Kuala Lumpur, Malesia (eTN) - Kansainvälisen lentokuljetusliiton (IATA) vuotuinen yleiskokous avattiin maanantaiaamuna Kuala Lumpurissa. Ja yksi IATA: n kohokohdista on aina pääjohtaja ja toimitusjohtaja Giovanni Bisignani puhe alan tilasta. Se on yleensä intohimoinen ja nokkela XNUMX-luvun italialaisten elokuvien perinteessä.
Lentoyhtiöt ympäri maailmaa kohtaavat ennennäkemättömän syvällisen kriisin. Viime vuonna lentoyhtiön teollisuus menetti 10.4 miljardia dollaria aikaisemman 8.5 miljardin dollarin arvion sijaan. Bisignanin mukaan lentoyhtiöt menettävät vuonna 2009 vielä 9 miljardia dollaria. Tämä on lähes kaksinkertainen yhdistyksen maaliskuussa arvioimaan 4.7 miljardin dollarin tappiosta, mikä heijastaa nopeasti heikkenevää tuloympäristöä.
"Tämän lisäksi horisontissa on vielä suurempi negatiivinen luku - 80 miljardia dollaria. Se on kokonaistuotto, joka katoaa kysynnän laskun, romahtavien tuottojen, rikkoutuneen kuluttajien luottamuksen ja pandemian pelkojen vuoksi ”, Bisignani sanoi.
IATA: n toimitusjohtaja ilmoittaa nopeasti lentoteollisuuden ponnisteluista. Lentoyhtiöt ovat kohdanneet lukuisia haasteita vuosikymmenen alusta lähtien, ja ne ovat jo osoittaneet joustavuutensa. Alan saavutuksia ovat 20 prosentin kasvu polttoainetehokkuudessa, 71 prosentin kasvu työn kannattavuudessa ja 7 prosentin parannus kuormitustekijöissä. IATA auttoi lentoyhtiöitä säästämään 24 miljardin dollarin kustannuksia viime vuonna.
Bisignani oli kuitenkin myös nopea syyttämään jälleen monopoleja lentoteollisuudessa, lähinnä lentokenttiä ja lennonvarmistuspalvelujen tarjoajia. ”Laskun, jonka jouduimme maksamaan onnellisille monopoliasemille, kasvoi viime vuonna 1.5 miljardia dollaria. Ja se kasvoi vielä 1.5 miljardilla vuoden 2009 ensimmäisellä puoliskolla, kun teollisuuskriisi paheni. Vaikka Singaporen tai Kuala Lumpurin kaltaiset lentokentät alensivat huomattavasti maksuja, vaikka Alankomaiden hallitus päätti hiljattain poistaa uuden ympäristöveron, jotkut muut toimittajat eivät toimineet jakamaan nykyistä taakkaa lentoyhtiöiden kanssa.
IATA on sitten luonut "Häpeän muurin" laitoksille, jotka lisäävät lentoyhtiöiden tappioita." Bisignani mainitsi joukossa British Airports Authorityn ja Yhdistyneen kuningaskunnan siviili-ilmailuviranomaisen Lontoon Heathrow'n 88 prosentin korotuksen vuosille 2008-2013, Delhin ja Mumbain 207 prosentin korotuksen vuonna 2009 tai Eurocontrolin Tanskan, Alankomaiden ja Puolan maksuehdotuksista. kasvaa 27 prosentista 32 prosenttiin vuodesta 2010.
"Mitä voin sanoa? BASTA (riittää italiaksi)! " lisäsi Bisignani. ”Tulevaisuudessa ei ole tilaa tälle hölynpölylle. Kun kysyntä laskee, toimittajat eivät voi jakaa samoja kustannuksia vähemmän asiakkaiden kesken ... Jälleen kerran, BASTA! ”
IATA kehottaa painokkaasti kaikkia hallituksia ympäri maailmaa kohtelemaan lentoteollisuutta kuten mitä tahansa muuta toimintaa, antamaan heille vapauden kehittää liiketoimintaansa ilman rajoituksia. Se sisältäisi oikeuden solmia rajatylittäviä kumppanuuksia ulkomaisten sijoittajien tullessa muihin lentoyhtiöihin ja antaisi teollisuudelle pääsyn globaaleille finanssimarkkinoille.
”Jos emme pysty maksamaan laskuja, lipun tallentaminen hännälle ei tallenna työpaikkoja. Pitkäaikainen taantuma voi johtaa käteiskriisiin ja vaarantaa noin 32 miljoonaa työpaikkaa ”, lisäsi Bisignani.
Swissin eroavan toimitusjohtajan Christoph Franzin mukaan kysymys on siitä, onko lentoteollisuudella kykyä reagoida nopeasti taloustilanteen muutoksiin. "Sääntelyviranomaiset ympäri maailmaa reagoivat kuitenkin hitaasti, mikä pakottaa meidät odottamaan", hän kommentoi. Positiivisemman huomautuksen esittivät kuitenkin aiemmin allianssi Oneworld sekä Airbus. Molemmat toimijat arvioivat, että lentoliikenne on aina selvinnyt kaikista kriiseistä ja jopa vahvistunut. Jälleen kerran on varmaa, että ala toipuu. Suuri kysymys kuuluu: Milloin?
