Intian siviili-ilmailun pääosasto (DGCA) sanoi, että IndiGo ei saa lentää Lentobussi A320neo-suihkukoneet, joissa on kaksi 1100 tuotantosarjan moottoria, jotka ovat olleet käytössä yli 3,000 tuntia.
Tämä tarkoittaa, että yli tusina intialaisen budjettilentoyhtiön Airbus SE A320neo -suihkukoneita voisi olla maadoitettu, jos lentoyhtiö ei päivitä moottoreitaan seuraavan kahden viikon aikana.
Intian lentoturvallisuusviranomaisen varoitus seurasi kolmea lennon moottorin sammutusta kolmella IndiGo-koneella viime viikolla.
Kaikissa IndiGon laivaston 16 lentokoneessa, joissa sekä Pratt- että Whitney (PW) -moottoreita on käytetty yli 2,900 tuntia, on oltava vähintään yksi muunnettu LPT-moottori seuraavien 15 päivän aikana.
"Muussa tapauksessa kaikki nämä ilma-alukset on maadoitettava. Tämä on tehty sen jälkeen, kun on tutkittu mallia ja arvioitu riski ”, DGCA kertoi.
IndiGolla oli 89 A320neoa 30. syyskuuta.
Pratt & Whitneyn lentokoneiden moottoreita käytetään laajalti sekä siviili- että sotilasilmailussa. Yhdysvaltain lentokoneteollisuuden valmistaja on nähnyt viivästyksiä ja viivästyksiä Intiassa, kun se on käyttänyt 10 miljardia dollaria polttoainetehokkaiden moottoreiden kehittämiseen yksikäytäville suihkukoneille
IndiGo, joka on maailman suurin A320neo-asiakas, päätti kesäkuussa tilata 20 miljardin dollarin arvosta moottoreita General Electricin ja ranskalaisen Safranin yhteisyritykseltä. Elokuussa DGCA määräsi IndiGon ja sen kilpailevan Go Airlines Intian olemaan hyväksymättä moottoreita ilman modifioitua 1100-sarjan turbiinien versiota.
Lokakuussa Indigo ilmoitti kolmesta lennon aikana tapahtuneesta moottorin sammutuksesta PW-moottoreilla varustetulla A320 (Neo) -moottorilla. Säätimen mukaan häiriöt seurasivat 15 lennon aikana tapahtunutta seisokkia, käännöksiä tai hylättyjä lentoonlähtöjä, joita intialaiset lentoyhtiöt kokivat matalapaineturbiinien vikaantumisen vuoksi viimeisten kolmen vuoden aikana elokuuhun.
