American Airlines ilmoitti keskiviikkona, että sillä on rahaa kaikkien 84 Boeing 737 -tilauksensa toimittamiseen vuoteen 2011 mennessä. Aiemmin American oli sanonut, että sillä oli rahoitussitoumuksia vain 737 tilauksen kattamiseen vuoden 2010 jälkipuoliskolla.
Amerikkalainen sanoo tarvitsevansa uusia Boeing 737-800 -moottoreitaan, koska niillä on "suotuisa vaikutus ympäristöön", ja mikä tärkeintä, ne ovat polttoainetehokkaampia. "Uusi 737-800 polttaa noin 35 prosenttia vähemmän polttoainetta istuinkilometriä kohden kuin MD-80, jota se korvaa, keskimäärin 800,000 XNUMX gallonaa polttoainetta lentokonetta kohti vuodessa", amerikkalainen sanoi.
American keräsi 520 miljoonaa dollaria julkista velkaa toisella vuosineljänneksellä. Tämä raha yhdistettynä "aikaisempiin" rahoitussitoumuksiin antaa amerikkalaiselle mahdollisuuden ostaa lentokoneen vuoteen 2011 mennessä, yritys selitti.
American keräsi myös 66 miljoonaa dollaria käteisellä toisella vuosineljänneksellä myynti- ja takaisinvuokraustoimesta, johon osallistui joitain sen omistamia lentokoneita.
"Yksi toisen vuosineljänneksen tärkeimmistä kohokohdista oli uuden 737-sarjan ensimmäisen aallon käyttöönotto, jonka saamme seuraavien kahden vuoden aikana", sanoi American Airlinesin emoyhtiön AMR Corp.: n toimitusjohtaja Gerard Arpey muistiossa. työntekijöille. "Uusien lentokoneiden lisäksi jatkamme varovaisia investointeja ilma-alusten sisätilojen ja lentokenttätilojen kunnostamiseen monin eri tavoin."
Yhtiö ilmoitti keskiviikkona toisen vuosineljänneksen tappion olevan 390 miljoonaa dollaria.
Ilman kertaluonteista 70 miljoonan dollarin veloitusta, joka liittyy tiettyjen lentokoneiden myyntiin ja vuokrattujen Airbus A300 -lentokoneiden maadoitukseen ennen vuokrasopimuksen päättymistä, American ilmoitti tappion olevan 319 miljoonaa dollaria eli 1.14 dollaria osakkeelta. Wall Streetin analyytikot olivat odottaneet 1.28 dollarin tappiota osakkeelta.
Seuraava on Arpeyn koko muistio työntekijöille:
American Airlines
Gerard J.Arpey
Puheenjohtaja ja toimitusjohtaja
Heinäkuu 15, 2009
Hyvä kollega:
Kun otetaan huomioon maailmanlaajuinen taantuma ja lentomatkustuksen voimakkain lasku syyskuun 9. päivän jälkimainingeista lähtien, olen varma, että ei ole mikään yllätys siitä, että menetimme rahaa vuoden 11 toisella neljänneksellä. Tarkemmin sanottuna kolmen kuukauden aikana Menetimme 2009. kesäkuuta 30 miljoonaa dollaria, mikä on 319 miljoonaa dollaria tappiota samalla ajanjaksolla vuonna 298 ilman erikoiseriä. Kuten tiedätte, vuosi sitten pyrimme aggressiivisesti kohtaamaan huimaavien polttoainekustannusten ongelman. Tuolloin sanoin, että lentoteollisuutta ei rakennettu hintaan 2008 dollaria tynnyriltä. Se on edelleen totta, mutta tänään minun on lisättävä, että teollisuutta ei myöskään rakenneta negatiivisen maailmantalouden kasvun ja epävakaiden pääomamarkkinoiden olosuhteisiin.
Globaali taantuma piti monet mahdolliset matkustajat kotona toisella vuosineljänneksellä, mikä näkyy 23 prosentin matkustajamäärien laskuna. Vaikka olemme pystyneet pitämään koneemme kohtuullisen täynnä, kilpailuympäristö esti meitä laskemasta riittäviä hintoja ansaitaksemme rahaa. Heikko talous on kärsinyt erityisen voimakkaasti liikematkoista. Itse asiassa AA: n toisen vuosineljänneksen tuotto, joka edustaa keskimääräisiä hintoja, laski 15 prosenttia vuoteen 2008 verrattuna. Tilanteen pahentaminen oli H1N1-influenssan puhkeamisen seurauksena kokeneet merkittävät tulojen laskut.
Jos joku ennustaa öljyn hinnan puolittuvan lähes 150 dollariin tynnyriltä vuosi sitten, silti lentoteollisuus olisi huonommassa kunnossa, monet ihmiset eivät olisi uskoneet sitä - mutta se näyttää olevan juuri sitä, mitä on tapahtunut. Eikä yksikään kantaja ole immuuni - olipa se halpa, perintö tai ulkomainen, koska olemme kaikki riippuvaisia palvelemiemme talouksien terveydestä.
Tässä poikkeuksellisessa taloudellisessa ympäristössä on tärkeää, että keskitymme edelleen asioihin, joita voimme hallita. Meille kaikille se tarkoittaa, että jatkamme lentotoiminnan suorittamista lentopalvelun perusteiden toimittamisessa - ja meitä kaikkia pitäisi rohkaista siitä, että olemme tehneet viime kuukausina hyvää työtä useissa palveluluokissa.
Verrattuna vuoteen 2008, valmistumistekijämme, ajallinen suorituskykymme ja matkatavaroiden käsittelytilastot ovat kaikki parantuneet - eikä ole yllättävää, niin myös asiakastyytyväisyyspisteemme. Kun lentomatkustamisen kysyntä on laskenut, kilpailu jokaiselle asiakkaalle on entistä kovempaa, joten asiakaspalveluun keskittyminen ei ole koskaan ollut niin tärkeää. Ja meidän kaikkien on tehtävä osaltamme ylläpitääksemme ja rakentaaksemme nykyistä vauhtia.
Niin haastavia kuin asiat ovatkin tänään, tehtävämme olisi paljon pelottavampi, ellemme olisi vastanneet niin moniin haasteisiin viime vuosien aikana. Haluan lisäksi korostaa vielä kerran, että tavoitteemme ei ole vain kestää viimeisintä kriisiä. Sen on varmistettava, että lentoyhtiömme pystyy kilpailemaan ja voittamaan pitkän matkan. Siitä laivastojemme uudistamisohjelmassa on kyse, ja toisen vuosineljänneksen tärkeimpiä kohokohtia oli uuden 737-mallin ensimmäisen aallon käyttöönotto seuraavien kahden vuoden aikana. Uusien lentokoneiden lisäksi jatkamme varovaisia investointeja ilma-alusten sisätilojen ja lentokenttätilojen kunnostamiseen monin eri tavoin.
Uskomme, että otamme oikeat askeleet vähentämättä sitä, mitä me - muiden lentoyhtiöiden ohella - vastustamme tänään. Meillä on pitkä luettelo kilpailun vahvuuksista, todistettu joustavuus, ja valtavista esteistä huolimatta menestymme hyvin useilla rintamilla. Meillä on lentoyhtiö, josta asiakkaamme voivat olla riippuvaisia, toimittamalla arvostamansa tuotteet ja palvelut sekä rakentamalla laivaston ja verkoston, joka palvelee asiakkaitamme, ihmisiä ja yritystä hyvin monien vuosien ajan.
Haluan lopettaa, kuten aina, kiittämällä teitä kovasta työstä ja sitoutumisesta American Airlinesiin.
Ystävällisin terveisin,
(Gerard Arpey, allekirjoitus)
