- Kansainvälinen lentoliikennejärjestö (IATA) ilmoitti, että lentoliikenteen elpyminen hidastui tammikuussa 2022 sekä kotimaan että kansainvälisellä tasolla joulukuuhun 2021 verrattuna, mikä johtui Omicronin ilmaantumisen jälkeen viime marraskuussa asetetuista matkustusrajoituksista.

Lentomatkustuksen kokonaiskysyntä tammikuussa 2022 (myydyillä henkilökilometreillä eli RPK-kilometreillä mitattuna) kasvoi 82.3 % verrattuna tammikuuhun 2021. Se kuitenkin laski 4.9 % edelliseen kuukauteen (joulukuu 2021) verrattuna kausitasoitettuna.

Kotimaan lentomatkailu kasvoi tammikuussa 41.5 % edellisvuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna, mutta laski 7.2 % joulukuuhun 2021 verrattuna kausitasoitettuna.

Kansainväliset kysyntäkilometrit nousivat 165.6 % tammikuuhun 2021 verrattuna, mutta laskivat 2.2 % kuukaudessa joulukuun 2021 ja tammikuun 2022 välisenä aikana kausitasoitettuna.

”Lentoliikenteen toipuminen jatkui tammikuussa, vaikka törmättiin Omicron-nimiseen vauhtiin. Vahvistetut rajatarkastukset eivät estäneet muunnelman leviämistä. Mutta missä väestön immuniteetti oli vahva, julkiset terveydenhuoltojärjestelmät eivät olleet ylikuormitettuja. Monet hallitukset mukauttavat nyt COVID-19-käytäntöjä muiden endeemisten virusten käytäntöjen mukaisiksi. Tämä sisältää matkustusrajoitusten poistamisen, joilla on ollut niin tuhoisa vaikutus ihmisiin, talouksiin ja matkustamisen vapauteen”, sanoi Willie Walsh, IATApääjohtaja.

Kansainväliset matkustajamarkkinat

Eurooppalaiset lentoliikenteen harjoittajat Tammikuun kansainvälinen liikenne kasvoi 225.1 % tammikuuhun 2021 verrattuna, mikä oli hieman enemmän kuin joulukuun 223.3 2021 % vuoden 2020 vastaavaan kuukauteen verrattuna. Kapasiteetti nousi 129.9 % ja käyttöaste nousi 19.4 prosenttiyksikköä 66.4 prosenttiin.

Aasian ja Tyynenmeren lentoyhtiöt tammikuun kansainvälinen liikenne nousi 124.4 % tammikuuhun 2021 verrattuna, mikä on huomattavasti pienempi kuin joulukuussa 138.5 rekisteröidystä 2021 %:n noususta joulukuuhun 2020 verrattuna. Kapasiteetti nousi 54.4 % ja käyttöaste nousi 14.7 prosenttiyksikköä 47.0 prosenttiin, joka on edelleen alhaisin alueista. .

Lähi-idän lentoyhtiöt kysyntä kasvoi tammikuussa 145.0 % verrattuna tammikuuhun 2021, mikä on selvästi pienempi kuin joulukuun 178.2 2021 % verrattuna vuoden 2020 samaan kuukauteen. Tammikuussa kapasiteetti kasvoi 71.7 % vuoden takaiseen verrattuna ja käyttöaste nousi 17.5 %. pistettä 58.6 prosenttiin.

Pohjois-Amerikan lentoyhtiöt Tammikuussa liikenne kasvoi 148.8 % vuoden 2021 ajanjaksoon verrattuna, laski merkittävästi verrattuna joulukuun 185.4 2021 % nousuun joulukuuhun 2020 verrattuna. Kapasiteetti nousi 78.0 % ja käyttöaste nousi 17.0 prosenttiyksikköä 59.9 prosenttiin.

Latinalaisen Amerikan lentoyhtiöt tammikuun liikenne kasvoi 157.0 % verrattuna vuoden 2021 samaan kuukauteen, mikä on nousua joulukuun 150.8 2021 %:n nousuun verrattuna joulukuuhun 2020. Tammikuun kapasiteetti nousi 91.2 % ja käyttöaste nousi 19.4 prosenttiyksikköä 75.7 prosenttiin, mikä helposti oli alueiden korkein käyttöaste 16. peräkkäisenä kuukautena.

Afrikan lentoyhtiöt ' Tammikuussa 17.9 liikenne kasvoi 2022 % edellisvuoteen verrattuna, mikä on hidastumista verrattuna joulukuun 26.3 2021 %:n vuosikasvuun. Tammikuussa 2022 kapasiteetti kasvoi 6.3 % ja käyttöaste nousi 6.0 prosenttiyksikköä 60.5 prosenttiin.

Kotimaan matkustajamarkkinat

Japanin kotimainen kysyntä oli 107 %, mikä oli nopein mitattu vuosikasvu, vaikka kausitasoitettuna tammikuun 2022 liikenne putosi 4.1 % joulukuusta.

Intian Kotimaiset myydyt henkilökilometrit laskivat tammikuussa 18 % vuodentakaisesta, mikä on suurin IATA:n seuraamien kotimarkkinoiden lasku. Kuukausitasolla mitattuna kausitasoitettu kysyntä laski lähes 45 % joulukuusta tammikuuhun.

2022 2019 vs

Huolimatta tammikuussa 2022 havaitusta voimakkaasta liikenteen kasvusta edellisvuoteen verrattuna, matkustajakysyntä on edelleen paljon alle COVID-19:ää edeltävän tason. Tammikuun myydyt henkilökilometrit laskivat 49.6 % vuoden 2019 tammikuuhun verrattuna. Kansainvälinen liikenne laski 62.4 % ja kotimaan liikenne väheni 26.5 %.

Venäjän hyökkäys Ukrainaan

Tammikuun luvut eivät sisällä helmikuun lopussa alkaneen Venäjän ja Ukrainan välisen konfliktin vaikutuksia. Seurauksena olevien pakotteiden ja ilmatilan sulkemisten odotetaan vaikuttavan kielteisesti matkustamiseen erityisesti naapurimaiden välillä.

Ukrainan markkinoiden osuus Euroopan matkustajaliikenteestä oli 3.3 % ja maailmanlaajuisesta liikenteestä 0.8 % vuonna 2021.

Venäjän kansainväliset markkinat edustivat 5.7 % Euroopan liikenteestä (ilman Venäjän kotimarkkinoita) ja 1.3 % maailmanlaajuisesta liikenteestä vuonna 2021.

Ilmatilan sulkemiset ovat johtaneet lentojen uudelleenreitittämiseen tai peruuntumiseen joillakin reiteillä, lähinnä Euroopan ja Aasian, mutta myös Aasian ja Pohjois-Amerikan markkinoilla. Tätä vaikutusta lieventää huomattavasti vähentynyt lentoaktiivisuus, koska Aasian rajat olivat suurelta osin suljettuina COVID-19:n vuoksi. Vuonna 2021 Aasian ja Pohjois-Amerikan ja Aasian ja Euroopan välillä lentävien myytyjen henkilökilometrien osuus oli 3.0 % ja Aasian ja Euroopan välillä 4.5 % maailmanlaajuisista kansainvälisistä myydyistä henkilökilometreistä.

Näiden häiriöiden lisäksi polttoaineen hintojen äkillinen nousu painaa lentoyhtiöiden kustannuksia. ”Kun teimme viime syksynä toimialan viimeisimmän talousennusteen, odotimme lentoyhtiöiden menettävän 11.6 miljardia dollaria vuonna 2022, lentopetrolin hinta on 78 dollaria/tynnyri ja polttoaineen osuus kustannuksista on 20 %. Lentopetrolin hinta on 4. maaliskuuta alkaen yli 140 dollaria tynnyriltä. Tällaisen massiivisen kustannusiskun vaimentaminen juuri silloin, kun ala kamppailee tappioiden leikkaamiseksi kaksivuotisesta COVID-19-kriisistä selviytyessään, on valtava haaste. Jos lentopetrolin hinta pysyy niin korkeana, niin ajan mittaan on kohtuullista odottaa sen heijastuvan lentoyhtiöiden tuotoksiin", sanoi. walsh.

Bottom Line

"Monet hallitukset ympäri maailmaa ovat viime viikkoina tehneet dramaattisen muutoksen COVID-19:ään liittyvien matkustusrajoitusten ja -vaatimusten helpottamiseksi tai poistamiseksi taudin siirtyessä endeemiseen vaiheeseensa. On elintärkeää, että tämä prosessi jatkuu ja jopa kiihtyy, jotta vaurioituneet maailmanlaajuiset toimitusketjut voidaan palauttaa nopeammin ja ihmiset voivat jatkaa elämäänsä. Yksi askel normalisoitumisen kannustamiseksi on poistaa naamarit lentomatkustamisesta. Ei ole järkevää vaatia naamioita lentokoneissa, kun niitä ei enää tarvita ostoskeskuksissa, teattereissa tai toimistoissa. Lentokoneet on varustettu erittäin kehittyneillä sairaalan laadukkailla suodatusjärjestelmillä, ja niissä on paljon korkeammat ilmavirtaukset ja ilmanvaihtonopeudet kuin useimmissa muissa sisäympäristöissä, joissa maski on jo poistettu", sanoi walsh.