Airbus, Boeing ja Embraer allekirjoittivat tänään yhteisymmärryspöytäkirjan (MoU) työskennelläkseen yhdessä edullisien lentojen biopolttoaineiden kehittämiseksi. Kolme johtavaa lentokoneenrungon valmistajaa sopivat etsivänsä yhteistyömahdollisuuksia puhuakseen yhtenäisesti hallitukselle, biopolttoaineiden tuottajille ja muille keskeisille sidosryhmille tukeakseen, edistääkseen ja nopeuttaakseen uusien kestävien lentopolttoainelähteiden saatavuutta.
Airbusin toimitusjohtaja Tom Enders, Boeing Commercial Airplanesin toimitusjohtaja Jim Albaugh ja Embraer Commercial Aviationin toimitusjohtaja Paulo César Silva allekirjoittivat sopimuksen Air Transport Action Groupin (ATAG) ilmailu- ja ympäristöhuippukokouksessa Genevessä.
"Olemme saavuttaneet paljon viimeisten kymmenen vuoden aikana alamme CO2-jalanjäljen vähentämisessä – liikenteen kasvu on 45 prosenttia ja polttoaineenkulutus on kasvanut vain kolme prosenttia", sanoi Tom Enders. Lentobiopolttoaineiden kestävien määrien tuotanto ja käyttö on avainasemassa pyrittäessä saavuttamaan toimialamme kunnianhimoiset hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteet, ja autamme saavuttamaan tämän R+T:n, maailmanlaajuisten arvoketjujen laajenevan verkostomme kautta, ja tuemme EU:n komissiota sen saavuttamisessa, että se pyrkii saavuttamaan tavoitteen, joka on neljä henkilöä kohti. prosenttia lentoliikenteen biopolttoaineesta vuoteen 2 mennessä.
"Innovaatiot, teknologia ja kilpailu nostavat tuotteemme korkeimmalle suorituskyvylle", sanoi Jim Albaugh. "Yhteisen näkemyksemme avulla lentoliikenteen ympäristövaikutusten vähentämisestä ja yhteisillä pyrkimyksillämme kehittää kestäviä polttoaineita voimme nopeuttaa niiden saatavuutta ja tehdä oikeita asioita yhteisen planeetan hyväksi."
"Olemme kaikki sitoutuneet ottamaan johtavan roolin sellaisten teknologiaohjelmien kehittämisessä, jotka helpottavat lentobiopolttoaineiden kehittämistä ja todellista käyttöä nopeammin kuin jos tekisimme sen itsenäisesti", sanoi Paulo César Silva, Embraerin kaupallisen ilmailun johtaja. "Harvat ihmiset tietävät, että Brasilian tunnettu autojen biopolttoaineohjelma alkoi ilmailualan tutkimusyhteisössämme XNUMX-luvulla, ja jatkamme historian tekemistä."
Yhteistyösopimus tukee alan monitahoista lähestymistapaa alan hiilipäästöjen jatkuvaan vähentämiseen. Jatkuvat innovaatiot, joita kannustaa kilpailullinen markkinadynamiikka, joka pakottaa jokaisen valmistajan jatkuvasti parantamaan tuotteidensa suorituskykyä ja lentoliikenteen modernisointia, ovat muita kriittisiä tekijöitä hiilineutraalin kasvun saavuttamiseksi vuoden 2020 jälkeen ja teollisuuden päästöjen puolittamiseksi vuoteen 2050 mennessä vuoden 2005 tasoihin perustuen.
"Se, että nämä kolme ilmailualan johtajaa jättävät syrjään kilpailuerot ja työskentelevät yhdessä biopolttoaineiden kehittämisen tukemiseksi, korostaa alan kestävien käytäntöjen tärkeyttä ja keskittymistä", sanoi ATAG:n toiminnanjohtaja Paul Steele. "Tällaisten laajojen alan yhteistyösopimusten avulla ilmailu tekee kaikkensa vähentääkseen mitattavissa olevia hiilidioksidipäästöjä samalla kun se tarjoaa edelleen vahvaa maailmanlaajuista taloudellista ja sosiaalista arvoa."
Kaikki kolme yritystä ovat osajäseniä Sustainable Aviation Fuel Users Groupissa (www.safug.org), johon kuuluu 23 johtavaa lentoyhtiötä, jotka vastaavat noin 25 prosentista vuotuisesta lentopolttoaineen kulutuksesta.
Arvoketjut tuovat yhteen maanviljelijät, jalostamot, lentoyhtiöt ja lainsäätäjät nopeuttamaan kestävien biopolttoaineiden kaupallistamista. Tähän mennessä Airbus-arvoketjuja on perustettu Brasiliaan, Qatariin, Romaniaan, Espanjaan ja Australiaan, ja tavoitteena on saada yksi jokaiselle mantereelle. Ilmailulla on rajallisesti vaihtoehtoja biopolttoaineelle, joten Airbus uskoo, että energiatyypit tulisi priorisoida liikenteen käytön mukaan.
EADS Innovation Works johtaa EADS-ryhmän biopolttoainetutkimusta. Yhteisymmärryspöytäkirja sisältää alan avoimien standardien ja menetelmien kehittämisen energian ja hiilidioksidin elinkaaren arvioimiseksi.
Airbus, Boeing ja Embraer ovat aktiivisia ympäri maailmaa auttamaan alueellisten toimitusketjujen perustamisessa, kun taas kaikki kolme valmistajaa ovat tukeneet lukuisia biopolttoaineen lentoja siitä lähtien, kun maailmanlaajuiset polttoainestandardielimet myönsivät kaupalliseen käyttöön hyväksynnän vuonna 2011.
