Hiljattain kaukoliikenteestä lähtenyt Norwegian Air asettaa kyseenalaiseksi liiketoimintamallin kannattavuuden, koska lentoyhtiön korkeat kustannukset estivät sen kykyä tuottaa voittoa suurella osalla polttoaineisiin liittyviä kustannuksia.

Tämä kuoppa teki norjalaisista haavoittuvia kilpailulle. Vanhat lentoliikenteen harjoittajat pystyvät tukemaan talouden perushintoja ensiluokkaisilla ensimmäisen ja business-luokan lipuilla, mikä on ylellisyyttä, jota Norwegianilla ei ollut. Tuottoisan hytin puuttuminen tarkoitti sitä, että lentoyhtiö ei voinut tuottaa riittävästi voittoa, mikä johti sen poistumiseen markkinoilta, jota myös Covid-19 pandemian.

NorjalainenYritys häiritä markkinoita, erityisesti transatlanttisilla reiteillä, onnistui alussa suurelta osin. Ei kuitenkaan kestänyt kauan, ennen kuin muut lentoyhtiöt, kuten British Airways ja Delta, seurasivat esimerkkiä ottamalla käyttöön perustalouden hinnat kilpailemaan. Tämä johti hintatietoisiin matkustajiin, jotka arvostivat mukavuutta kaukoliikenteessä ja valitsivat Norwegianin kilpailijat, jättäen lentoyhtiön hintasotaan, jolla ei ollut varaa.

Enemmän matkustajia valitsee kotimaanmatkat tai lähimatkat ainakin lyhyeksi ajaksi. Viimeisin COVID-19-palautustutkimus (2.-6. Joulukuuta 2020) osoitti, että 39% maailmanlaajuisista vastaajista todennäköisesti vähentää kansainvälistä matkustamista "uudessa normaalissa" COVID-19-pandemian jälkeen verrattuna 28%: iin, joka vähentäisi kotimaan matkustamista. Seurauksena on, että kaukoliikenteen harjoittajat, etenkin halvat kustannukset, haittaavat niiden elvytyspyrkimyksiä, koska kysyntä ei välttämättä palautu aiemmin havaitulle tasolle.