Tuhansien matkustajien jäädessä jumiin Persianlahden lentokentille naapurimaan Iranin sodan keskellä matkailumediassa on käynnissä rinnakkainen tarina: yksityisten suihkukoneiden charter-yhtiöiden lehdistötiedotteet mainostavat niin kutsuttuja "pelastuslentoja".
Nämä tarinat maalaavat usein dramaattisen kuvan – epätoivoiset matkustajat pakenevat vaarasta sankarillisten tilauslentoyhtiöiden puuttuessa tilanteeseen, johon lentoyhtiöt eivät pysty. Todellisuus ansaitsee kuitenkin lähempää tarkastelua.
Yksityissuihkukoneiden charter-lennot Persianlahdelta Eurooppaan maksavat tällä hetkellä 150 000–200 000 euroa konetta kohden, joskus enemmän reitistä, koneen koosta ja sotariskivakuutuksesta riippuen. Koska useimmat yksityissuihkukoneet kuljettavat 8–16 matkustajaa, tämä tarkoittaa noin 10 000–25 000 euroa istumapaikkaa kohden – paljon enemmän kuin keskivertomatkailija voi saavuttaa.
Nämä lennot palvelevat pääasiassa yritysasiakkaita, varakkaita turisteja ja monikansallisia yrityksiä, jotka evakuoivat johtajiaan tai työntekijöitään. Kymmenille tuhansille tavallisille matkustajille, jotka ovat jumissa lentokentillä kuten Dubaissa, Dohassa tai Abu Dhabissa, tällaisia vaihtoehtoja ei yksinkertaisesti ole.
Silti mediassa usein väitetään, että yksityinen ilmailu "pelastaa" jumiin jääneitä matkustajia.
Lähempi tarkastelu paljastaa, että monet näistä tarinoista ovat peräisin tilauslentovälittäjien ja yksityisten lentoyhtiöiden suhdetoimintakampanjoista. Kriisitilanteissa nämä yritykset palkkaavat usein ammattimaisia PR-toimistoja levittämään lehdistötiedotteita, joissa korostetaan evakuointitehtäviä, sankarillisia operaatioita ja dramaattisia matkustajatarinoita.
Nämä tiedotteet lähetetään matkailualan julkaisuille ja ilmailualan verkkosivustoille, kuten eTurboNewsMonissa tapauksissa ne julkaistaan lähes sanatarkasti ilman lisäraportointia, mikä tekee toimittajista käytännössä palkattomia yritysviestien vahvistajia.
eTurboNews saa kymmeniä tällaisia esittelyjä, mutta kieltäytyy muuttamasta uutishuonettaan ilmaiseksi mainosalustaksi. ”Toimituksellisten resurssiemme hyödyntäminen ja toimittajiemme odottaminen maksuttoman mainosjulkistelun tarjoamiseksi on mahdotonta hyväksyä”, sanoi eTN:n kustantaja Juergen Steinmetz. ”Uutishuoneemme raportoi uutisia, ei markkinointitekstejä. Näkyvyyttä hakevat yritykset tai sivustot ovat tervetulleita mainostamaan laillista sisältöä tai sponsoroitua sisältöä.”
Julkaisut, kuten matkailualan uutiskirjeet ja ilmailualan erikoisjulkaisut, ovat usein vahvasti riippuvaisia alan lähteistä sisällön suhteen. Kriisin puhjetessa saapuvan PR-materiaalin määrä kasvaa dramaattisesti. Tilauslentoyhtiöt tietävät, että dramaattiset otsikot evakuoinneista ja pulaan jääneistä matkustajista todennäköisesti tarttuvat nopeasti.
Tuloksena on hienovarainen mutta tärkeä muutos: humanitaarisista evakuointitoimista raportoiva uutisointi voi itse asiassa toimia epäsuorana mainontana erittäin kalliille kaupallisille palveluille.
Tämä ei kuitenkaan tarkoita, etteikö yksityisillä tilauslennoilla olisi mitään merkitystä kriisien aikana. Ne tarjoavat arvokkaan vaihtoehdon joillekin matkustajille, erityisesti työntekijöiden turvallisuudesta vastaaville yrityksille. Näiden operaatioiden laajuus on kuitenkin edelleen pieni verrattuna pulaan jääneiden matkustajien määrään.
Vaikka tilauslentoyhtiöt saattavat järjestää vain kourallisen tai jopa kymmeniä lentoja, hallitukset ja kaupalliset lentoyhtiöt ovat edelleen vastuussa valtaosan ihmisten kuljettamisesta ilmatilan avautuessa uudelleen.
Toisin sanoen yksityissuihkukoneet eivät evakuoi massoja. Ne tarjoavat ensiluokkaisen pakoreitin niille, joilla on siihen varaa.
Matkailualaa käsittelevien toimittajien tulisi ymmärtää tämä ero. Kriisilentoliikenteestä raportointi on tärkeää, mutta se vaatii enemmän kuin yritysten lehdistötiedotteiden toistamista.
Se vaatii yksinkertaisten kysymysten esittämistä:
Kenellä on varaa näihin lentoihin?
Kuinka monta matkustajaa oikeasti evakuoidaan?
Ja kuka hyötyy eniten tarinan kertomisesta?
Ilman tuota tarkastelua journalismin ja markkinoinnin välinen raja hämärtyy vaarallisen paljon – etenkin kriisin aikana.
Jätä kommentti