Euroopan lentomatkustajat nauttivat ennennäkemättömästä valinnanvarasta ja kilpailusta lentomatkustamisen alalla huolimatta Euroopan uuden lentoasemakapasiteetin puutteen aiheuttamista rajoituksista.
Kansainvälinen lentoliikenneyhdistys (IATA) esitti todisteita siitä, että nykyinen järjestelmä Euroopan lentoasemien kapasiteetin jakamiseksi hyödyttää kuluttajia suuremmalla valinnanvaralla ja laajemmilla yhteyksillä.
Kuluttajien edut
Matkustajat ja EU:n talous hyötyvät uusista reiteistä sekä halpalentoyhtiöiden ja muiden uusien markkinoille tulokkaiden kasvusta.
IATA:n analyysi paljastaa, että:
• Euroopan ruuhkaisimmaksi luokitellut lentoasemat lisäsivät 2,000 2010 reittiä kaudella 2017–XNUMX.
• Samaan aikaan kaukoreittien määrä kasvoi 27 %.
• 30 prosenttia Euroopan reiteistä liikennöi nyt vähintään kaksi lentoyhtiötä, mikä on 5 prosenttiyksikköä kasvua vuodesta 2010.
Tuore tutkimus, jonka Airports Council International (ACI) Europe tilaa konsulttiyhtiö ICF:ltä, osoittaa:
• Yli 55 % paikkakapasiteetista Euroopan sisäisillä reiteillä kilpailee täyden palvelun ja halpalentoyhtiöiden välillä, jotka ovat kasvaneet nopeasti vuosisadan vaihteesta lähtien.
• Viimeisten 20 vuoden aikana kaupunkipariyhteydet ovat lähes kaksinkertaistuneet Euroopan sisällä sekä Euroopan ja muun maailman välillä.
”Euroopan kuluttajilla on enemmän valinnanvaraa ja enemmän kilpailua kuin koskaan ennen, kun he päättävät, miten he matkustavat Euroopan sisällä tai sen ulkopuolella. Tämä ei ole mikään pieni saavutus, kun ottaa huomioon, että Euroopan lentokentät ovat maailman ruuhkaisimpia”, sanoi Alexandre de Juniac, IATA:n pääjohtaja ja toimitusjohtaja.
Slot-säätö toimii hyvin
ACI-raportti ja IATA:n tutkimus vahvistavat, että niukan kapasiteetin jakamista koskevat säännöt Euroopan ruuhkaisilla lentoasemilla edistävät kilpailua ja lisäävät yhteyksiä. Euroopassa on yli puolet maailman kaikista lentoasemista, joilla on rajoitettu lähtö- ja saapumisaikoja. Eurooppalainen lähtö- ja saapumisaikoja koskeva asetus varmistaa, että nämä lentoasemat tarjoavat halpalentoyhtiöille ja täyden palvelun lentoyhtiöille mahdollisuuksia päästä markkinoille ja tarjoavat kilpailua ja valinnanvaraa matkustajille.
”Todellinen ratkaisu Euroopan lentokapasiteettikriisiin on rakentaa lisää lentoasemien ja lennonvarmistusinfrastruktuuria. Mutta olemme jo takajalassa, eikä kapasiteetti pysy kysynnän kasvun tahdissa. Eurooppalainen lähtö- ja saapumisaikoja koskeva asetus on ollut menestyksekäs kahden vuosikymmenen ajan – siinä on jaettu niukkaa kapasiteettia oikeudenmukaisesti maailmanlaajuisten standardien mukaisesti, mahdollistettu uusille tulokkaille ja vahvistettu yhteyksiä. Mikä tärkeintä, se tarjoaa kuluttajille luotettavuutta ja kilpailukykyisiä valintoja. Suosittelemme vahvasti, että se pysyy vakaana, johdonmukaisena ja johtavana esimerkkinä maailmanlaajuisista parhaista käytännöistä”, de Juniac sanoi.
Vaikka eurooppalainen lähtö- ja saapumisaikoja koskeva asetus toimii hyvin, lentoyhtiösektori myöntää, että se voisi toimia vielä paremmin. On tärkeää, että lähtö- ja saapumisaikoja koskevissa säännöissä löydetään tasapaino i) vakiintuneiden lentoyhtiöiden ja vakiintuneiden lentoyhtiöiden tarjoamia palveluja arvostavien kuluttajien etujen suojelemisen välillä; ii) vastata uusien toimijoiden toiveeseen päästä markkinoille ja tarjota markkinoille kilpailua; ja iii) markkinoiden mahdollistaminen mukautumaan muuttuviin kuluttajien vaatimuksiin. Näiden tavoitteiden edistämiseksi IATA, ACI ja riippumattomat lähtö- ja saapumisaikojen koordinaattorit ovat muodostaneet työryhmän tarkastelemaan nykyiseen järjestelmään tehtäviä parannuksia, joista on määrä raportoida ICAO:n yleiskokoukselle vuonna 2019.
Lentoaseman kapasiteettiilmoitusta on parannettava
Lähtö- ja saapumisaikoja koskevissa säännöissä voidaan käyttää vain kunkin lentoaseman ilmoitettua kapasiteettia parhaalla mahdollisella tavalla. Ilmoitetun kapasiteetin epäjohdonmukaisuus samankokoisten lentoasemien välillä on selvä merkki siitä, että mahdollisuuksia lisätä kapasiteettia on olemassa.
"Lentoasemien on tehtävä enemmän nykyisen infrastruktuurin toimintakyvyn lisäämiseksi, ja hallitusten on rohkaistava ja helpotettava ruuhkaisten lentoasemien ja ilmatilan oikea-aikaista ja kustannustehokasta laajentamista. Tämä ei kuitenkaan toimi ilman avoimien menetelmien johdonmukaista soveltamista käytettävissä olevan kapasiteetin määrittämiseen. Parantamisen varaa on. Ainoastaan säännöllisen ja puolueettoman analyysin avulla kaikki kapasiteetti voi tulla saataville jaettavaksi lisää lähtö- ja saapumisaikoja", de Juniac sanoi.
