Air Astanan toiseksi vuotuinen tappio johtui COVID-19-pandemian aiheuttamista kokonaan tai osittain seisokkeista
Viime kuukausina Air Astana on palauttanut joitain lentoja Moskovaan, Dubaihin, Taškentiin, Frankfurtiin, Souliin, Bishkekiin, Kiovaan, Istanbuliin, Antalyaan ja Sharm El Sheikhiin sekä aloittanut lentonsa Malediiveille, Mattalaan (Sri Lanka) ja Hurghadaan ( Egypti)
Air Astana jäi eläkkeelle Boeing 757- ja Embraer 190 -laivastoista vuonna 2020, ja liikennöi nyt suurimmilla kansainvälisillä reiteillä yksinomaan Airbus 321 pitkän kantaman ja myöhäisen mallin Boeing 767 -laitteilla.

Air Astana arvioi tammikuun ja helmikuun 2021 yhdistettyjen kuukausien taloudellisen tuloksen korkeimmalla tasolla vuodesta 2017 ilmoitettuaan 94 miljoonan dollarin tappion vuonna 2020. Vuoden 2020 luku, lentoyhtiön kaikkien aikojen toiseksi vuotuinen tappio, johtui kokonaismäärästä tai koronaviruspandemian aiheuttamat osittaiset seisokit, joiden seurauksena kapasiteetti laski 47% ja liikevaihto 55%. Kuljetettujen matkustajien kokonaismäärä laski 28% 3.7 miljoonaan.

Kommentoidessaan tuloksia, Air Astana Toimitusjohtaja Peter Foster totesi: "Vaikka pandemian tuhoisa vaikutus kansainväliseen matkustamiseen ei vaadi tarkennuksia, lentoyhtiö on joustava. Kotimaan lentomatkat elpyivät voimakkaasti toukokuusta, ja halpalentoyhtiömme FlyArystanin matkustajamäärä kasvoi 110%. Cargolla oli hyvä vuosi, jota auttoi Boeing 767: n muuntaminen koko rahtikokoonpanoksi, ja osittain kunnostettu kansainvälinen verkko yhdessä uusien vapaa-ajan reittien kanssa paransi satoja ja kuormitustekijöitä vuoden viimeisinä viikkoina. Näemme, että nämä suuntaukset jatkuvat vuoteen 2021, mikä parantaa tämän vuoden näkymiä. "

Viime kuukausina Air Astana on palauttanut joitain lentoja Moskovaan, Dubaihin, Taškentiin, Frankfurtiin, Souliin, Bishkekiin, Kiovaan, Istanbuliin, Antalyaan ja Sharm El Sheikhiin sekä aloittanut lentonsa Malediiveille, Mattalaan (Sri Lanka) ja Hurghadaan ( Egypti). Lentoyhtiö jäi eläkkeelle Boeing 757- ja Embraer 190 -laivastoista vuonna 2020, ja liikennöi nyt suurimmilla kansainvälisillä reiteillä yksinomaan Airbus 321 pitkän kantaman ja myöhäisen mallin Boeing 767 -laitteita. Vaikutus on Fosterin mukaan merkittävä tuotepäivitys koko verkossa, mikä parantaa palvelujen toimittamista korkealla tasolla, minkä uskomme kannattavan, kun markkinat elpyvät hitaasti.

Kazakstanin lentoliikenteen harjoittaja Air Astana aloitti toimintansa toukokuussa 2002 Kazakstanin kansallisen vararahaston Samruk Kazynan ja BAE Systemsin yhteisyrityksenä, jonka osuudet olivat 51% ja 49%.

Air Astana on täyden palvelun kansainvälinen ja kotimainen lentoyhtiö, ja sen halpalentoyhtiö FlyArystan kasvaa nopeasti kotimarkkinoilla. Lentoyhtiöllä on 33 lentokonetta, mukaan lukien Boeing 767, Airbus A320 / A320neo, Airbus A321 / A321neo / A321LR ja Embraer E190-E2.

MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:

Air Astana’s second-ever annual loss was the result of total or partial shutdowns caused by the COVID-19 pandemicIn recent months Air Astana has restored some flights to Moscow, Dubai, Tashkent, Frankfurt, Seoul, Bishkek, Kiev, Istanbul, Antalya, and Sharm El Sheikh, in addition to starting flights to The Maldives, Mattala (Sri Lanka) and Hurghada (Egypt)Air Astana retired its fleets of Boeing 757 and Embraer 190 aircraft in 2020, and now operates exclusively Airbus 321 Long Range and late-model Boeing 767s on its major international routes.
Cargo had a good year, helped by the conversion of a Boeing 767 into an all-freight configuration, and the partially-restored international network, together with new leisure routes, recorded improved yields and load factors in the final weeks of the year.
The 2020 figure, the airline's second-ever annual loss, was the result of total or partial shutdowns caused by the coronavirus pandemic, which resulted in capacity and revenue falls of 47% and 55% respectively.