Kiinan lentoyhtiöt menevät rauhallisemmalle taivaalle parin vaikean vuoden jälkeen valtion tuen ansiosta. Tämä ei ole viimeinen kerta, kun Pekingin apua tarvitaan.
Kolme suurta kiinalaista lentoyhtiötä-Air China, China Southern ja China Eastern-pyrkivät edelleen korjaamaan taseita, jotka kärsivät kovasti vuonna 2008, kun sarja huonoja panoksia polttoainesuojaussopimuksista meni näyttävästi pieleen.
Mutta he edistyvät. Air China kertoi viime viikolla aikovansa kerätä 952 miljoonaa dollaria yksityisessä osakeannissa. Tämä seurasi China Southernin aikaisempaa ilmoitusta, että se keräisi 1.6 miljardia dollaria samankaltaisella kaupalla. Kussakin tapauksessa yritysten valtion omistamat vanhemmat osallistuivat antamaan perusrahoitusta.
Asiat odottavat jopa China Easternia, jonka velkaantumisaste lähestyy edelleen neljää lukua huolimatta viime vuoden merkittävistä valtionrahastoista.
Sen strategisen sijoittajan etsintä jatkuu, mutta vuoden 2010 pitäisi tarjota hyviä mahdollisuuksia. CEA odottaa liittyvänsä yhteen maailman johtavista lentoyhtiöallianssista huhtikuun loppuun mennessä. Sen äskettäin hankkima Shanghai Airlines-hallituksen avustamana vihreänä-auttaa kasvattamaan markkinaosuuttaan vuonna, jolloin Kiinan toinen kaupunki isännöi maailmannäyttelyä.
Kunkin lentoyhtiön perustavanlaatuinen kysyntäkuva paranee Kiinan suhteellisen vilkkaan talouden mukaisesti. Liikennemäärät ovat jo nousseet useiden kuukausien ajan: Kiinan lentoyhtiön sääntelyviranomainen odottaa kotimaan matkustajamäärän - joka on jokaisen merkittävän kiinalaisen lentoyhtiön tärkein tulonlähde - nousevan tänä vuonna 13%.
Matkustajien vakaa kasvu seuraavan kahden tai kolmen vuoden aikana on lentoyhtiöille erittäin tarpeellinen tyyny. Vuodesta 2012 lähtien laajennettu suurnopeusjunaverkon on tarkoitus tarjota kova haaste lentoliikenteelle. Keskeisillä reiteillä, kuten Pekingistä Shanghaihin, junat voivat tarjota matkustajille kätevämmän ja nopeamman matkustustavan.
Varmasti jos suurnopeusjunien hinnat asetetaan paljon halvemmiksi kuin lentoliput, lentoyhtiöillä on suuri kilpailuuhka. Suunniteltu lisäkapasiteetti lähivuosina - Air China sanoo yksin, että se voisi lisätä 400 uutta konetta seuraavan viiden tai kuuden vuoden aikana - saattaa tällöin tulla tarpeettomaksi.
Kun junien kilpailuhaaste on kiihtynyt, kiinalaiset lentoyhtiöt saattavat tarvita hallitusta uudelleen auttamaan toimintaedellytysten säilyttämisessä. Mukavuus tietää, että Peking on valmis ajamaan heidät pois vaikeuksista, suojaa heitä todennäköisesti edelleen tehokkuuden optimoinnilta.
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- The comfort of knowing Beijing stands ready to propel them out of trouble is likely to continue to shield them from the need to optimize efficiency.
- Such solid passenger growth over the next two to three years will be a much needed cushion for the airlines.
- Air China last week said it plans to raise $952 million in a private share placement.
