Uutiset

Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuhallinto hyväksyi senatin yksimielisesti

US_Capitol_Building_at_night
US_Capitol_Building_at_night
Kirjoittanut toimittaja

Liittovaltion ilmailuhallinnon hyväksyntälaki hyväksyttiin Yhdysvaltain senaatissa maanantai-iltana yksimielisellä äänestyksellä.

Tulosta ystävällinen, PDF ja sähköposti

Liittovaltion ilmailuhallinnon hyväksyntälaki hyväksyttiin Yhdysvaltain senaatissa maanantai-iltana yksimielisellä äänestyksellä. Laskulla edistetään maan lennonjohtojärjestelmän nykyaikaistamista, kun se siirtyy pois tutkapohjaisesta infrastruktuurista GPS-tekniikan hyväksi ja sisältää myös matkustajien oikeuksien laskun, jonka mukaan lentokoneet eivät voi viivästyä asfaltilla yli 3 tuntia ennen paluuta portille.

Uusi lennonjohtojärjestelmä, joka tunnetaan nimellä NextGen, käyttää satelliittipohjaista alustaa paitsi lentokoneiden myös lentokentillä olevien ajoneuvojen seurantaan. Kalliiden järjestelmien tulisi antaa lentokoneiden lentää lähempänä toisiaan turvallisesti ja välttää kiitotien törmäyksiä. GPS-pohjaisen järjestelmän avulla lennonjohtajat voivat myös räätälöidä jokaisen lentokoneen lähestymistavan laskeutumiseen, mikä säästää polttoainetta ja vähentää myöhäistä saapumista FAA: n tietosivun mukaan.

Laskuun on sisällytetty "Passengers Bill of Rights", jonka keskipiste on sääntö, joka edellyttää, että viivästyneet liikennelentokoneet palaavat portille kolmen tunnin kuluttua rullaustielle. Vaihtoehtoisesti sääntö sallii lentoyhtiön lähettämään busseja ottamaan matkustajia pois koneesta, jotta lentokone ei menetä paikkaa nousussa.

Hyväksymällä 34.5 miljardin dollarin setelin senaatti "on puhunut rohkeasti ja selvästi, että lentoyhtiöiden on kohdeltava asiakkaitaan oikeudenmukaisesti ja kunnollisesti tai kohdattava seurauksia", sanoi Flyers 'Rightsin johtaja Kate Hanni.

Laskussa käsitellään myös useita epäonnistumisia, joita lentokoneiden onnettomuudet ja muut tapaukset ovat aiheuttaneet viime vuosien aikana. Vastauksena Colgan Air -katastrofiin lähellä Buffaloa, New York, helmikuussa 2009, lakiehdotus tiukentaa lentäjien palkkaamista, testaamista, koulutusta ja lepoa koskevia vaatimuksia suurille ja pienille lentoyhtiöille. Laskussa kielletään myös henkilökohtaisten elektronisten laitteiden käyttö ohjaamossa. Kaksi Northwest Airlinesin lentäjää menetti työpaikkansa ja lisenssinsa lokakuussa sattuneen tapahtuman seurauksena, kun he ohittivat Minneapolisin Minnesotan lentokentän yli 100 maililla, koska henkilökohtaiset kannettavat tietokoneet häiritsivät heitä.

Talo hyväksyi oman versionsa FAA: n uudesta luvasta viime vuonna. Parlamentin ja senaatin konferenssivaliokunnan on tasoitettava kahden lain väliset erot ennen lopullisen version hyväksymistä ja lähettämistä presidentille.

Tulosta ystävällinen, PDF ja sähköposti

Kirjailijasta

toimittaja

Päätoimittaja on Linda Hohnholz.