Tämä on toinen kesä teollisuuden levottomuudesta peräkkäin Ryanair ja taustalla olevat perussyyt näyttävät samanlaisilta ja tutuilta kuin viime vuonna: Ryanairin kyvyttömyys käydä todellista sosiaalista vuoropuhelua työntekijöidensä kanssa.
"Yksi vuosi riitti Ryanairin hankkimaan ja kehittämään kaksi uutta lentoyhtiötä - Malta Air ja Ryanair Sun Puolassa - ja ostamaan kolmannen - Laudamotion Itävallassa", sanoo Euroopan ohjaamoyhdistys (ECA) pääsihteeri Philip von Schöppenthau. "Mutta koko tämän ajan Ryanair ei ole onnistunut neuvottelemaan kauan toivottuja työehtosopimuksia (CLA) miehistönsä kanssa useissa suurissa maissa. Suhteiden parantaminen työntekijöihin näyttää selvästi siirtyneen prioriteettiluettelon matalammalle paikalle. "
Nykyisessä erittäin arkaluonteisessa yhteiskunnallisessa levottomuudessa Ryanair näyttää valinneen taas suosikkityönsä: vastakkainasettelun. Yhtiö antoi varoituksia työpaikkojen vähentämisestä, mutta harvat alan yritykset ovat vakuuttuneita lentoyhtiön perusteluista. Jatkuvasti vaihtelevat uhat muistuttavat viime vuotta, jotka tehtiin sen jälkeen, kun 100 irlantilaista lentäjää käveli ulos. Tulevaa tätä vuotta suurempaa lento-ohjelmaa käytettäessä, vaikka kasvavien 737 MAX-lentokoneiden saapuminen viivästyisi ja johto jatkaisi lentäjien rekrytointia, on vaikea nähdä näitä jatkuvasti muuttuvia varoituksia lentäjien ylijäämästä aitona.
"Emme ole yllättyneitä tästä Ryanairin varoituksesta", sanoo tilintarkastustuomioistuimen puheenjohtaja Jon Horne. ”Uusi uhka tuo mieleen myös Eindhovenin tukikohdan sulkemisen - kostotoimenpiteen lakkoihin kuuluville lentäjille ja matkustamohenkilöstölle. Tämä näyttää olevan ainoa lähestymistapa teollisuuskysymyksiin, jonka nykyinen johto tietää. "
Ryanair väittää, että heidän kiireinen aikataulusa eri ammattiliittojen kanssa on haaste, kun taas usean maan ammattiliitot tarjosivat toistuvasti tapaamisia yhdessä keskustellakseen CLA-sopimusten yhteisistä osista ja siten tehostaakseen yritystä. Sen sijaan Ryanair valitsi osittaisen lähestymistavan ja aloitti rinnakkaiset neuvottelut eri ammattiliittojen - matkustamomiehistön ja lentäjien ammattiliittojen - kanssa eri EU-maissa, joissa yhtiö toimii. Tähän mennessä tulos on se, että vain 3 pilottiyhdistystä Euroopassa (Italia, Belgia ja Portugali) on allekirjoittanut kattavamman CLA-sopimuksen, jolloin tuhannet Ryanairin miehistön jäsenet kaikkialla Euroopassa ovat edelleen ilman suojaa ehdoille ja työntekijöiden oikeuksien soveltamiselle.
Yli vuosi sitten Ryanair sitoutui panemaan täytäntöön paikallisen työlainsäädännön, neuvottelemaan mielekkäät CLA-sopimukset koko henkilökunnalle ja ilmoitti tarjoavansa mahdollisuuden itsenäisille ammatinharjoittajille / urakoitsijoille olla suoraan palveluksessa. Tätä lupausta ei ole vielä täytetty.
"Tunnustussopimukset ammattiliittojen kanssa ja Ryanairin viime kesänä tekemät osittaiset sopimukset (esim. Ikäraja) olivat riittävät ostamaan lentoyhtiön jonkin aikaa, mutta sitä ei ole käytetty kestävän teollisen rauhan ja kestävän tulevaisuuden turvaamiseen lentoyhtiölle. Viime viikkojen huonosti naamioidut uhkat miehille ovat valitettavasti jälleen osoitus työntekijöiden ja sosiaalisen vuoropuhelun välinpitämättömyydestä. Onko johto todella oppinut mitään - vai vastustaako se vain aitoja muutoksia? ", Kysyy Philip von Schöppenthau, tilintarkastustuomioistuimen pääsihteeri.
"Kun Malta Airissa ja Ryanair Sunissa on jo nähtävissä näkymiä tulevista mahdollisuuksista järjestöjen murtamiseen ja sosiaaliseen polkumyyntiin, ei ole yllättävää, että lentäjät seisovat varmistaakseen sopimustensa, työntekijöiden oikeuksiensa ja lentoyhtiön aikaisempien lupausten noudattamisen", sanoo Tilintarkastustuomioistuimen puheenjohtaja Jon Horne.
