Risteilyalukset syrjivät yksittäisiä matkustajia

Seattle, WA - Vuosien ajan en koskaan käynyt risteilyllä, koska pahoittelin, että minua syrjitään yhtenä matkustajana. Risteilyyritykset eivät halua kuulla kenenkään käyttävän sanoja "rangaistus" tai "syrjintä", joten he kutsuvat ylihintaa "yhdeksi lisäksi". Tällä tavoin he veloittavat yhden matkustajan 125-200 prosenttia enemmän kuin perushinta.

Hotellit ja motellit eivät erota huonehintoja. Itse asiassa perusmaksu on yhdestä hengestä, ja kahden hengen huone, kun kaksi ihmistä vievät huoneen, on yleensä enemmän. Lentoyhtiöt eivät syrji yksittäisiä matkustajia. Vaikka lentoyhtiön hinnoilla on useita reitteistä, välilaskutoiminnoista, päivistä ja lentoaikoista sekä päivän alennuksesta riippuen, yksin matkustavista henkilöistä ei makseta sakkoja. Amtrakin yksittäisiä matkustajia ei rangaista. Sama pätee autovuokraamoihin.

Yksi Econ 101: ssä oppimastani perusteista oli menetetty myynti. Minun ja useiden yksin matkustavien ystävieni kanssa risteilyyrityksillä on ollut useita menetyksiä myynnistä niiden yhden hinnoittelupolitiikan vuoksi. Monet yksittäiset matkustajat epäröivät varata valtameriristeilyjä tai jokiristeilyjä ylihinnoittelurangan suuruudesta riippuen.

Olen purjehtinut aluksilla, joiden kapasiteetti on alle 50 prosenttia, ja yhden jokiristeilyn, joka oli vain 15 prosenttia täytetty. Se ei kuitenkaan estänyt yritystä arvioimasta minulle rangaistusta.

Otin yhteyttä monien risteilyalusten toimitusjohtajiin, ja Carnival Corporationin julkisten suhteiden varatoimitusjohtaja Tim Gallagher vastasi toimitusjohtajasta ja puheenjohtajasta Micky Arisonista. Miamissa sijaitseva Carnival omistaa ja toimii sen nimellä sekä Cunard Line, Costa Cruises, Holland America, Princess Cruises ja Seabourn Cruise Line. "Risteilylinja eroaa merkittävästi lentoyhtiön istuimesta, vuokra-autosta tai hotellihuoneesta", Gallagher sanoo. “Risteily on all-inclusive-loma, joka ei sisällä vain kuljetuksia ja majoitusta, vaan kaikki ruoka ja viihde pakattuna yhdessä. Sellaisena meillä on paljon erilainen liiketoimintamalli kuin näillä muilla segmenteillä. "

Gallagher sanoo, että Carnivalin liiketoimintamalli perustuu 100 prosentin kapasiteettiin ja että julkinen yhtiö ilmoitti, että laivaston käyttöaste oli marraskuussa 2008 päättyneellä tilikaudella 105.7 prosenttia, mikä on hieman 0.1 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. En ole koskaan kuullut yhtään yritystä missään liiketoiminnassa, jossa vuokrausaste olisi yli 100 prosenttia, lukuun ottamatta ns. ”Kuumien sänkyjen” moteja punaisen valon alueilla.

Alan liiketoimintamallin perusteella ymmärrän lisämaksun, jos sinulla on kapasiteettia tai melkein sitä lähellä. Jos aluksen kapasiteetti on kuitenkin vain 60, 70 tai 80 prosenttia, minun on kysyttävä, miksi yritys nykypäivän taloudessa vaarantaisi menetetyn myynnin syrjimällä yhtä matkustajaa?

Holland American Line -yhtiöllä on ainutlaatuinen Single Partners Share -ohjelma, joka sopii yksittäisiin matkustajiin, jotka ovat valmiita jakamaan hytin. "Tämä ohjelma sopii tupakoimattomille saman sukupuolisen kämppäkavereille muiden kanssa, jotka haluavat jakaa, ja takaa kaksinkertaisen vuokraushinnan, vaikka kumppania ei löydy", kertoo HAL: n suhdetoimintajohtaja Erik Elvejord. "Toimimme siten, että yksi makuupaikka on pääosin hyödyke eikä koko huone, koska hotelliliiketoiminta on jäsenneltyä", hän lisää ja vahvistaa alan liiketoimintamallin.

Yritin useita kertoja epäonnistuneena saada lausunnon Terry Dalelta, Cruise Line International Association, Inc: n toimitusjohtajalta. Kysymykseni jättivät alan edustajan tietysti sanattomaksi.

Ainoa toimitusjohtaja, joka vastasi suoraan, oli Crystal Cruisesin presidentti Gregg L.Michel. Luultavasti siksi Crystal on jatkuvasti luokiteltu asiakaspalvelun ykköseksi ja luokkansa parhaaksi risteilylinjaksi. "Majoituskustannuksemme perustuvat kahden hengen majoitukseen, joten huoneen kokonaiskustannukset ovat yhtä suuret kuin tarjottu hinta kahdella", Michel toistaa alan filosofiaa.

"On vaikea soveltaa yksinkertaista logiikkaa yksittäiseen täydennysolosuhteeseen", sanoo Anastasia Mann, Corniche Groupin puheenjohtaja ja toimitusjohtaja, West Hollywood, Kalifornia. ”Jopa ruoan ja juomien sekä all-inclusive-hinnoittelun kanssa se ei toimi yrittäessä käyttää tervettä järkeä. Yksi henkilö voi kuluttaa jopa kuusi ihmistä, kun taas kevyet syövät eivät koskaan liioittele. "

Rouva Mann mainitsee esimerkkinä hinnoittelunsa Cornichen Anastasian Afrikka-osastolle. ”Kaikki hinnat ovat per henkilö riippumatta siitä, jakavatko he majoituksen vai matkustavatko yksin. Bushissa kaikki on tuotava sisään ja tehtävä paikan päällä, mukaan lukien huoneet, ruoka, juomat, viini, riista-asemat ja pesula. Meillä ei ole yksittäisiä lisäravinteita, joten miksi aluksen on veloitettava se?

"Ihmiset elävät tänään pidempään ja matkustavat enemmän", hän lisää. "Monet naiset ja miehet tuntevat olonsa erittäin mukavaksi matkustaa yksin risteilyllä, kuten afrikkalaisilla safareillamme, ja kiinteä hinnoittelu henkilöä kohti epäilemättä päätyisi epäilemättä risteilyalalle."

Lähes kaikki risteilyyritykset tarjoavat ennen ja jälkeen risteilypaketteja hotelleissa ja sisältävät verot, lentokenttä- ja laiturikuljetukset sekä juomarahat. Vaikka ymmärrän aluksen liiketoimintamallin, kukaan ei ole antanut minulle mitään loogista syytä miksi risteilyyritykset syrjivät yksittäisiä matkustajia tällaisesta paketista yhdellä lisärangaistuksella.

Silloin käännyin matkatoimistoni Cornichen puoleen varaamaan samat hotellit ja järjestämään kaikki lentokenttäkuljetukset. Säästin paitsi yli 1,000 dollaria, mutta hotelleissa, joissa olen usein matkustava, sain ilmaisen päivityksen, palkintopisteitä ja muita etuja. Risteilylinja halusi maksua kuukausia etukäteen. Luottokortiltani veloitetaan vasta oleskelun jälkeen. Risteilylinja ei halunnut vain lisämaksun merkitsemisrangaistusta, vaan myös kellua rahalleni.

Itse olen huomannut, että on aina parasta työskennellä hyvän, ammattimaisen matkatoimiston kanssa, kuten Corniche Travel. Kun katsot kiertuepaketteja, Cornichen kaltainen henkilö voi yleensä saada sinulle paremman huoneen parempaan hintaan hotellissa ilman ennakkomaksuja ja sopia hotellin concierge-palvelun kanssa lentokenttäkuljetuksista ja paikallisista retkistä. Risteilylinja ja muut matkanjärjestäjät eivät vain tee asiakkailleen, vaan myös hotelleille, jättämättä etukäteen tietoa usein matkustavista. Eikä palkintopisteitä ole pakettioperaattoreiden kautta.

Olen oppinut tämän kovalla tavalla useita vuosia sitten, kun varasin paketin Maupintourin kanssa Roomaan. Kun kirjauduin sisään hotelliin, näytin palkintokorttini ja päivitettiin heti. Myöhemmin kirjoitin Maupintourin toimitusjohtajan Bill Kerbyn ja kysyin, mitä hänen yrityksensä teki minulle, etten voinut tehdä itse matkatoimistoni kautta ja miksi minun pitäisi koskaan varata uusi kiertue hänen yrityksensä kautta. Hän ei koskaan vastannut useisiin pyyntöihin.

Toinen asia oli yrittää ottaa yhteyttä Torstein Hageniin, Viking River Cruisesin toimitusjohtajaan. Viking vastasi minulle: "... tällä hetkellä, ja ikuisesti, hän ei hyväksy matkustajien suoraa yhteyttä." Jatkuvuus voi olla pitkä aika odottaa vastausta. Dalen, Kerbyn ja Hagenin on otettava sivu Crystalin Michelin asiakaspalvelukirjasta.

Pakettimatkojen järjestäjät syrjivät usein yksittäisiä matkustajia paitsi lisämaksulla. Serkkuni ja minä kävimme useita vuosia sitten matkan Meksikon Copper Canyoniin, ja matka tapahtui bussilla ja junalla, joilla ei hotellien ja motellien tapaan ole lisämaksuja yksittäisille matkustajille. Vaikka maksoimme kiertueella enemmän henkilöä kohden kuin muut, hotelleissa ja motelleissa, joissa yöpyimme, meille annettiin vähiten toivottuja majoitusvaihtoehtoja etusijalle kahden hengen huoneisiin.

Matkailu on yksi maailman suurimmista toimialoista. Viime vuonna sen osuus oli 3.3 biljoonaa dollaria eli yli 10 prosenttia maailman bruttokansantuotteesta ja noin kahdeksan prosenttia kaikista työpaikoista maailmanlaajuisesti. Alalla on myös esimerkkejä parhaista ja pahimmista tapauksista kriisien ja asiakaspalvelun käsittelemiseksi.

Yli tai enemmän ihmisiä risteilyjä, 11 miljoonaa vuonna 2006. Risteilyalusten kriisit lisääntyvät jatkuvasti ihmisten kaatuessa yli laidan. on Norwalk- tai Norovirus-taudinpurkauksia ja muita sairauksia; aluksella olevat tulipalot; ilmoitetut raiskaukset, ryöstöt ja pahoinpitelyt; moottorin ja mekaaniset viat; vesistöjen ja ympäristön pilaantuminen; laivat, jotka juoksevat karille, törmäävät jäävuoriin ja jopa uppoavat Etelämantereella; ja risteilyonnettomuuksissa kuolleet matkustajat.

Jos kaikki yksin matkustavat yhdistyisivät ja kieltäytyisivät maksamasta syrjivää kertamaksua, luetteloon voitaisiin lisätä toinen kriisiluokka.