Lennä Orlandon kansainväliseltä lentokentältä milloin tahansa, ja näet todennäköisesti todellisen eron kaksipuolisen pääterminaalin turvalinjoissa.
Itäpuolella oleva linja - joka kuljettaa matkustajia lentokentän neljälle vilkkaimmalle lentoyhtiölle, Southwest, Delta, AirTran ja JetBlue, on usein täynnä ihmisiä. Sen sijaan länsipuolen turvatoimien läpikäynti - palvellen vanhempia, mutta pienempiä lentoyhtiöitä, kuten American, Continental ja US Airways, vie yleensä paljon vähemmän aikaa.
"Huolemme on, että tällä hetkellä meillä on tämä epätasapaino, että 70 prosenttia matkustajaliikenteestämme menee itäisille lentokentille, mikä aiheuttaa linjoja turvallisuudelle", tunnusti Suur-Orlandon ilmailuviranomaisen toimitusjohtaja Steve Gardner.
Se on muuttumassa.
Viranomainen on parhaillaan tekemässä 230 miljoonan dollarin projektia OIA: n kahden vanhemman lentokentän - satelliittiterminaalien, joihin matkustajat nousevat tai nousevat lentokoneista ja sitten raitiovaunuilla pääterminaaliin - kunnostamiseksi, päivittämiseksi ja parantamiseksi länsipuolella. Ja samalla kun pyritään tasoittamaan matkustajaliikennettä, lentokenttä haluaa aloittaa lentoyhtiöiden sekoittamisen.
Niiden joukosta, jotka on suunniteltu siirtymään: JetBlue Airways, joka on lentokentän matkustajista neljänneksi vilkkain lentoyhtiö, joka lentää kotimaisia ja kansainvälisiä matkustajia itäpuolelta Airsides 2: n ja 4: n välillä.
JetBlue todennäköisesti vahvistaa lentojaan Airside 1: llä, länsipuolella. Lufthansa, jolla on yrityssuhteita JetBlueen, voi myös siirtyä itäpuolelta Airside 4: stä uuden kumppaninsa rinnalle.
Hiljattain Delta Airlinesin kanssa sulautuneen Northwest Airlinesin odotetaan hylkäävän länsipuolen porttinsa Airside 3: lla. Continental Airlines, nyt itäpuolella, siirtyy kyseiseen tilaan.
Sekoituksen seurauksena matkustajien tasapaino muuttuu 55-45: ksi, silti suosimalla itäpuolta. Mutta sopimuksia ei ole vielä suljettu - osittain siksi, että kaiken siirtäminen maksaa jopa 3.5 miljoonaa dollaria, ja GOAA haluaa JetBluen maksavan osuuden.
JetBlue ei sano ei - mutta se ei ole vielä sanonut kyllä.
”Etsimme kasvaa. Etsimme liitettävyyden helppoutta ja kuinka nopeasti voit siirtyä lipputiskiltä portille ”, kertoi JetBlue-tiedottaja Jenny Dervine. "Luulen, että [porttisekoitussuunnitelma] on edelleen ehdotusvaiheessa. Emme ole päässeet sopimukseen. "
Gardner sanoi, että yksi kannustin lentoyhtiöille siirtymiseen on kahden länsipuolen terminaalin perusteellinen kunnostus.
Vuosina 1990 ja 2000 rakennetut itäpuoliset lentokentät tarjoavat ilmavaa, hyvin valaistua tilaa sekä ravintoloita, tavernoja ja kauppoja porttien lähellä.
Länsipuolen terminaalit suunniteltiin ja rakennettiin 30 vuotta sitten, jolloin tällaisia mukavuuksia ei pidetty niin tärkeinä. GOAA hakee pariteettia.
"Jos [matkustajat] pääsivät yli [länsipuolen terminaaleihin] aikaisin ja ehtivät syödä, meillä ei ollut vain riittävästi palveluja, mutta meillä ei ollut myöskään lajiketta", Gardner sanoi.
Airside 3: n remontit ovat melkein valmiit, ja terminaaliin keskittyvässä Ruby Tuesday -ravintolassa ankkuroitu uusi ruokapaikka ja myymälät ovat ankkuroituna. Siellä on uusia suuria kattoikkunoita, päivitettyjä apuohjelmia ja uusia kerroksia.
Samanlainen työ on käynnissä Airside 1: ssä ja sen pitäisi valmistua lokakuussa.
"Et koskaan voi saada heitä näyttämään uusilta puolilta purkamatta niitä, mutta sana pariteetti tarkoittaa lähellä", Gardner sanoi. "Joten saimme heidät olemaan mahdollisimman lähellä."
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- Viranomaiset ovat päättämässä 230 miljoonan dollarin hanketta OIA:n kahden vanhemman lentokentän kunnostamiseksi, päivittämiseksi ja parantamiseksi - satelliittiterminaalit, joissa matkustajat nousevat lentokoneisiin tai nousevat niistä ja sitten kulkevat raitiovaunuilla pääterminaaliin - länsipuolella.
- Ja samaan aikaan matkustajaliikenteen tasaamiseksi lentoasema haluaa aloittaa lentoyhtiöiden vaihdon.
- Kunnostustyöt ovat melkein valmiit Airside 3:ssa, jossa on uusi ruokakenttä ja myymälöitä sekä pöytäpalvelu Ruby Tuesday -ravintola terminaalin solmukohdassa.
