Toimitusjohtaja Schulten Fraport AGM: n puhe julkaistiin etukäteen

Nykyään Fraport AG julkaisi etukäteen puheenjohtajan (toimitusjohtaja) Stefan Schulten pitämän puheen yhtiön tulevassa varsinaisessa yhtiökokouksessa 2020. Tämä antaa osakkeenomistajille mahdollisuuden tarkastella puhetta ennen kuin he esittävät kysymyksiä esityslistan aiheista. Kysymykset tulee lähettää verkossa 23. toukokuuta mennessä (klo 24 asti). COVID-00-pandemian vuoksi Fraportin varsinainen yhtiökokous pidetään ensimmäistä kertaa vain virtuaalimuodossa 19. toukokuuta 26 klo 2020 (CEST). 

I. Nykytilanne: COVID-19-pandemian vaikutukset

Hyvät osakkaat, hyvät kollegat,

Toivotan teidät lämpimästi myös Fraport AG: n varsinaiseen yhtiökokoukseen, joka pidetään tänä vuonna
on vain virtuaalinen ensimmäistä kertaa koskaan. Olisin toivonut henkilökohtaisesti tervetulleeksi
Frankfurtin Jahrhunderthalleen, kuten edellisinä vuosina. Valitettavasti näin on edelleen
ei ole mahdollista näinä aikoina.

Siksi olemme sitäkin tyytyväisempiä, että lainsäätäjät mahdollistivat sen
Tällä tavoin pidettävät vuosittaiset yhtiökokoukset, joita emme ole pakottaneet
lykätä tapahtumaa. Koska varsinkin tässä vakavassa kriisissä, jossa koko
ilmailuala on jumissa, on tärkeää, että raportoimme ja otamme teille huomioon
yrityksesi tilanne, yrityksen johtajien toteuttamista toimenpiteistä ja
miten näemme tulevan kehityksen. Kääntöpuolella on yhtä tärkeää sinulle
pystyä käyttämään oikeuksiasi osakkeenomistajina. Lähetä kysymyksiä, jotta voit esittää kysymyksiä
pyynnöt ja äänestää esityslistan kohdista.

Lähetämme varsinaisen yhtiökokouksen tänään kokoushuoneesta osoitteessa
pääkonttorimme. Noudatamme nykyisiä suosituksia
piti johtokunnan ja hallintoneuvoston fyysisen läsnäolon a
vähintään. Kollegani johtokunnassa - Anke Giesen, Michael Müller, Dr.
Pierre Dominique Prümm ja tohtori Matthias Zieschang - seuraavat vuosittaista ohjelmaa
Yhtiökokous verkossa samoin kuin jäljellä olevat hallintoneuvoston jäsenet.

Hyvät osakkeenomistajat, vuosi sitten yhtiökokouksessa, keskustelumme
keskittyi siihen, miten pystyisimme jopa selviytymään Frankfurtin voimakkaasta kasvusta.
Kuinka koko teollisuus voi lisätä täsmällisyyttä ja luotettavuutta korkeasta tasosta huolimatta
käyttöasteet. Tänään koneet pysäköidään Frankfurtin kiitotielle
Luoteis ja terminaalit ovat tyhjät. Kukaan ei olisi voinut kuvitella tällaisia ​​kuvia
vain kolme kuukautta sitten.

Olemme keskellä nykyaikaisen ilmailun vakavinta kriisiä. Tämänhetkinen tilanne
tekee jopa massiivisen laskun, kuten finanssikriisin jälkeen, näyttävän verrattain
vaaraton. Ennen kuin puhun varainhoitovuodesta 2019, haluaisin antaa sinulle
yleiskatsaus nykytilanteeseen.

COVID-19-pandemian aikana matkarajoitukset ovat lisääntyneet
merkittävästi maailmanlaajuisesti maaliskuun alusta. Tämän seurauksena lentoyhtiöt ovat
toistuvasti supistaneet lentoaikataulujaan. Esimerkiksi Lufthansa laski kaukoliikennettä
kapasiteettia 50 prosenttia maaliskuun puolivälistä lähtien alkuperäiseen suunnitteluun verrattuna
laski lentoja 10 prosenttiin maaliskuun loppuun mennessä. Sen merkittävästi vähentynyt
Lufthansa varmistaa vähintään tietyn lentoyhteyksien vähimmäistason,
aivan kuten muut Frankfurtin lentokentän lentoyhtiöt.

Tämä lentojen määrä on kuitenkin erittäin pieni verrattuna normaaliin aikaan: huhtikuussa,
matkustajamäärä oli noin 97 prosenttia pienempi kuin viime kuussa
vuosi. Yhteensä palvelimme noin 188,000 XNUMX matkustajaa koko kuukauden aikana. Se on vähemmän
kuin viime vuonna keskimäärin yhden päivän matkustajaliikenne.

Ainakin, ja tämä on positiivinen uutinen tänä vaikeana aikana, lentorahti kulkee edelleen
suurella kapasiteetilla. Volyymin lasku huhtikuussa noin 20 prosenttia verrattuna vuoteen
viime vuoden sama kuukausi johtuu pääasiassa matkustajien rahtikapasiteetin puutteesta
lennot. Tällä hetkellä lentoja on vain tavarakuljetuksia huomattavasti enemmän. Joissakin
lentoyhtiöt ovat jopa muuttaneet matkustajakoneita rahtikuljetuksiin. minä voisin
haluamme osoittaa erityisen kunnianosoituksen maahuolinnan työntekijöillemme, joista osa on
lastin purkaminen ja lastaaminen koneesta käsin. Se on raskasta, fyysistä työtä.
Olemme ylpeitä Frankfurtin lentokentältä, koska se on keskeinen rahtikeskus, joka varmistaa lentoliikenteen
ihmisiä Saksassa tärkeillä tavaroilla. Näitä ovat suojanaamarit, lääkkeet,
mutta myös tärkeitä komponentteja teollisessa tuotannossa.
lentokentän suuri merkitys alueelle - ja koko Saksalle - on myös elintärkeä
syy meille pitää lentokenttä auki, vaikka se ei kannatakaan taloudellisista syistä
näkökulma. Tämä johtuu siitä, että tavallisesti rahtiliiketoiminnan tulojen osuus
Frankfurtin lentoaseman pitäjänä on vain yksi prosentti.

Tarkastellaan tilannetta kansainvälisillä lentokentillä. Myös siellä lentoliikenne
on pitkälti pysähtynyt. Suurimmaksi osaksi matkustusrajoituksia on tiukat.
Joissakin tapauksissa toiminta lentokentillä on väliaikaisesti keskeytetty
täysin paikallishallinnon tilauksesta. Tämän seurauksena lentokentästä riippuen
matkustajamäärät laskivat huhtikuussa 92.1 prosentista 99.9 prosenttiin
viime vuonna. Ainoastaan ​​Kiinan Xi'anin lentokentällä oli huomattavaa liikennettä noin 1.4
miljoonaa matkustajaa, mikä tarkoittaa 64.1 prosentin laskua.

Reagoimme tähän liikenteen laskuun jo varhaisessa vaiheessa ja otimme kattavan tiedon
toimenpiteet kustannusten vähentämiseksi. Tämä pätee sekä globaaleille lentoasemillemme että lentoasemillemme
Frankfurtin kotilentokenttä. Maaliskuun lopusta lähtien yli 18,000 20,000 yli XNUMX XNUMX: sta
Frankfurtin työntekijät ovat työskennelleet lyhyessä ajassa. Keskimäärin työskentely
tuntia koko työvoimassa Frankfurtin toimipisteessä on vähennetty
noin 60 prosenttia ja jopa 100 prosenttia yksittäisillä alueilla. Vaikka meillä on
korotimme vapaaehtoisesti lakisääteistä lyhytaikaista työtukea, olemme tietoisia siitä
tämä tulonmenetys iskee moniin työntekijöihimme kovasti. Mutta tämä toimenpide on välttämätön
pitämään yrityksemme elinkelpoisena tässä kriisissä ja säilyttämään mahdollisimman monta työpaikkaa.

Henkilöstökulujen lisäksi olemme poistaneet myös kaikki toiminnallisesti välttämättömät
muut kuin henkilöstökustannukset mahdollisimman paljon. Olemme vähentäneet tai viivästyttäneet suunnitellun pääoman määrää
menot olemassa olevilla terminaaleilla ja ramppialueilla. Ja tietysti meillä on
sopeutimme infrastruktuurimme käyttöä käyttökustannusten vähentämiseksi.

Lentoasemalla suljimme väliaikaisesti kaksi neljästä kiitotiestämme. Sinulla on jo
nähnyt kuvan pysäköidyistä lentokoneista Luoteis-kiitotielle. Suljimme myös väliaikaisesti
Kiitotie etelässä kiireellisten kunnostustöiden vuoksi. Toimme tämän projektin eteenpäin,
koska pystyimme toteuttamaan sen nopeammin ja hieman halvemmalla tänä aikana
matala liikenne. Sillä välin kunnostustyöt on saatu päätökseen, ja Eteläinen kiitotie on
takaisin toimintaan. Luoteis-kiitotien lisäksi läntinen kiitotie on tällä hetkellä
ei käytetä.

Olemme myös väliaikaisesti sulkeneet suuren osan matkustajaterminaaleista vuonna
käyttökustannusten vähentämiseksi. Huhtikuun alusta lähtien terminaali 2 ei ole
käytetty matkustajille. Loput lennot hoidetaan vain terminaaleissa 1A
ja B.

Näistä esimerkeistä näet, että olemme vaiheessa, jossa otamme a
erittäin kriittisesti tarkasteltava kaikkia kustannuksia ja vireillä olevia investointeja. Olemme kuitenkin
sitoutunut terminaalin 3 rakentamiseen. Tähän on kaksi keskeistä syytä. Ensinnäkin olemme
vakuuttuneena siitä, että näemme jälleen pitkän aikavälin lentoliikenteen kasvun. Uusi päätelaite ei ole
rakennettu vain kahden tai kolmen vuoden näkymille, pikemminkin tuleville vuosikymmenille.

Toiseksi tekniseltä ja taloudelliselta kannalta se olisi törkeää huolimattomuutta
tilapäisesti keskeyttää tällainen laajamittainen projekti ja nostaa se myöhemmin uudelleen. Tämä
aiheuttaisi valtavia lisäkustannuksia ja johtaisi massiivisiin teknisiin ja rakenteellisiin kustannuksiin
riskejä. Siksi jatkamme rakentamista. Erityinen maa- ja vesirakentaminen oli
valmistunut viime vuonna, ja rakennesuunnittelu ja tekniset asennukset ovat
parhaillaan toteutettavissa. Lisäksi tänä vuonna aloitimme pysäköintialueen rakentamisen ja
yhteys matkustajaliikennejärjestelmään. Olemme kuitenkin huomanneet myös
hetki, jolloin koronaviruskriisin vuoksi materiaalin saatavuus ja
erityisesti palveluntarjoajien ja alihankkijoiden henkilöstö on rajallista
ajoittain. Tämä johtaa yksittäisten rakennustoimenpiteiden viivästymiseen, mikä meidän on tehtävä
hyväksyä.

Mutta valmistelemme yritystäsi ja Frankfurtin lentokenttää menestyvään tulevaisuuteen
vain rakentamalla terminaali 3. Meillä on tapahtunut paljon
myös viimeisten viikkojen aikana. Olemme käyttäneet aikaa tehdäksemme
lentokenttä on valmis aloittamaan toimintansa uudella, huomattavasti tiukemmalla hygienialla

olosuhteissa. Ei ole epäilystäkään siitä, että matkustajamme terveys ja turvallisuus
työntekijät ovat aina tärkein prioriteettimme. Tämä on meidän DNA: ssa Fraportissa, samoin kuin
koko ilmailuteollisuudelle.

Terminaalissa 1 olemme jo toteuttaneet lukuisia toimenpiteitä: lattiamerkinnät
ja mukautettu matkustajien opastus odotustiloissa, pleksilasien välilevyt suojauksena
tiskit, jalustat desinfiointiaineilla, kyltit ja säännölliset ilmoitukset
käyttäytymisen säännöt. Lisäksi koulutettu henkilökunta on käytettävissä ilmoittamaan matkustajille, jos sääntöjä noudatetaan
ei seurata. Lähtötiskien, turvatarkastuspisteiden, matkatavaroiden käyttö
vyöt ja matkustajabussit on mukautettu ja järjestetty siten, että
estää suurempien ryhmien kokoontuminen ja varmistaa etäisyyttä koskevien sääntöjen noudattaminen.

Työntekijät, jotka toimintansa vuoksi eivät kykene noudattamaan sovellettavia vaatimuksia
etäisyyssäännöissä, kuten turvatarkastusasemilla, on käytettävä kasvonaamareita.
Matkustajien on tällä hetkellä käytettävä suojanaamioita matkustajabussissa ja
lentokentän kaupoissa. Oletamme tällä hetkellä, että vastuuviranomaiset tekevät niin
julistaa, että kaikille matkustajille, vieraille ja työntekijöille on pakollista käyttää naamiota, kun
tulo terminaaliin.

Lentoyhtiöt ovat myös toteuttaneet kattavia toimenpiteitä lentojen aikana. Alarivi
on se, ja sanon tämän täysin vakuuttuneena, lentokone on myös ja varsinkin
tämän pandemian aikana, erittäin turvallinen kuljetusväline. Toivomme, että tulemme pian
näemme myös lentoliikenteen toimenpiteiden helpottamisen ja että matkarajoituksia tullaan noudattamaan
vähitellen vähentynyt. Hyvin toimiva ilmailuala on loppujen lopuksi elintärkeää
ja rajoittaa kielteisiä vaikutuksia maailmantalouteen.

II. Katsaus tilikauteen 2019 ja tämänhetkiseen rahoitustilanteeseen

Tämän nykytilanteen yleiskatsauksen jälkeen olemme nyt tulleet taloudelliseen tilanteeseen
yrityksesi tilanne. Aloitetaan katsomalla kulunut tilikausi. Avain
luvut osoittavat, että vuosi 2019 oli menestyvä. Tärkeintä on, että saavutimme kaikki
taloudellisista tavoitteistamme. Tämä on vahva esitys, jonka olemme ennen kaikkea velkaa
yli 22,000 XNUMX työntekijää. Haluaisin koko johtokunnan puolesta
kiittää työntekijöitämme sitoutumisesta ja ponnisteluista.

Matkustajamäärä kasvoi sekä Frankfurtissa että suurimmalla osalla matkustajista
kansainväliset konsernin lentokentät. Vastaavasti konsernin liikevaihto kasvoi 4.5 prosenttia vain
alle 3.3 miljardia euroa. Tämä määrä on oikaistu sopimukseen liittyviin tuloihin
kapasitiiviset investoinnit IFRIC 12: n soveltamisen perusteella, yhteensä 446.3
miljoonaa euroa.

Liikevoitto ennen korkoja, veroja, poistoja, käyttökate,
nousi 4.5 prosenttia vajaan 1.2 miljardiin euroon. Kaiken kaikkiaan konsernin tulos laski
10.2 prosenttia 454.3 miljoonaan euroon. Tämä johtui kuitenkin pääasiassa kertaluonteisesta vaikutuksesta:
vuonna 2018 Flughafen Hannover-Langenhagen GmbH: n osakkeiden luovutus
vaikutti konsernin tulokseen noin 75.9 miljoonaa euroa. Mukautettu tähän kertaluonteiseen
Myös konsernin tulos olisi kasvanut viime vuonna.

Fraportin kansainväliset investoinnit, jotka ovat kasvaneet jatkuvasti
panos tuloihin ja tulokseen viime vuosina on jälleen kerran merkittävä
panos tähän vahvaan kehitykseen.

Tärkeä avainluku, josta olemme poikkeuksellisen tyytyväisiä laskuun, on CO2
yrityksesi, Fraport AG: n, päästöt. Viime vuonna vähensimme päästöjä melkein
10 prosenttia Frankfurtin toimipisteessä. Joten olemme täysin raiteilla. Huolimatta
nykyisessä kriisissä pidämme tietysti kiinni ilmastonsuojelutavoitteistamme! Vuoteen 2030 mennessä me
vähentää merkittävästi hiilidioksidipäästöjämme täällä Frankfurtin lentokentällä 2 80,000 metriin
tonnia. Vuoteen 2050 mennessä haluamme olla hiilidioksidivapaita, mikä tarkoittaa, ettei hiilidioksidipäästöjä ole ollenkaan. Jotta
Tämän tavoitteen saavuttamiseksi meidän on jatkettava toimia nyt.

Muiden toimenpiteiden lisäksi aiomme tehdä sähkönostosopimuksen
merituulipuisto. Tällainen sopimus tulevasta ostomäärästä tasoittaa
tapa tyydyttää sähkön kysyntämme Frankfurtin alueella uusiutuvilla energialähteillä
energioita. Lisäksi yksi ensimmäisistä suurista aurinkosähköjärjestelmistä on tällä hetkellä
rakennetaan Frankfurtin lentokentälle uuteen lastihalliin CargoCity Southiin.

Tämä on vuoden 2019 katsaus, joka oli jatkuvasti positiivinen. Ensimmäisen tulokset
vuoden 2020 vuosineljännes korostaa, kuinka tärkeää on, että olemme menestyneet menestyksekkäästi
viime vuosina ja loi vankan pohjan tulevaisuudelle. Vaikka matkustajaliikenne vuonna
Tammikuu ja helmikuu olivat edelleen suhteellisen normaalit huolimatta alkuperäisen liikenteen laskuun
Aasiassa ja saavutti todellisen taantuman vasta maaliskuussa, konsernimme tulos oli negatiivinen
ensimmäinen vuosineljännes - ensimmäistä kertaa listautumisannin jälkeen vuonna 2001. Negatiivinen tulos oli
miinus 35.7 miljoonaa euroa, kun konsernin tulos oli 28.0 miljoonaa euroa positiivinen
edellisen vuoden samalla neljänneksellä.

Hyvät osakkeenomistajat, haluamme esitellä tämänhetkisen taloudellisen ja taloudellisen tilanteen
yrityksesi tilanteesta mahdollisimman avoimesti. Huolimatta massiivisista toimenpiteistä
vähentää kustannuksia, me tällä hetkellä - eli niin kauan kuin liikennöimme konsernin lentokenttiämme ilman
merkittävä matkustajaliikenne - negatiivinen vapaa kassavirta on noin 155 miljoonaa
euroa kuukaudessa. Tämä summa jakautuu noin 110 miljoonaan euroon
Frankfurtin sijainnille ja noin 45 miljoonaa euroa kansainväliselle
lentokentillä. Tietenkin tämä on vain karkea arvio, joka riippuu monista tekijöistä.
säästöt, jotka on jo saavutettu noin 30 prosentin käyttökustannuksissa, ja vähennys vuodessa
investoinnit ovat jo noin 25 miljoonaa euroa kuukaudessa
huomioon tässä.

Näistä massiivisista kassavirroista huolimatta yritykselläsi on riittävästi likviditeettiä selviytyäkseen
nykytilanteesta tulevina kuukausina. Suorittamalla kattava
Rahoitustoimenpiteiden avulla pystyimme lisäämään likviditeettireserviä jo vuoden aikana
kriisi. Neljässä ensimmäisessä lainasimme yhteensä noin 1.2 miljardia euroa lisälainaa
Vuoden kuukaudet. Meillä oli 30. huhtikuuta 2020 noin 2.4 miljardia euroa käteistä ja
rahavarat sekä sitovat luottolimiitit. Tämä on kasvua noin 700: lla
miljoonaa euroa verrattuna 1.7 miljardiin euroon 31. joulukuuta 2019 - huolimatta
vapaa kassavirta, joka oli jo negatiivinen neljän ensimmäisen kuukauden aikana. Tämä osoittaa, että me
pystyvät rahoittamaan liiketoimintaamme suotuisilla markkinaehdoilla myös näiden aikana
vaikeita aikoja. Jatkamme rahoitustoiminnan käyttöä tulevaisuudessa
viikkoja ja kuukausia perustaa yrityksesi kriisinkestävään asemaan pitkällä aikavälillä.
Varmistaaksesi yrityksesi taloudellisen vakauden ylimääräisessä kokouksessa
maaliskuun 2020 lopussa johtokunta päätti ehdottaa valvontaviranomaiselle
Hallitus ja sinulle, varsinainen yhtiökokous, luopuvat osingonmaksusta
Tilikausi 2019. Sen sijaan ehdotus on kohdentaa se vuoden XNUMX tulovaroihin
Agenda 2: n mukaisesti ja vahvistaa siten osakkeenomistajien perustaa
pääoma.

Hyvät osakkeenomistajat, tämä askel ei ollut meille helppoa. Mutta mielestämme päätös oli
välttämätöntä ja järkevää.

Tarkasteltaessa osakekurssin kehitystä: kaikilla osakeindekseillä maailmanlaajuisesti on
kokenut massiivisia romahduksia COVID-19-pandemian jälkeen. Ja
Ilmailualan yritykset ovat kärsineet erityisen voimakkaasti. Tämä johtuu siitä, että me
olivat ensimmäisten yritysten joukossa, joihin kriisi vaikutti, ja me todennäköisesti tulemme
viimeisten joukossa, jotka ovat kasvattaneet liiketoimintaamme jälkeenpäin. Tämä on selvästi havaittu
osakekurssi, joka on laskenut jopa enemmän kuin markkinoiden laajuiset indeksit
kuten DAX30 tai MDAX.

III. Näkymät

Ja tämä saa minut kysymykseen: mitä tapahtuu seuraavaksi ja mitkä ovat
näkymiä yrityksellemme ja koko ilmailualalle? Globaali matka
rajoitukset ovat edelleen suurelta osin voimassa, mutta julkinen elämä palaa yhä normaalemmaksi.
Ja voimme nähdä ensimmäiset ilmailualan toiveiden välähdykset
eri lentoyhtiöiden ilmoitukset lentonsa asteittaisesta laajentamisesta
aikatauluja.

Epävarmuustekijät ovat kuitenkin niin suuria, että emme vielä pysty antamaan a
erityinen ennuste kuluvalle tilikaudelle. On selvää, että liikenteen luvut Frankfurtissa
jää selvästi alle edellisen vuoden tason. Tästä päivästä lähtien on hyvin vaikea sanoa miten
kaukana liikenne laskee.

Tähän mennessä tapahtunut kehitys ja markkinoilta tulevat signaalit
ehdottaa, että Frankfurtin matkustajaliikenteen lasku on noin 60 prosenttia tai
vielä enemmän näyttää realistiselta. Mutta nämä ovat vain viitteitä eivätkä luotettavat näkymät.
Tämän vuoksi odotamme kaikkien taloudellisten tunnuslukujen olevan merkittävä
negatiivinen kehitys varainhoitovuonna 2020. Tämän ennusteen perusteella odotamme
Konsernin käyttökate ja EBIT laskevat voimakkaasti. Poistojen ja
poistojen ja korkokulujen odotamme konsernin tuloksen olevan selvästi
negatiivinen. Toisen vuosineljänneksen osalta on jo selvää, että
koronaviruspandemia vaikuttaa meihin huomattavasti enemmän kuin ensimmäisellä neljänneksellä.
Kuluvan vuoden osingon osalta ehdotamme myös
Hallintoneuvoston ja tulevan varsinaisen yhtiökokouksen mukaan osinkoa ei makseta
maksettu. Kaikki muu olisi vastuutonta, kun otetaan huomioon odotettu negatiivinen tulos.
Siitä huolimatta osinkojen jatkuvuus on meille edelleen erittäin tärkeä tavoite tulevaisuudessa
ja strategiamme kulmakivi.

Keskipitkän ja pitkän aikavälin näkymät ovat myös edelleen hyvin epävarmat. Jotkut kuitenkin
kriisin jälkeistä aikaa muovaava rakenteellinen kehitys on jo ennakoitavissa.
Odotamme konsolidoituvan tarjonnan puolella. Kaikki lentoyhtiöt eivät selviydy tästä
kriisi. Monien selviytyvien lentoyhtiöiden on vähennettävä kapasiteettiaan ja siten myös lentoyhtiöitä
lentotarjoukset. Ja heillä on raskas velkataakka. Vähemmän tarjouksia ja vähemmän
kilpailua, pelätään lippujen hintojen nousevan.

Kysyntäpuolella on tehtävä ero yritysasiakkaiden ja
matkustajat matkustavat yksityisistä syistä. Yritysalalla kysyntä tulee olemaan
alempi. Menojen vähentämiseksi monet yritykset ovat aluksi rajoittavampia
työntekijöiden lähestymistapa liikematkoihin. Jotkut yritykset jatkavat myös
käyttää nykyisessä poikkeustilanteessa testattuja mahdollisuuksia, kuten virtuaalisia
kokouksia ja vähemmän lentämistä. Henkilökohtainen vaihto on kuitenkin edelleen tärkeä a
maailmantaloudessa, ja jatkossakin näemme liikematkailun merkityksellisessä mittakaavassa.
Yksityisellä sektorilla olemme erittäin varmoja siitä, että ihmiset haluavat jatkaa lentämistä. Ne
haluat tutustua maailmaan ja tutustua muihin maihin. Mutta ehkä kaikki eivät
haluaa tai voi varata matkan aluksi. Ennen kaikkea on tärkeää, onko
missä määrin työttömyys kasvaa ja käytettävissä olevat tulot vähenevät.

Tällä hetkellä odotamme, että jopa vuonna 2022/2023 olemme edelleen edellisen tason alapuolella
korkean tason matkustajaliikenteelle. Tällä hetkellä lasku on noin 15-20 prosenttia
verrattuna Frankfurtin vuonna 2019 noin 70.5 miljoonaan matkustajaan näyttää olevan
realistinen meille. Tätä varten valmistelemme yritystäsi ja Frankfurtin lentokenttää.
Tämä tarkoittaa myös sitä, että meidän on mukautettava olemassa olevia resursseja ja valmiuksia EU: n ulkopuolelle
nykyiset toimenpiteet.

Kaiken tämän tarkoituksena on pitää yrityksesi elinkelpoinen tulevaisuudessa. Tämä on etujen mukaista
asiakkaidemme, työntekijöidemme ja etujenne mukaisesti, hyvät osakkeenomistajat. Olemme sisällä
hyvät mahdollisuudet hyötyä lentoliikenteen uudelleenkäynnistyksestä ja tulevista globaaleista suuntauksista
pysyvät ennallaan pitkällä aikavälillä. On kuitenkin myös selvää, että meidän on pakko
perustaa yrityksesi Fraport uudelleen tulevaisuutta varten koronaviruksen jälkeen - pysyäkseen
kilpailukykyinen. Tällöin luotamme tukeen - pysy kanssamme.

Lopuksi haluan käyttää tilaisuutta kiittääkseni miestä, joka hänen omistautumisensa kautta
apu ja tuki viimeisten 16 vuoden aikana on muokannut yrityksesi kohtaloa
enemmän kuin melkein kukaan muu. Hyvä herra Weimar: Ilmoititte siitä helmikuussa
eroaisit hallintoneuvostosta tämän vuosipäivän lopussa
Yhtiökokous. Haluan kiittää teitä koko Fraport-tiimin puolesta, herra
Weimar, vankkumattomasta sitoutumisestasi Fraport AG: hen. Olet onnistunut
voittaa ennakoivasti jopa haastavimmatkin esteet ja hetket,
asiantuntemuksesi, tasapainoinen luonne ja sinnikkyys. Menestys siinä
Viime vuosina nauttinut Fraport AG ei ole pieni asia sinulle. Sinulla on
edisti ja tuki Fraportin kansainvälistä kehitystä kautta
investointeja maailmanlaajuisesti. Ja olet kehittänyt jatkuvasti Frankfurtia
kotitukikohta: seuraamalla tiiviisti uuden laiturin A + rakentamista,
Kiitotie luoteeseen ja terminaali 3.

Vaikka haluaisimme edelleen hyötyä kokemuksestasi, etenkin
tämän vakavan kriisin aikana: 70-vuotiaana olet ansainnut enemmän kuin ansainnut oikeuden
rentoutua hieman ja viettää enemmän aikaa perheesi kanssa. Hyvä herra Weimar, kiitos
16 kiehtovaa, opettavaa ja menestyksekästä vuotta yhdessä Fraport AG: ssä!

Hyvät osakkeenomistajat, kiitos tarkkaavaisuudestanne ja pysy terveenä!

#uudelleenrakentaminenmatka