Maailman matkustaja- ja rahtialuslaivasto on yli kaksinkertaistunut nykyisestä lähes 23,000 48,000: sta 2038 4.3: een vuoteen 550,000 mennessä ja liikenne kasvaa 640,000% vuodessa, minkä vuoksi tarvitaan myös XNUMX XNUMX uutta lentäjää ja XNUMX XNUMX uutta teknikkoa.
Vuoteen 2038 mennessä ennustetusta 47,680 laivastosta 39,210 on uutta ja 8,470 jäljellä tästä päivästä. Päivittämällä laivastoja uusimman sukupolven polttoainetaloudellisilla lentokoneilla, kuten A220, A320neo Family, A330neo ja A350, Airbus uskoo, että se myötävaikuttaa suurelta osin lentoliikenteen teollisuuden asteittaiseen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen ja hiilineutraalin kasvutavoitteen saavuttamiseen vuodesta 2020 lähtien. samalla kun yhdistämme enemmän ihmisiä maailmanlaajuisesti.
Nykyisen lentokoneteknologian pohjalta Airbus on yksinkertaistanut segmentointiaan kapasiteetin, kantaman ja tehtävän tyypin huomioon ottamiseksi. Esimerkiksi lyhyen matkan A321 on Pieni (S) pitkän matkan A321LR tai XLR voidaan luokitella Keskitaso (M). Vaikka A330: n ydinmarkkinat luokitellaan Keskitaso (M), on todennäköistä, että lentoyhtiöt jatkavat numeron ylläpitämistä tavalla, joka istuu Suuri (L) markkinoiden segmentointi yhdessä A350 XWB: n kanssa.
Uusi segmentti aiheuttaa tarpeen tarvita 39,210 uutta matkustaja- ja rahtialusta -29,720 Pieni (S), 5,370 Keskitaso (M) ja 4,120 Suuri (L) - Airbusin viimeisimmän globaalin markkinaennusteen 2019--2038 mukaan. Näistä 25,000 14,210 lentokonetta on kasvua varten ja XNUMX XNUMX on korvattava vanhemmat mallit uusimmilla, jotka tarjoavat erinomaisen tehokkuuden.
Taloudellisiin häiriöihin sietävä lentoliikenne on yli kaksinkertaistunut vuodesta 2000 lähtien. Sillä on yhä tärkeämpi rooli suurten asutuskeskusten yhdistämisessä etenkin kehittyvillä markkinoilla, joilla matkustusalttius on maailman korkeimpien joukossa, koska kustannukset tai maantiede tekevät vaihtoehdoista mahdottomia. Nykyään noin neljännes maailman kaupunkiväestöstä on yli neljännes maailman bruttokansantuotteesta, ja kun otetaan huomioon, että molemmat ovat tärkeimpiä kasvun vetureita, ilmailualan megakeskukset (AMC) jatkavat maailmanlaajuisen ilmailuverkoston valtaa. Ylivertaisen polttoainetehokkuuden kehitys lisää kysyntää korvata nykyiset vähemmän polttoainetehokkaat lentokoneet.
"4 prosentin vuotuinen kasvu heijastaa ilmailun joustavuutta, lyhytaikaisia taloudellisia häiriöitä ja geopoliittisia häiriöitä. Taloudet menestyvät lentoliikenteessä. Ihmiset ja tavarat haluavat olla yhteydessä toisiinsa ”, kertoi Christian Scherer, Airbusin kaupallinen johtaja ja Airbus Internationalin johtaja. "Maailmanlaajuisesti kaupallinen ilmailu stimuloi BKT: n kasvua ja tukee 65 miljoonaa vilkasta elämää, mikä osoittaa yrityksemme tuottamat valtavat edut kaikille yhteiskunnille ja maailmankaupalle."
Airbus-lentokoneet ovat segmenttinsä markkinajohtajia. Pieni (S) segmentti sisältää A220-tuoteperheen ja kaikki A320-tuoteperheen variantit. Airbusin ydintuotteet Keskitaso (M)segmentit ovat A330 ja A330neo -tuoteperhe, ja ne voivat sisältää myös pienempiä A321LR- ja XLR-versioita, joita käytetään kaukoliikenteessä. Suurin segmentointi Suuri (L), edustaa A330neo-perhe yhdessä suuremman A350 XWB -tuoteperheen kanssa, joka sisältää myös Ultra Long Range (ULR) -version. Tätä segmentointia palvelee edelleen yläpäässä oleva A380.
