Singapore - Aasian budjettilentoyhtiöt menestyvät, kun alueen talous elpyy ja sen keskiluokka kasvaa, mutta nousevat polttoainekustannukset voivat vahingoittaa voittoja, alan huippujohtajat sanoivat torstaina.
Halpalentoyhtiöt menestyivät viime vuoden maailmanlaajuisen taantuman aikana paremmin kuin heidän täyden palvelun kilpailijansa, sillä yksityishenkilöt ja yritykset pyrkivät vähentämään kustannuksia vähentämällä kalliita liikematkustajia.
Aivan viime viikolla täyden palvelun lentoyhtiö Japan Airlines Corp. haki konkurssisuojaa vuosien raskaiden tappioiden jälkeen, kun taas Singaporessa toimiva halpalentoyhtiö Tiger Airways keräsi 178 miljoonaa dollaria alkuperäisessä julkisessa osakeannissa.
Budjettialan liikenteenharjoittajat toivovat nyt, että laaja alueellinen talouskasvu voi lisätä vapaa-ajan matkustamista vuonna 2010.
"Tämän alueen matkamarkkinoiden koko räjähtää, kun taloudet palaavat takaisin", sanoi Manilassa toimivan Cebu Pacific Airin pääneuvonantaja Garry Kingshott.
Alueen kasvava väestö, erityisesti Kiinassa ja Kaakkois-Aasiassa, ja korkea talouskasvu ovat hyviä halpalentoyhtiöille, kun miljoonat aasialaiset poistuvat köyhyydestä ja matkustavat ulkomaille ensimmäistä kertaa, asiantuntijat sanoivat.
"Ensimmäisten keskiluokan kotitalouksien luominen kehittyvillä markkinoilla jatkuu", kertoi Yuwa Hedrick-Wong, Singaporen MasterCard Worldwide -taloustieteilijä. "Jos katsot halpalentoyhtiöitä, budjettimatkoja ja niin edelleen, nämä ovat tyypillisiä palveluja, joita vasta lyöty keskiluokka käyttää."
Alan johtajat sanoivat, että korkeammat polttoainekustannukset voivat leikata voittoja ja heikentää kustannusetuja, joita heillä on täyden palvelun vertaisiin nähden.
"Olen varma, että meillä kaikilla on unettomia öitä huolissaan lentopolttoaineiden hinnoista, yhdestä asiasta, jota et hallitse", sanoi Intian SpiceJetin kaupallinen johtaja Sam Sridharan.
Raakaöljyn hinta on käynyt viime kuukausina 10 dollaria kummallakin puolella 75 dollaria tynnyriltä, kun se on lyönyt 147 dollaria ja kaatunut 32 dollariin vuonna 2008. Useimmat ekonomistit sanovat, että hinnat voivat nousta tänä vuonna ja rikkoa 100 dollaria uudelleen seuraavien kahden vuoden aikana, mikä rasittaa budjettialan liikenteenharjoittajia, joissa polttoaine jopa 40 prosenttia käyttökustannuksista.
"Me kaikki tiedämme, että se tulee jatkamaan nousua, ja se on yksi tämän alan suurimmista riskeistä", sanoi Australian Virgin Blue -yhtiön toimitusjohtaja Brett Godfrey.
Kilpailukyvyn ylläpitämiseksi johtajien mukaan halpalentoyhtiöiden on käytettävä uusinta tekniikkaa kustannusten leikkaamiseen, tehostamiseen ja asiakkaiden tyydyttämiseen.
Jetstar Airways, joka sijaitsee Melbournessa, Australiassa, suunnittelee ensi kuussa aloittavansa lennolle saapumiskorttien lähettämisen tekstiviestillä sisäänkirjautumisaikojen lyhentämiseksi.
"Meidän on jatkuvasti uudistettava pysyäksemme edellä", sanoi Jetstarin toimitusjohtaja Bruce Buchanan.
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- The region's growing population, especially in China and Southeast Asia, and high economic growth rates bode well for low-cost airlines as millions of Asians are lifted out of poverty and travel abroad for the first time, experts said.
- "Tämän alueen matkamarkkinoiden koko räjähtää, kun taloudet palaavat takaisin", sanoi Manilassa toimivan Cebu Pacific Airin pääneuvonantaja Garry Kingshott.
- “The creation of first-time middle class households in emerging markets is continuing,” said Yuwa Hedrick-Wong, an economist for MasterCard Worldwide in Singapore.
