Rekisteröidy ja varmista paikkasi jo tänään! järjestetään 3.-7. Rekisteröidy nyt!

Todennäköisesti ilmailumarkkinat huomaavat lisääntyneen määrän A321 Neo -variantteja, ja tiheät A320 Neot tulevat kapealle korimarkkinoille, mikä vie vuorovesi entisestään Covidin jälkeisessä maailmanlaajuisessa ilmailuteollisuudessa. Airbusin osuus yksikäytävämarkkinoilla näyttää kuitenkin kasvavan nopeammin kuin sen yhdysvaltalainen kilpailija Boeing, joka uskoo omistaa enemmän lentokoneversioita kapearunkoisessa luokassa.

Viimeisimmät tiedot kahdesta suuresta valmistajasta kesäkuun loppuun osoittavat, että Airbus oli toimittanut yli 10,600 17,000 eri lentoyhtiöiden 320 220 tilauksesta A320- ja A737-versioille. AXNUMX on noussut yhdeksi myydyimmistä ja suosituimmista yksikäytävälentokoneista, ja sen markkinaosuus ylittää Boeingin XNUMX Max -mallien markkinaosuuden.

Markkinaasiantuntijat ovat maininneet suunnittelun laadun ja viimeaikaiset katastrofit ja yksikäytävän Max 737 -versioiden maadoittamisen syynä siihen, miksi Boeingin osuus kapean rungon markkinoilla on Airbusin perässä. Tuoreet laivastotiedot osoittavat, että Airbus kamppailee valtavan A320-perheen yksikäytävän lentokoneiden tilauskannan kanssa, ja nykyinen markkinaosuus on 59 %. Nämä luvut osoittavat, että vanha järjestys on nopeasti muuttumassa, kun yksikäytävämarkkinat ovat yhä houkuttelevampia monille lentoyhtiöille.

Lisäksi A320-sarjan lisääntynyt suosio lyhyen matkan kohteissa on lisännyt niiden houkuttelevuutta ilmailumarkkinoilla, mikä tarjoaa lentoyhtiöille mahdollisuuksia ylläpitää intensiivisiä lentolehtiohjelmia Covidin jälkeisen toipumisen aikana. Siksi nämä koneet näyttävät käyttökelpoisemmilta lentoyhtiöille, jotka pyrkivät saavuttamaan nopeita palautumisprosentteja, toisin kuin Boeingin yksikäytävälentokoneita, jotka liikennöivät pääasiassa pitkän matkan segmentillä.  

Toisin kuin laajarunkoiset lentokoneet, yksikäytäväsegmentti sisältää lentokoneita, joiden avulla lentoyhtiöt voivat saavuttaa parhaan "istuinkohtaisen taloudellisen" ja viime kädessä tarjota enemmän joustavuutta matkustajille. Tämä selittää suurten yksikäytävälentokoneiden lisääntyneen houkuttelevuuden maailmanlaajuisille ilmailumarkkinoille tyypillisissä tämänhetkisessä ahdingossa. 

Kuten lentokonevalmistajien nyt käsittelemästä tilauskannasta näkyy, yksikäytäväversioiden arvo kasvun edistäjänä ja lentoyhtiöiden auttaminen vastaamaan kapasiteettitarpeisiinsa Covidin jälkeisen toipumisen aikana on suurelta osin välttämätöntä. Nämä realiteetit huomioon ottaen valmistajien tulisi tutkia mahdollisuuksia luoda "markkinoiden keskitason" lentokonemalleja ja sellaisia, jotka tarjoavat pyöreän komposiittirungon täydentämään olemassa olevia yksikäytävämalleja.  

 

Tietoja Gediminas Ziemelis: 

Yli 24 vuotta kestäneen yrityskehitysuransa aikana Gediminas Ziemelis on perustanut yli 50 start-up-yritystä ja vihreää kenttäsijoitusta eri toimialoille, kuten IT, media, luksushuonekalut, lääketeollisuus, klinikat, maatalous ja muilla toimialoilla. Tällä hetkellä nämä yritykset ovat joko PE 'Vertas Managementin' omistuksessa tai ne on aiemmin myyty ja ne ovat nyt osa muita suuria organisaatioita.

Gediminas Ziemelis on Avia Solutions Groupin perustaja ja puheenjohtaja. Avia Solutions Group on johtava kansainvälinen ilmailualan palvelukonserni, jolla on lähes 100 toimistoa ja tuotantoasemaa, jotka tarjoavat ilmailupalveluita ja -ratkaisuja maailmanlaajuisesti.

Tähänastisella urallaan G. Ziemelis on saanut monia arvostettuja palkintoja ja alan tunnustuksia. Vuonna 2016 G. Ziemelis sai arvostetun European Business Award -palkinnon tunnustuksena visionäärisestä liiketoiminnan johtamis- ja kehittämistaidoistaan. Samana vuonna hänen johdollaan Avia Solutions Group nimettiin kansalliseksi yleisömestariksi yrittäjyyden kategoriassa, ja se ansaitsi paikan 110 parhaan eurooppalaisen yrityksen joukossa. Kaksi kertaa – vuonna 2012 ja uudelleen vuonna 2014 – Ziemelis tunnustettiin yhdysvaltalaisen Aviation Week -lehden 40 lahjakkaimman nuoren johtajan joukkoon globaalilla ilmailuteollisuudella.

Uransa aikana Gediminas Ziemelis on osallistunut moniin vaikuttaviin yrityshankkeisiin. Vuosina 2014–2017 hän tuki ja konsultoi henkilökohtaisesti kiinalaisia ​​pankkeja (mukaan lukien ICBCL, CMBL ja Skyco Leasing) lentokoneiden myynti-takaisinvuokraustransaktioiden rahoittamisessa, kun kokonaisarvo oli yli 4 miljardia dollaria. 

Vuosina 2006–2019 Avia Solutions Groupin puheenjohtaja toteutti onnistuneita listautumisia neljälle yritykselle OMX:ssä ja WSE:ssä, valvoi monia julkisia joukkovelkakirjalainoja sekä yli 4 miljoonan Yhdysvaltain dollarin julkisen pääoman hankkimista.

Hänen nettovarallisuutensa on paikallisten yritysmedian mukaan 1.38 miljardia dollaria. 

Kirjailijasta

Harry Johnson

Harry Johnson on toiminut tehtävien toimittajana eTurboNews yli 20 vuoden ajan. Hän asuu Honolulussa Havaijilla ja on kotoisin Euroopasta. Hän nauttii uutisten kirjoittamisesta ja käsittelemisestä.

Tilaa
Ilmoita
vieras
0 Kommentit
Sisäiset palautteet
Näytä kaikki kommentit
0
Haluaisitko ajatuksiasi, kommentoi.x
Jakaa...