Intian ilmailu: "kaikkien aikojen pahin vaihe"

Kun Intian lentoteollisuus heilui, Intiaa yhtenä maailman kasvun moottorina mainostaneet taloustieteilijät ympäri maailmaa alkoivat kysyä: onko Kiina seuraava?

Aikoinaan yksi maailman "huippulentoilijoista" Intian lentoyhtiö on nähnyt omaisuutensa romahtaessaan, kun se kamppailee syöksyvien tappioiden kanssa. Alan analyytikoiden mukaan yli 50,000 XNUMX työpaikkaa alalta saattaa hävitä.

Intian siviili-ilmailuministerin Praful Patelin mukaan alaa pidetään usein Intian taloudellisen kehityksen symbolina, ja sen kokonaistappiot ovat tänä vuonna 2 miljardia Yhdysvaltain dollaria. Se on kaikkien aikojen pahin vaihe. Intian lentoliikenteen yhteenlaskettu tappio oli 938 miljoonaa dollaria viime vuonna.

Intian lentoliikenteen sääntelyn purkaminen, joka alkoi noin viisi vuotta sitten vastatakseen Intian "nousevan keskiluokan" "kasvaviin vaatimuksiin", on nyt unohduksessa, jättäen vain kytkimen halpalentoyhtiöitä taistelemaan sitä vastaan ​​markkinoilla.

Raju hintasota heikensi voittomarginaaleja. Aasian alueen lentoyhtiöiden, mukaan lukien ne, jotka pyrkivät pyyhkäisemään markkinoita ja tarjoavat "halvimpia hintoja", kannattaa nyt vilkaista ympärilleen, voidaanko sitä edelleen käyttää liiketoimintamallina.

Intian suurin kotimainen lentoyhtiö Jet Airways raportoi viime vuonna 52 miljoonan dollarin tappiot, kun taas viiden tähden lentoyhtiö Kingfisher Airlines ilmoitti yhdeksän kuukauden tappiosta jopa 26 miljoonaa dollaria.

Jokainen lentoyhtiö on pakotettu myymään liput alle omakustannushinnan, kertoo Naresh Goyal, jonka lentoyhtiö Jet Airways on joutunut hakemaan liittoutumaa Kingfisher Airlinesin kanssa. ”Molemmat lentoyhtiöt olisivat menneet konkurssiin. Toimialalla on 30 prosentin ylikapasiteettia."

Ilmoitettuaan sensaatiomaisesti 1,900 XNUMX työntekijän irtisanomisesta, Jet Airwaysin perustanut Goyal muutti mielensä dramaattisella "bollywood-hetkellä" ja palkkasi irtisanotut työntekijät uudelleen.

Alan lähteiden mukaan Kingfisher saattaa työllistää vielä noin 3,000 XNUMX työntekijää, mukaan lukien lentäjät ja insinöörit.

Noin 20 prosenttia ei-ydin teknisestä henkilöstöstä voi myös menettää työpaikkansa allianssin seurauksena. "Yhdistyminen vaati säästötoimenpiteitä."

Kansainvälisen lentoliikenneliiton (IATA) päällikkö Giovanni Bisignani totesi äskettäin: "Intian lentoliikenne on sekaisin."

Sen jälkeen kun halpalentoyhtiö Air Sahara, jonka Jet Airways nieli, ja Kingfisher Airlines nieli yksinkertaisen lentoyhtiön Air Deccanin, uusi allianssi hallitsee jopa 60 prosenttia Intian lentoyhtiömarkkinoista koodinjaon, reittien rationalisoinnin ja miehistön käyttöönoton jälkeen. yhdistämällä sen kustannussäästötoimenpiteisiin.

Useiden kannattamattomien alojen karsimisen lisäksi uusi yhtiö suunnittelee 16 lentokonelaivastonsa maadoitusta tai vuokraamista sekä välittömien laajennussuunnitelmien hyllyttämistä. "Emme ole vain yliarvioineet markkinoita, vaan olemme kärsineet korkeasta polttoainehinnasta."

Intian lentoyhtiömarkkinoilla nähdään nyt halpalentoyhtiöiden Indigo, Go Air, SpiceJet ja muutama pieni "niche-reitti" taistelemassa markkinaosuudestaan.

Kapil Kaul Center for Asia Pacific Aviationista (CAPA) näkee "erittäin vaikeita ja myrskyisä aikoja" taloudellisesti koko teollisuudelle seuraavan kahden vuoden aikana, vaikka lentokonevalmistajat Boeing ja Airbus pitävät kiinni ennusteestaan ​​myydä 1,000 20 lentokonetta seuraavan XNUMX vuoden aikana. "Se on toiveajattelua."

"Intian ilmailulla on loistava tulevaisuus", sanoi Boeingin varatoimitusjohtaja Dinesh Keskar. Taloustieteilijät ovat ennustaneet Intian saavuttavan 3.2 prosentin vuotuisen kasvun, vaikka maailman keskimääräinen kasvu on vain 6.7 prosenttia.

Mutta Intian "go-go-kasvuvuosien" katkerimpien arvostelijoiden joukossa Jayathi Ghosh, taloustieteen professori Jawaharal Nehru -yliopistossa New Delhissä, sanoi kommentissaan: "Köyhät hillitsevät rikkaita, koska vain vähemmistö intialaisista hyötyi aineellisesti. Intian nopeasta kasvukaudesta.

”Työllisyys pysähtyi, useimpien työntekijöiden reaalipalkat itse asiassa laskivat. Lähes 200,000 XNUMX maanviljelijää teki itsemurhan. Lisäksi Intian korkea syntyvyys lisäsi miljoonia nälkäisiä ja aliravittuja lapsia.

Huolimatta Intian maailmanlaajuisesta "menestystarinasta", nykyinen lama lisää entisestään sen köyhien elintason litaniaa. "Viimeaikainen kasvu ei ollut kattavaa, mutta lama tulee olemaan."