Aasian lentoyhtiöiden tulisi ottaa vihje Yhdysvaltojen lentoyhtiöiltä liitännäistulostrategioihin

Aasian ja Tyynenmeren alueen lentoyhtiöt voivat omaksua oheispalveluihin ja lentokonemyyntiin liittyviä strategioita vahvistaakseen asemaansa ja hyödyntääkseen mahdollisuuksiaan, kun Aasian talous alkaa kääntyä, sanoi John Devins, GuestLogix Inc:n Aasian ja Tyynenmeren aluejohtaja.

Tämä tulee entistä kiireellisemmäksi, koska lentoliikenneala kärsii tällä hetkellä kasvavista tappioista, jotka johtuvat ulkoisista tekijöistä, kuten öljyn hinnan noususta ja heikentyneestä tuotosta. Kansainvälinen lentoliikenneliitto (IATA) julkaisi äskettäin tarkistetun maailmanlaajuisen taloudellisen ennusteen, jonka mukaan lentoyhtiöiden maailmanlaajuiset tappiot ovat yhteensä 11 miljardia dollaria vuonna 2009 ja Aasian ja Tyynenmeren lentoyhtiöiden tappiot ovat 3.6 miljardia dollaria. Myös teollisuuden liikevaihdon odotetaan tänä vuonna laskevan 15 prosenttia edellisvuodesta.

GuestLogix uskoo, että on tärkeää, että lentoyhtiöiden on valittava, suorittavatko ne lyhytnäköiset juoksevat kulut vai ottavatko mallin yhdysvaltalaisilta lentoyhtiöiltä ja harkitsevat lentokoneen vähittäismyyntiratkaisuja, jotka parantavat liiketoiminnan pitkän aikavälin suorituskykyä.

Devins sanoi: "Luonnollinen vaisto olisi jatkaa varovaisuutta kustannusten suhteen, mutta uskomme, että talous tulee pian pohjaan ja lentoyhtiöiden on valmistauduttava elpymiseen alan haasteiden keskellä. Vahvistamalla olemassa olevia tuloja ja avaamalla uusia lentovirtoja pitkällä aikavälillä lentoyhtiöt voivat hyödyntää noususuhdannetta ja suojautua suurilta tappioilta vaikeina aikoina."

"GuestLogix arvioi, että oikealla strategialla tulot voivat kasvaa 3.8 miljardista Yhdysvaltain dollarista vuonna 2008 lähes 17 miljardiin dollariin vuoteen 2011 mennessä maailmanlaajuisesta verovapaasta myynnistä sekä arvioiduista ruoka- ja juomamyynnistä, joka perustuu noin 1 prosentin matkustajien muuntokurssiin. Tämä on valtava luku minkä tahansa lentoyhtiön standardien mukaan. Lentoyhtiöiden on puututtava lentokonemyyntiin saadakseen kaiken irti lisätulostrategioistaan”, Devins sanoi.

"Suurin osa tästä valtavasta mahdollisuudesta piilee myymisessä laivalla, ja tässä lentoyhtiöiden on harkittava, ovatko heidän myymänsä palvelut tai tuotteet riittävän tärkeitä, jotta matkustajat eivät vain halua kuluttaa lentokoneessa vaan tarvitsevat sen", hän lisäsi.

GuestLogix teki äskettäin maailmanlaajuisen omnibus-tutkimuksen yhteistyössä Ipsos SA:n kanssa, maailmanlaajuisen kyselyyn perustuvan markkinatutkimusyrityksen kanssa, jonka pääkonttori on Ranskassa. Tähän sisältyi palautetta 1,201 XNUMX hongkongilaisesta vastaajasta. Tutkimuksessa todettiin, että useimmat matkustajat löytäisivät mukavuuden kannalta hyödyllisen laivan palvelun, joka myy kohteeseen liittyviä tavaroita, erityisesti tapahtumalippuja, viihde- ja kuljetustarjouksia.

”Monet lentoyhtiöt alueella keskittyvät pitkälti verovapaiden tai ruoka- ja juomatuotteiden (F&B) myyntiin. Mutta laivamyynti voi sisältää paljon enemmän innovatiivisia tuotteita, jotka eivät rajoitu lennon aikana tapahtuvaan kokemukseen", Devins sanoi. ”Entä jos voisit esimerkiksi myydä lippuja Disneylandiin Hongkongiin menevällä lennolla tai junalippua keskelle kaupunkia? Tämä ei ainoastaan ​​avaisi kokonaan uutta myyntikanavaa lentoyhtiöille ja nähtävyyksille, vaan myös parantaisi asiakkaan matkakokemusta.