Kanadan pääministeri Justin Trudeau sanoi lauantaina, että hänen hallituksensa painopiste on vastuullisuudessa ja oikeudenmukaisuudessa Ukrainan matkustajakoneen uhreille, jonka Iranin mukaan se ampui vahingossa. Tarkoittaako tämä sitä, että Kanada kieltää Turkish Airlines, Lufthansa, Itävaltalainen, Qatar, Aeroflotja Ukraina International Airlines ylilennosta ja laskeutumisesta Kanadassa?
Pitäisikö Malesialle antaa lupa lentoyhtiön hoitamiseen? Thänen kysymyksensä esitti Flyers Right vuonna 2014 sen jälkeen, kun Malesian lentoyhtiöt lentivät tietoisesti Itä-Ukrainan, sota-alueen, yli. MH 370 ammuttiin vahingossa ja jokainen matkustaja aluksella kuoli. Malaysia Airlines kuitenkin oppi ja on pysynyt poissa Iranin ilmatilasta.
Nyt Ukrainan kansallisen lentoyhtiön olisi pitänyt tietää paremmin. Ukrainalainen lentoliikenteen harjoittaja teki huolettoman asenteen ja teki tietoisen päätöksen lentää sotavyöhykkeen yli. Iranin nimi tappoi 176 matkustajaa ja miehistön.
Neljä päivää myöhemmin Ukraine Internati0onal Airlinesin johto ei ollut pyytänyt anteeksi monia uhreja, mutta Iranilta vaadittiin maksuja, mikä on tietysti järkevä ja looginen pyyntö. Eilen eTurboNews ehdotti Lufthansa Group oli myös syyllinen tappaa 176 matkustajaa ja asettaa satoja omia asiakkaita vaaraan.
Turkish Airlines, Lufthansa, Austrian Airlines, Aeroflot ja Qatar Airways eivät myöskään vielä pyytäneet anteeksipyyntöä siitä, että he eivät olleet esimerkkejä tuona kauheana päivänä. Todennäköisesti yksikään näistä lentoyhtiöistä ei koskaan myönnä tehneensä mitään väärin jatkaessaan lentoja Iraniin ajan kuluessa, jonka FAA havaitsi ilmatilan olevan turvallinen, ja Iranin ja Yhdysvaltojen välillä vaihdettiin vihamielisyyttä.
Ainakin Iran nousi lopulta seisomaan ja myönsi syyllisyytensä. Kaikkien osapuolten on nyt jaettava tämä syyllisyysperuste.
Kuka on velkaa 176 matkustajan perheille, joiden ei tarvinnut kuolla keskiviikkona? Kanadan pääministeri Justin Trudeau ja Ukrainan presidentti Volodymyr Zelensky ovat tietysti täysin oikeassa vaatiessaan oikeutta Iranin islamilaisen tasavallan hallitukselta.
Mutta eikö herra Trudeau saa vaatia korvausta myös Ukraine International Airlinesilta, Turkish Airlinesilta, Lufthansalta, Austrian Airlinesilta, Aeroflotilta ja Qatar Airwaysiltä?
Eikö Kanadalla olisi hyvä syy asettaa sanktioita tällaisille lentoliikenteen harjoittajille, jos ne eivät reagoi? Kanadalla voi olla hyvä syy kieltää tällaiset lentoyhtiöt lentämästä maansa yli ja asettaa laskeutumisoikeutensa pidätykseen, kunnes korvaus on maksettu ja sitoumus tehty, joten tällainen tapaus ei voi koskaan toistaa.
Kanadan pääministeri on velkaa tämän 68 kaatuneella lennollaan olevalle kansalaiselleen ja heidän perheilleen. Hänellä on myös vastuu kaikista kanadalaisista, joten kukaan Kanadasta ei saa koskaan vahingoittaa lentäessään tällaisilla lentoyhtiöillä, elleivät tällaiset lentoyhtiöt sitoutu sitovasti kunnioittamaan FAA: ta ja vastaavia varoituksia.
Se, että kaupalliset lentokoneet lentävät konfliktialueiden yli ja että koodinjako tarkoittaa, että matkustajat eivät ehkä ole tietoisia lentoyhtiöstä, jolla he lentävät, kun he varaavat lennon, avaa ilmailuteollisuuden vastuulle, jota voi olla vaikea ymmärtää. Monet ihmiset kysyvät: Mitä matkustajakone teki lentäessään sota-alueen yli?
Kolmesataa lentokonetta oli tarkoitus lentää Ukrainan yli päivänä, jona MH370 ammuttiin, huolimatta lentoyhtiöille varoituksista "vakavista turvallisuusriskeistä".
Iranissa Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuviranomainen antoi samanlaisen varoituksen, ja monet ilmailualan yritykset jättivät sen huomiotta.
Vuonna 2014 KLM ilmoitti lausunnossaan, että se "välttää lentämistä kyseisen alueen yli". FlyersRights kysyi KLM: ltä, onko tämä vanha vai uusi käytäntö. Lentoyhtiö ei palauttanut pyyntöämme kommentoida.
Tämä tarina jatkuu ...
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- The fact that commercial airliners fly over conflict zones and that codesharing means passengers may not be aware of the airline they're flying on when they book a flight opens the aviation industry to a liability that may be hard to understand.
- Most likely none of these airlines will ever admit they did anything wrong in continuing flying to Iran during a time the air space was found not to be safe by FAA and hostility was exchanged between Iran and the United States.
- Canada may have a good reason to ban such airlines from flying over their country and put their landing rights on hold until compensation was paid and a commitment made, so such an incident can never repeat.
