2020 oli lentoliikenteen historian huonoin vuosi

• Viime vuosi oli katastrofi, eikä sitä voida millään muulla tavoin kuvata IATA: n pääjohtaja Alexandre de Juniacin mukaan
• COVID-19: n uusien tautipesäkkeiden ja uusien kantojen kohdalla asetettiin ankarampia matkarajoituksia
• Maailma on lukittu nykyään enemmän kuin käytännössä missään vaiheessa viimeisten 12 kuukauden aikana

---

- Kansainvälinen lentoliikennejärjestö (IATA) julkistivat koko vuoden maailmanlaajuisen matkustajaliikenteen tulokset vuodelle 2020 osoittavat, että kysyntä (myydyt matkustajakilometrit tai RPK) laski 65.9% verrattuna vuoteen 2019, mikä on selvästi lentoliikenteen historian jyrkempi lasku. Lisäksi ennakkovaraukset ovat laskeneet voimakkaasti joulukuun lopusta lähtien.

Kansainvälinen matkustajakysyntä vuonna 2020 oli 75.6% alle vuoden 2019 tason. Kapasiteetti (mitattuna käytettävissä olevina istumakilometreinä tai ASK: na) laski 68.1% ja kuormituskerroin laski 19.2 prosenttiyksikköä 62.8%: iin.

Kotimainen kysyntä laski vuonna 2020 48.8% vuoteen 2019 verrattuna. Kapasiteetti supistui 35.7% ja käyttöaste laski 17 prosenttiyksikköä 66.6%: iin.

Joulukuun 2020 kokonaisliikenne oli 69.7% pienempi kuin vastaava kuukausi vuonna 2019, mikä ei juurikaan parantunut marraskuun 70.4 prosentin supistumisesta. Kapasiteetti laski 56.7% ja käyttöaste laski 24.6 prosenttiyksikköä 57.5%: iin.

Tammikuussa 2021 tehtyjen varausten tekeminen tulevista matkoista laski 70% edellisvuoteen verrattuna, mikä lisäsi paineita lentoyhtiöiden käteisvaroihin ja saattoi vaikuttaa odotetun elpymisen ajoitukseen.

IATA: n perusennuste vuodelle 2021 on 50.4 prosentin parannus vuoden 2020 kysyntään, mikä tuo alan 50.6 prosenttiin vuoden 2019 tasosta. Vaikka tämä näkemys pysyy muuttumattomana, on olemassa vakava haittariski, jos uusien vaihtoehtojen vuoksi jatketaan ankarampia matkarajoituksia. Jos tällainen skenaario toteutuu, kysynnän parantuminen voidaan rajoittaa vain 13 prosenttiin vuoden 2020 tasosta, jolloin teollisuus jää 38 prosenttiin vuoden 2019 tasosta.

”Viime vuosi oli katastrofi. Ei ole muuta tapaa kuvailla sitä. Pohjoisen pallonpuoliskon kesäkauden elpyminen pysähtyi syksyllä ja tilanne muuttui dramaattisesti huonommaksi vuoden lopun lomakaudella, kun uusien tautipesäkkeiden ja uusien COVID-19-kantojen kohdalla asetettiin ankarampia matkarajoituksia. " sanoi IATA: n pääjohtaja ja toimitusjohtaja Alexandre de Juniac. 

Kansainväliset matkustajamarkkinat

Aasian ja Tyynenmeren lentoyhtiötkoko vuoden liikenne laski 80.3% vuonna 2020 verrattuna vuoteen 2019, mikä oli syvin lasku kaikilla alueilla. Se laski 94.7% joulukuussa tiukempien työsulkujen keskellä, mikä ei juurikaan muuttunut marraskuun 95%: n laskuun. Koko vuoden kapasiteetti laski 74.1% vuoteen 2019 verrattuna. Kuormituskerroin laski 19.5 prosenttiyksikköä 61.4%: iin.

Eurooppalaiset lentoliikenteen harjoittajat liikenne laski 73.7% vuonna 2020 verrattuna vuoteen 2019. Kapasiteetti laski 66.3% ja käyttöaste laski 18.8 prosenttiyksikköä 66.8%: iin. Joulukuun liikenne liukui 82.3% joulukuuhun 2019 verrattuna, mikä oli marraskuun 87%: n vuotuisen laskun kasvu, mikä heijastaa lomanviettoa edeltävää vauhtia, joka kääntyi päinvastaiseksi kuin kuukauden lopussa.

Lähi-idän lentoyhtiötvuotuinen matkustajakysyntä vuonna 2020 oli 72.9% alle vuoden 2019. Vuotuinen kapasiteetti laski 63.9% ja käyttöaste laski 18.9 prosenttiyksikköä 57.3%: iin. Joulukuun liikenne laski 82.6% joulukuuhun 2019 verrattuna, kun se parani marraskuun 86.1%: n pudotuksesta.

Pohjois-Amerikan lentoyhtiötkoko vuoden liikenne laski 75.4% vuoteen 2019 verrattuna. Kapasiteetti laski 65.5% ja käyttöaste laski 23.9 prosenttiyksikköä 60.1%: iin. Joulukuun kysyntä laski 79.6% edellisen vuoden vastaavaan kuukauteen verrattuna, mikä oli marraskuun 82.8%: n lasku, mikä heijastaa lomien nousua.

Latinalaisen Amerikan lentoyhtiöt liikenne laski 71.8% koko vuoteen verrattuna vuoteen 2019, joten se oli parhaiten suoriutuva alue Afrikan jälkeen. Kapasiteetti laski 67.7% ja käyttöaste laski 10.4 prosenttiyksikköä 72.4%: iin, ylivoimaisesti korkein alueista. Liikenne laski joulukuussa 76.2% joulukuuhun 2019 verrattuna, mikä parani jonkin verran marraskuun 78.7%: n laskuista. 

Afrikan lentoyhtiöt ' liikenne laski viime vuonna 69.8% vuoteen 2019 verrattuna, mikä oli paras suorituskyky alueiden keskuudessa. Kapasiteetti laski 61.5% ja käyttökerroin laski 15.4 prosenttiyksikköä 55.9%: iin, mikä on pienin alueiden joukossa. Joulukuun kysyntä oli 68.8% edellisvuotta pienempi, selvästi ennen marraskuun 75.8%: n laskua. Alueen liikenteenharjoittajat ovat hyötyneet jonkin verran vähemmän ankarista kansainvälisistä matkustusrajoituksista kuin muualla maailmassa.

Kiinan kotimaan matkustajaliikenne laski 30.8% vuonna 2020 verrattuna vuoteen 2019. Se laski 7.6% joulukuussa verrattuna vuotta aikaisempaan ajanjaksoon, mikä oli heikkeneminen verrattuna marraskuun 6.3%: n laskuun uusien tautipesäkkeiden ja siitä johtuvien rajoitusten keskellä.

Venäjän kotimaan liikenne laski 23.5% koko vuodelta, mutta 12% joulukuussa parani huomattavasti marraskuun 23%: n laskuun verrattuna. Koko vuoden tuloksia tukivat kukoistava kotimatkailu kesällä ja hintojen lasku.

Bottom Line

"Optimismi siitä, että rokotteiden saapuminen ja alkuperäinen jakelu johtaisi nopeaan ja moitteettomaan globaalin lentomatkustuksen palauttamiseen, on hävinnyt uusien taudinpurkausten ja uusien mutaatioiden edessä. Maailma on tänään lukittumassa kuin käytännössä missään vaiheessa viimeisten 12 kuukauden aikana, ja matkustajilla on hämmästyttävä joukko nopeasti muuttuvia ja maailmanlaajuisesti koordinoimattomia matkarajoituksia. Kehotamme hallituksia työskentelemään teollisuuden kanssa kehittämään rokotus-, testaus- ja validointistandardit, joiden avulla hallitukset voivat luottaa siihen, että rajat voivat avautua uudelleen ja kansainvälinen lentomatkailu voi jatkua, kun viruksen uhka on neutraloitu. IATA Travel Pass auttaa tätä prosessia tarjoamalla matkustajille sovelluksen, joka hallitsee matkansa helposti ja turvallisesti kaikkien valtion vaatimusten mukaisesti COVID-19 -testausta tai rokotetietoja varten. Sillä välin lentoliikenne vaatii jatkuvaa taloudellista tukea hallituksilta pysyäkseen elinkelpoisena ", de Juniac sanoi.