Vuoden 2022 loppuun mennessä Ranskassa ja Saksassa Lentobussi oli voittaja. Airbus on nyt virallinen johtaja Yhdysvalloissa toimivaan kilpailijaansa nähden Boeing.
Boeing toipuu edelleen kahdesta tappavasta B737 MAX -koneen törmäyksestä. Ethiopian Airlines siirtyi Boeingista Airbusiin sen jälkeen, kun yksi heidän B737 Maxistaan törmäsi lentoonlähdön jälkeen tappaen kaikki koneessa olleet.
Vuonna 1,078 yhteensä 2022 661 bruttomääräistä uutta tilausta, Airbus toimitti 2020 kaupallista lentokonetta. Kun kaupallisten lentokoneiden vuotuinen kysyntä kasvoi vuoden 7,239 jälkeen, Toulousessa sijaitsevan valmistajan tilauskanta kasvoi 177 50 lentokoneeseen vuoden loppuun mennessä. Airbus on lisännyt tilauskantaansa XNUMX koneella lisättyään toimituksiaan XNUMX koneella edelliseen vuoteen verrattuna.
A320-sarja jatkoi yrityksen leipää ja voita. Lentokonevalmistaja toimitti 252 Airbus A319-, A320- ja 264 Airbus A321 -konetta. Viisikymmentäkolme A220-konetta myytiin myös eri asiakkaille eri puolilla maailmaa. A321 on nyt Airbusin myydyin yksikäytävälentokone ohitettuaan A319-perheen kaksi pienempää jäsentä A320 ja A320. Tämä merkitsee 40 lentokoneella lisäystä edelliseen vuoteen verrattuna. Vuonna 2022 valmistaja alensi A319- ja A320-toimituksiaan 10:llä.
Ensimmäinen A321 alkoi rullata Final Assembly Line (FAL) -linjalta Tianjinissa Kiinassa marraskuussa 2022. Lisäksi eurooppalainen yritys, joka rakentaa nyt A220- ja A320-sarjan lentokoneita Mobilessa, Alabamassa, aikoo asentaa sinne toisen FAL:n. Vuoteen 2025 mennessä odotamme uuden tuotantolinjan olevan toiminnassa. Airbusin odotetaan valmistavan yhteensä 65 A319-, A320- ja A321-konetta vuonna 2023, ja tuotanto nousee 75:een vuosikymmenen puoliväliin mennessä.
Alkuperäinen laitevalmistaja ei saavuttanut tavoitettaan toimittaa 700 lentokonetta vuonna 2022. Airbus vahvisti jäävänsä tavoitteeseen joulukuussa 2022, mikä antoi syyksi "haastavan toimintaympäristön". Koko toimitusketjun ajan toimittajilla oli vaikeuksia työvoiman ja COVID-19:ään liittyvien huolenaiheiden vuoksi, mikä aiheutti viivästyksiä toimituksissa.
Yhtiö kuitenkin ilmoitti joulukuussa 2022 pitävänsä voimassa aiemman taloudellisen ennusteensa vuodelle riippumatta siitä, saavutetaanko tavoite vai ei. Viimeisimpien taloustilastojensa mukaan 30. syyskuuta 2022 Airbus arvioi liikevoitoksi oikaistuksi 5.5 miljardia euroa (5.9 miljardia dollaria) ja vapaan kassavirran (ennen yrityskauppoja ja asiakasrahoitusta) 4.5 miljardia euroa (4.8 miljardia dollaria) vuodelle 2022.
Boeing oli epävarmassa tilanteessa ennen kuin COVID-19-pandemia vaikutti entisestään kaikkien valmistajien lentokoneiden kysyntään. Yhdysvaltain OEM:iin vaikuttivat vakavasti maaliskuussa 2019 – loppuvuodesta 2020/alkuvuodesta 2021 tapahtuneet 737 MAX:n karilletukset ja toukokuussa 2021 – elokuussa 2022 tapahtuneet 787 valmistusongelmat, jotka johtivat laajarunkoisten lentokoneiden toimituksiin. Näin ollen vuonna 2022 Boeing toimitti 480 lentokonetta, mikä on 140 enemmän kuin vuotta aiemmin.
Sitä vuotta pidetään kuitenkin Yhdysvaltain OEM-valmistajan toipumisena. Boeing yritti vuoden päästä takaisin normaaliksi koettuaan toimitusketjun ongelmia, jotka olivat verrattavissa sen eurooppalaisen kilpailijan vastaaviin ongelmiin.
Boeing Commercial Airplanesin (BCA) toimitusjohtaja ja toimitusjohtaja Stan Deal paljasti yhtiön tilikauden 2022 tuloksen 10. tammikuuta 2023 ja sanoi: "Teimme kovasti töitä vuonna 2022 vakauttaaksemme 737:n tuotannon, jatkaaksemme 787 toimitusta, esitelläksemme 777-8 Freighterin ja mikä tärkeintä. , täyttää asiakasvelvoitteemme." Tämä yritys toimitti joulukuussa 69 lentokonetta, joista 53 oli 737 MAX-lentokonetta. 14 prosenttia kaikista vuoden 2022 toimituksista johtuu tämän kuun tuloksista.
Boeing on säilyttänyt johtoasemansa laajarunkokoneiden markkinoilla. Boeing lähetti 93 laajarunkokonetta, vaikka se ei pystynyt toimittamaan Dreamlinereja vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana, kun taas Airbus toimitti 92 kaksikäytävää suihkukonetta vetäessään kaksi Aeroflotille tarkoitettua Airbus A350 -konetta Venäjän hyökkäyksen vuoksi Ukrainaan. Yrityssektorilla kuitenkin 213 tilausta meni amerikkalaiselle valmistajalle, kun taas Airbus sai 63 tilausta, joista 24 upouutta A350F-rahtilentokonetta.
Airbusin toimitusjohtajan Guillaume Fauryn mukaan yhtiön suurimpien kaupallisten lentokoneiden markkinat paranevat vuosina 2023 ja 2024.
United Airlines teki Boeingille massiivisen tilauksen joulukuussa 2022 sadasta 737 MAX:sta ja sadasta 787:stä.
Viesti Airbus johtaa Boeingin parhaista ponnisteluista huolimatta ilmestyi ensin Matka päivittäin.
----
