Johannesburgin t0 Dar Es Salaamin itäafrikkalaisella tyylillä oli odottamaton käänne. Air Tanzania -lento TC 209 oli lähdössä 3 tunnin 15 minuutin matkalle Tansaniaan, kun Etelä-Afrikan viranomaiset nousivat Airbus A220-300: een ja tarttuivat koneeseen jättäen matkustajan hukkumaan.

Air Tanzania antoi seuraavan lausunnon: Hyvät asiakkaat, odottamattomien olosuhteiden vuoksi Air Tanzania pahoittelee syvästi, että odotamme lentoaikataulun muutoksia. Pahoittelemme vilpittömästi kaikkia matkasuunnitelmiin mahdollisesti liittyviä haittoja.

11. maaliskuuta 1977 perustettu Air Tanzania Corporation perustettiin tämän Itä-Afrikan läänin kansalliseksi lentoyhtiöksi. Se tapahtui East African Airwaysin hajottua. Presidentti John Magufuli vannoi uuden hallituksensa ollessa paikallaan palauttaa lentoyhtiön. Toukokuussa 2016 hallitus ilmoitti suunnitelmistaan ostaa kaksi lentokonetta vuoden 2016 aikana ja kaksi uutta lentokonetta vuoden 2017 aikana. Presidentti nimitti 15. syyskuuta 2016 Ladislaus Matindin Air Tanzania Company Limitedin pääjohtajaksi.

Toukokuussa 1991 Air Tanzania aloitti Boeing 767-200ER -lentokoneen, joka oli vuokrattu Ethiopian Airlinesilta, mutta tämä kone osoittautui liian suureksi ja palautettiin vuokralle antajalle helmikuussa 1992. Lentoyhtiö ilmoitti 650,000 1994 dollarin voiton vuonna XNUMX.

South African Airways (SAA) osti 49 prosentin osuuden Air Tanzaniasta joulukuussa 2002 20 miljoonalla dollarilla. 10 miljoonaa dollaria oli hallituksen osakkeiden arvo, ja loput 10 miljoonaa dollaria oli pääoma- ja koulutustilille Air Tanzanian ehdotetun liiketoimintasuunnitelman rahoittamiseen.

Strategisena kumppanina SAA suunnitteli perustavansa Itä-Afrikan keskuksen Dar es Salaamiin muodostaakseen "kultaisen kolmion" Etelä-, Itä- ja Länsi-Afrikan välille. Sen tarkoituksena oli myös korvata ATCL: n laivasto Boeing 737-800-, 737-200- ja 767-300-koneilla. Se suunnitteli myös alueellisten reittien käyttöönottoa, mukaan lukien reitit Lähi-itään ja Länsi-Afrikkaan. Hallituksen odotettiin myyvän 10 prosenttia 51 prosentin omistuksestaan yksityiselle tansanialaiselle sijoittajalle, mikä vähentää hallituksen omistusosuutta määräysvallattomaksi omistajaksi ATCL: ssä.

Uusi Air Tanzania -lentoyhtiö perustettiin 31. maaliskuuta 2003, ja se tarjoaa suoria lentoja Johannesburgin ja Dar es Salaamin välillä, mutta myös Sansibariin ja Kilimanjaroon.

Ilma-Tansania kirjasi lähes 7.3 miljoonan dollarin tappion ennen veroja ensimmäisen vuoden aikana yksityistämisen jälkeen. Tappio johtui pääasiassa kyvyttömyydestä laajentaa verkkoa niin nopeasti ja laajasti kuin alun perin oli suunniteltu. Palvelujen toivottiin käynnistävän Dubaissa, Intiassa ja Euroopassa, mutta ne viivästyivät, koska Air Tanzanian laivastossa oli vain Boeing 737-200. Dar es Salaamin kehittäminen SAA-allianssin itäafrikkalaiseksi keskukseksi ei myöskään ole edennyt niin nopeasti kuin oli suunniteltu.

Kun Air Tanzania ja South African Airways (SAA) -kumppanuus on virallisesti päättynyt, Tansanian hallitus varasi 13 miljardia TZS Air Tanzanialle aloittaakseen oman lippuvarastonsa (numero 197) käyttämisen SAA: n (numero 083) osakkeen sijaan, tulojärjestelmien ja polttoainepalvelujen muuttaminen, e-lippu- ja tilijärjestelmien valmistelu, uuden tavaramerkin käyttö ja maksamatta olevien velkojen selvittäminen. Presidentti Jakaya Kikwete nimitti Mustafa Nyang'anyin, veteraanipoliitikko ja diplomaattilähettiläs hallituksen puheenjohtajana ja entinen Parastatal Eläkekassan pääjohtaja David Mattaka toimitusjohtajana ja toimitusjohtajana.

Sen jälkeen, kun lentoliikenteen harjoittajan pääomien hyödyntäminen epäonnistui ja kun neuvottelut China Sonangol International Limitedin kanssa olivat loppuneet, heinäkuussa 2010 julkaistut lehdistöraportit osoittivat, että Air Tanzania kävi vakavia keskusteluja Air Zimbabwen kanssa perustamaan laaja-alaiset ja asialliset hallinnolliset yhteistyöjärjestelyt. Molempien lentoyhtiöiden ilmoitettiin etsivän strategisia kumppaneita tukeakseen toimintaansa, joka oli ollut laskussa viime vuosikymmenen aikana.

Vuosina 2011--2015 lentoyhtiö oli jatkuvasti laskussa, ja lentoyhtiö lopetti toimintansa useita kertoja lentokoneiden puutteen vuoksi. Air Tanzania perustettiin tosiasiallisesti maaliskuussa 2011.

Tansanian presidentti John Magufuli vannoi lentoyhtiön palauttamisen vuonna 2016 ja uuden hallituksen ollessa paikallaan. Toukokuussa 2016 hallitus ilmoitti suunnitelmistaan ostaa kaksi lentokonetta vuoden 2016 aikana ja kaksi uutta konetta vuoden 2017 aikana.^[Presidentti nimitti 15. syyskuuta 2016 Ladislaus Matindin Air Tanzania Company Limitedin pääjohtajaksi.

Air Tanzania toimitti 8. heinäkuuta 2018 Boeing 787 Dreamlinerin, joka oli tarkoitus käyttää mannertenvälisille lennoille. Kaikki lentoyhtiön käyttämät uudet lentokoneet omistaa hallituksen lentotoimisto, joka vuokraa ne sitten lentoyhtiölle.

Air Tanzania sai ensimmäisen Airbus A220-300 -rekisteröintinumeronsa 5H-TCH joulukuussa 2018. Lentoyhtiöstä tuli tämän lentokonetyypin ensimmäinen afrikkalainen lentoyhtiö ja viides lentoyhtiö maailmanlaajuisesti A220-perhelentokoneella.

Tätä Airbusia käytettiin eilen Johannesburgista Dar es Salamiin suuntautuvalle lennolle, ja Etelä-Afrikan viranomaiset takavarikoivat sen. BBC: n raportin mukaan eteläafrikkalaiset virkamiehet eivät ole vielä kommentoineet lentokoneen takavarikointia, mutta eläkkeellä oleva maanviljelijä on sanonut, että lentokone takavarikoitiin, koska Tansanian hallitus ei ollut maksanut hänelle 33 miljoonaa dollaria (28.8 miljoonaa puntaa), jonka se on velkaa.

Vahvistamattoman raportin mukaan eläkkeellä oleva eteläafrikkalainen maanviljelijä on sanonut, että lentokone takavarikoitiin, koska Tansanian hallitus ei ollut maksanut hänelle 33 miljoonaa dollaria (28.8 miljoonaa puntaa), jonka se on velkaa.

Tämä ei myöskään ole ensimmäinen kerta, kun Air Tanzania takavarikoi koneen. Vuonna 2017 kanadalainen rakennusyritys Stirling Civil Engineering takavarikoi lentoyhtiön uuden Bombardier Q400 -koneen Kanadassa 38 miljoonan dollarin oikeusjutun takia.

Q400 julkaistiin maaliskuussa 2018 sen jälkeen, kun Tansanian pääministeri ja oikeusministeri neuvottelivat sen julkaisemisesta. Selvityksen ehdoista ei annettu yksityiskohtaisia tietoja.

Air Tanzania on Tansanian hallituksen kokonaan omistama. Sen osakepääoma oli 30. kesäkuuta 2011 noin 13.4 miljardia TZS

Matka-uutisia Tansaniasta: https://www.eturbonews.com/world-news/tanzania-news/

MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:

Kun Air Tanzania ja South African Airways (SAA) -kumppanuus on virallisesti päättynyt, Tansanian hallitus varasi 13 miljardia TZS Air Tanzanialle aloittaakseen oman lippuvarastonsa (numero 197) käyttämisen SAA: n (numero 083) osakkeen sijaan, tulojärjestelmien ja polttoainepalvelujen muuttaminen, e-lippu- ja tilijärjestelmien valmistelu, uuden tavaramerkin käyttö ja maksamatta olevien velkojen selvittäminen.
Air Tanzania -lento TC 209 oli lähdössä 3 tuntia 15 minuutin matkalle Tansaniaan, kun Etelä-Afrikan viranomaiset nousivat Airbus A220-300 -koneeseen ja takavarikoivat koneen, joka jätti matkustajan jumissa.
Kun lentoyhtiön pääoman hyödyntäminen epäonnistui useammin ja kun neuvottelut China Sonangol International Limitedin kanssa epäonnistuivat, heinäkuussa 2010 julkaistut lehdistötiedot osoittivat, että Air Tanzania kävi vakavia keskusteluja Air Zimbabwen kanssa laajojen ja merkittävien johtamisyhteistyöjärjestelyjen luomiseksi.