Airbus SE (pörssisymboli: AIR) raportoi konsolidoidun tuloksen 1. kesäkuuta 30 päättyneeltä puolivuodelta (H2020).

"COVID-19-pandemian vaikutus talouteemme on nyt hyvin nähtävissä toisella vuosineljänneksellä, kun H1-kaupallisten lentokoneiden toimitukset puolittuvat edellisvuoteen verrattuna", sanoi Airbusin toimitusjohtaja Guillaume Faury. ”Olemme kalibroineet liiketoiminnan vastaamaan uutta markkinaympäristöä teollisesti ja toimitusketju toimii nyt uuden suunnitelman mukaisesti. Tavoitteenamme on olla kuluttamatta käteistä ennen yrityskauppoja ja asiakasrahoitusta vuoden 2 toisella puoliskolla. Edessämme on vaikea tilanne ja epävarmuus, mutta tekemiemme päätösten perusteella uskomme, että meillä on riittävät mahdollisuudet selata näitä haastavia aikoja toimialallamme. "

Kaupallisten lentokoneiden nettotilaukset olivat yhteensä 298 (H1 2019: 88 lentokonetta), mukaan lukien 8 ilma-alusta toisella vuosineljänneksellä, ja tilauskanta sisälsi 2 kaupallista lentokonetta 7,584. kesäkuuta 30 mennessä. Airbus Helicopters varasi 2020 nettotilausta (H75 1: 2019 yksikköä), joista 123 H3s, 145 Super Puma ja 1 H1 pelkästään toisen vuosineljänneksen aikana. Airbus Defence- ja Space-tilausten määrä nousi 160 miljardiin euroon.

konsolidoitu tulot laski 18.9 miljardiin euroon (vuoden 1 ensimmäisellä puoliskolla: 2019 miljardia euroa), mikä johtui vaikeasta markkinaympäristöstä, joka vaikutti liikennelentoliiketoimintaan, sillä toimitukset olivat noin 30.9% vähemmän kuin edellisenä vuonna. Tätä kompensoi osittain suotuisampi valuuttakurssi. Toimitettiin yhteensä 50 kaupallista lentokonetta (H196 1: 2019 lentokonetta), joista 389 oli A11, 220 A157 perhe, 320 A5 ja 330 A23. Airbus-helikoptereiden liikevaihto oli vakaa, mikä johtui 350 yksikön (H104 1: 2019 yksikköä) alhaisemmista toimituksista, jotka osittain korvasivat korkeammat palvelut. Pienempi volyymi ja sekoitus, erityisesti avaruusjärjestelmissä, vaikuttivat Airbus Defence- ja Space-liiketoiminnan tuloihin sekä COVID-143-tilanteen aiheuttamat viivästykset joissakin ohjelmissa.

konsolidoitu Liiketulos oikaistu - vaihtoehto suorituskykymittari ja avainindikaattori, joka kuvaa liiketoiminnan marginaalin sulkemalla pois merkittävät kulut tai voitot, jotka aiheutuvat ohjelmiin liittyvien varausten muutoksista, uudelleenjärjestelyistä tai valuuttakurssimuutoksista, sekä myyntivoitot / -tappiot yritysten myynnistä ja hankinnasta - yhteensä
-945 miljoonaa euroa (H1 2019: 2,529 miljoonaa euroa).

Airbusin liiketulos oikaistu -1,307 miljoonalla eurolla (H1 2019: 2,193 miljoonaa euroa⁽¹⁾) heijasti lähinnä kaupallisten lentokoneiden toimitusten vähenemistä ja kustannustehokkuutta. Kustannusrakenteen mukauttamiseksi uusiin tuotantotasoihin on toteutettu toimia, joiden edut toteutuvat suunnitelman toteutuessa. Oikaistuun liikevoittoon sisältyy -0.9 miljardia euroa COVID-19: een liittyviä kuluja.

Kaupallisia lentokoneita valmistetaan nyt nopeudella huhtikuussa 2020 ilmoitetun uuden tuotantosuunnitelman mukaisesti vastauksena COVID-19-tilanteeseen. Tämänhetkinen markkinatilanne on johtanut A350-hinnan pieneen muutokseen toistaiseksi kuudesta viiteen lentokoneeseen kuukaudessa. A6-moottorin lopullisen kokoonpanolinjan (FAL) odotetaan palaavan asteittain ennen COVID-tasoa nopeudella 5 Kanadan Mirabelissa Kanadassa, kun taas uusi FAL avattiin suunnitellusti toukokuussa. Kesäkuun lopussa noin 220 kaupallista lentokonetta ei voitu toimittaa COVID-4: n takia.

Airbus-helikoptereiden oikaistu liikevoitto nousi 152 miljoonaan euroon (vuoden 1 ensimmäisellä puoliskolla: 2019 miljoonaa euroa), mikä heijastaa suotuisaa pääosin sotilasalaa ja korkeampia palveluja, jotka tasoittivat osittain alhaisemmat toimitukset. Viisiteräinen H125- ja H145-helikopteri on äskettäin sertifioinut Euroopan unionin lentoturvallisuusvirasto.

Airbus Defence and Space -yhtiöllä oikaistu liikevoitto laski 186 miljoonaan euroon (vuoden 1 ensimmäisellä puoliskolla: 2019 miljoonaa euroa), mikä heijastaa COVID-233-vaikutusta lähinnä avaruusjärjestelmissä, mikä osittain kompensoitiin kustannusten vähentämistoimenpiteillä. Ryhmän rakenneuudistussuunnitelmaa päivitettiin vastaamaan myös koronaviruspandemian vaikutuksia.

Kolme A400M-kuljetuskonetta toimitettiin vuoden 1 ensimmäisellä puoliskolla. Automaattisen matalalentokyvyn ja samanaikaisen laskuvarjojenkuljetuksen sertifiointi saavutettiin vuoden 2020 ensimmäisellä puoliskolla, mikä merkitsee merkittäviä virstanpylväitä lentokoneen täydelliseen kehitykseen. A1M-jälkiasennustoiminta etenee läheisessä yhteistyössä asiakkaiden kanssa.

konsolidoitu omarahoitteinen t & k kulut oli 1,396 miljoonaa euroa (vuoden 1 ensimmäisellä puoliskolla: 2019 miljoonaa euroa).

konsolidoitu liikevoitto (raportoitu) oli -1,559 miljoonaa euroa (H1 2019: 2,093 miljoonaa euroa), sisältäen oikaisut yhteensä -614 miljoonaa euroa. Nämä oikaisut käsittivät:

-332 miljoonaa euroa liittyi A380-ohjelman kustannuksiin, josta -299 miljoonaa euroa oli toisen vuosineljänneksen aikana;
-165 miljoonaa euroa liittyi dollarin ennakkomaksueroon ja tasearvoon, josta -31 miljoonaa euroa oli toisen vuosineljänneksen aikana;
-117 miljoonaa euroa muita kustannuksia, mukaan lukien vaatimustenmukaisuus, joista -82 miljoonaa euroa oli toisen vuosineljänneksen aikana.

Konsolidoitu raportti osakekohtainen tappio -2.45 € (H1 2019 osakekohtainen tulos: 1.54 €) sisältää taloudellisen tuloksen -429 miljoonaa euroa (H1 2019: -215 miljoonaa €). Taloudellinen tulos heijastaa Dassault Aviationiin liittyvää nettomääräistä -212 miljoonaa euroa sekä OneWebille myönnetyn lainan arvonalentumista, joka kirjattiin vuoden 1 ensimmäisellä neljänneksellä -2020 miljoonan euron arvosta. Konsolidoitu nettotappio⁽²⁾ oli -1,919 miljoonaa euroa (H1 2019 nettotuotot: 1,197 miljoonaa euroa).

konsolidoitu vapaa kassavirta ennen yritysjärjestelyjä ja asiakasrahoitusta oli -12,440 miljoonaa euroa (H1 2019: -3,981 4.4 miljoonaa euroa), josta -2 miljardia euroa oli Q1. Vastaava luku vuoden 2020 ensimmäisellä vuosineljänneksellä ilman sakkomaksuja - jotka liittyivät tammikuun sääntöjenmukaisuuden selvitykseen viranomaisten kanssa - oli myös -4.4 miljardia euroa, mikä osoittaa, että käteisrajoitustoimenpiteet, mukaan lukien saapuvan tarjonnan mukauttaminen, alkoivat toimia. Nämä toimenpiteet kompensoivat osittain pienen kassavirran, joka johtui kaupallisten lentokoneiden alhaisesta toimituksista Q2: lla.

Ensimmäisen vuosipuoliskon investoinnit pysyivät vakaina noin 1 miljardissa eurossa, ja koko vuoden 0.9 käyttöomaisuuden odotetaan edelleen olevan noin 2020 miljardia euroa. Konsolidoitu vapaa kassavirta oli -12,876 1 miljoonaa euroa (H2019 4,116: -XNUMX miljoonaa euroa). Konsolidoitu nettovelka-asema oli -586 miljoonaa euroa 30. kesäkuuta 2020 (vuoden lopussa 2019 nettokassatilanne: 12.5 miljardia euroa) bruttokassatilanne 17.5 miljardia euroa (vuoden lopussa 2019: 22.7 miljardia euroa).

Yhtiön koko vuoden 2020 ohjeistus peruutettiin maaliskuussa. COVID-19: n vaikutuksia liiketoimintaan arvioidaan edelleen, ja kun otetaan huomioon rajoitettu näkyvyys, erityisesti toimitustilanteen suhteen, uusia ohjeita ei anneta.

Keskeiset sulkemisen jälkeiset tapahtumat
COVID-19: n puitteissa keskustelut etenevät työmarkkinaosapuolten kanssa. Uudelleenjärjestelyvarauksen odotetaan kirjaavan, kun tarvittavat ehdot täyttyvät. Tämän määrän odotetaan olevan 1.2–1.6 miljardia euroa.

Yhdistyneen kuningaskunnan vakavien petosten toimisto (SFO) on pyytänyt GPT Special Project Management Ltd: tä (GPT) tulemaan syytteeseen yhdestä korruptioon liittyvästä syytteestä. GPT on Saudi-Arabiassa toiminut brittiläinen yritys, jonka Airbus osti vuonna 2007 ja joka lopetti toimintansa huhtikuussa 2020. SFO: n tutkimus koski ennen GPT: n hankintaa alkaneita ja sen jälkeen jatkettuja sopimusjärjestelyjä. GPT: n päätöslauselma sen muodosta riippumatta ei vaikuta 31. tammikuuta 2020 Yhdistyneen kuningaskunnan lykätyn syyttämisen sopimukseen, ja arvo on kirjattu Airbus-tileille⁽³⁾.

Yhtiö ilmoitti 24. heinäkuuta 2020, että se oli sopinut Ranskan ja Espanjan hallitusten kanssa tekemästä muutoksia A350 Repayable Launch Investment (RLI) -sopimuksiin pitkäaikaisen Maailman kauppajärjestön (WTO) kiistan lopettamiseksi ja Yhdysvaltojen perustelujen poistamiseksi. tariffit. 16 vuoden oikeudenkäynnin jälkeen WTO: ssa tämä viimeinen vaihe poistaa viimeisen kiistanalaisen kohdan muuttamalla Ranskan ja Espanjan sopimuksia siihen, mitä WTO pitää sopivina korko- ja riskinarviointiperusteina⁽³⁾.

Tietoja Airbusista
Airbus on maailmanlaajuinen johtaja ilmailussa, avaruudessa ja siihen liittyvissä palveluissa. Vuonna 2019 se tuotti 70 miljardin euron tulot ja työllisti noin 135,000 työntekijää. Airbus tarjoaa kattavimman valikoiman matkustajakoneita. Airbus on myös Euroopan johtava tankkeri-, taistelu-, kuljetus- ja lähetyskoneiden toimittaja sekä yksi maailman johtavista avaruusyrityksistä. Helikoptereissa Airbus tarjoaa tehokkaimmat siviili- ja sotilasroottoriratkaisut maailmanlaajuisesti.

Huomautus toimittajille: Analyytikkoneuvottelupuhelun suoraa webcast-lähetystä
At 08 CEST 30. heinäkuuta 2020 voit kuunnella H1 2020 -tulosten analyytikkokonferenssia toimitusjohtajan Guillaume Fauryn ja talousjohtaja Dominik Asamin kanssa Airbusin verkkosivuston kautta. Analyytikkopuhelun esitys löytyy myös yhtiön verkkosivuilta. Tallennus tehdään saataville aikanaan. Analyytikkoesityksessä on Airbusin tunnuslukujen ja raportoitujen IFRS-standardien täsmäytys.

Käännökset ovat saatavilla Airbus-uutishuoneessa

Airbus-uutishuone

Ota yhteyttä tiedotusvälineisiin

Guillaume Steuer
Lentobussi
+ 33 6 73 82 11 68

Sähköposti

Rod Stone
Lentobussi
+ 33 6 30 52 19 93

Sähköposti

Justin Dubon
Lentobussi
+ 33 6 74 97 49 51

Sähköposti

Laurence Petiard
Airbus helikopterit
+ 33 6 18 79 75 69

Sähköposti

Martin Agüera
Airbus-puolustus ja avaruus
+49 175 227 4369

Sähköposti

Daniel Werdung
Lentobussi
+49 160 715 8152

Sähköposti

Konsolidoitu Airbus - puolivuosikatsaus (H1) 2020
(Summat euroina)

Yhdistetty Airbus	H1 2020	H1 2019	Muutos
tulot, miljoonina sen puolustus, miljoonina	18,948 4,092	30,866 4,085	-39% 0%
Liiketulos oikaistu, miljoonina	-945	2,529	-
Liiketulos (raportoitu), miljoonina	-1,559	2,093	-
Tutkimus- ja kehitysmenot, miljoonina	1,396	1,423	-2%
Nettotulo / -tappio⁽²⁾, miljoonina	-1,919	1,197	-
Tulos / osakekohtainen tappio	-2.45	1.54	-
Vapaa kassavirta (FCF), miljoonina	-12,876	-4,116	-
Vapaa kassavirta ennen yritysjärjestelyjä, miljoonina	-12,373	-3,998	-
Vapaa kassavirta ennen yritysjärjestelyjä ja asiakasrahoitusta, miljoonina	-12,440	-3,981	-

Yhdistetty Airbus	30 kesäkuu 2020	31 joulukuu 2019	Muutos
Nettokassa / velka-asema, miljoonina	-586	12,534	-
Työntekijät	135,154	134,931	0%

Toimialoittain	tulot			Liiketulos (raportoitu)
(Määrät miljoonina euroina)	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	Muutos	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	Muutos
Lentobussi	12,533	24,043	-48%	-1,808	2,006	-
Airbus helikopterit	2,333	2,371	-2%	152	124	+ 23%
Airbus-puolustus ja avaruus	4,551	5,015	-9%	73	-15	-
eliminoinnit	-469	-563	-	24	-22	-
Yhteensä	18,948	30,866	-39%	-1,559	2,093	-

Toimialoittain	Liiketulos oikaistu
(Määrät miljoonina euroina)	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	Muutos
Lentobussi	-1,307	2,193	-
Airbus helikopterit	152	125	+ 22%
Airbus-puolustus ja avaruus	186	233	-20%
eliminoinnit	24	-22	-
Yhteensä	-945	2,529	-

Toimialoittain	Tilauksen saanti (netto)			Tilaa kirja
	H1 2020	H1 2019	Muutos	30 kesäkuu 2020	30 kesäkuu 2019	Muutos
Airbus, yksikköinä	298	88	+ 239%	7,584	7,276	+ 4%
Airbus-helikopterit, yksiköissä	75	123	-39%	666	697	-4%
Airbus Defense and Space, miljoonina euroina	5,588	4,220	+ 32%	N / A	N / A	N / A

Konsolidoidut Airbus - toisen vuosineljänneksen (Q2) tulokset 2020
(Summat euroina)

Yhdistetty Airbus		Q2 2020		Q2 2019		Muutos
tulot, miljoonina		8,317		18,317		-55%
Liiketulos oikaistu, miljoonina		-1,226		1,980		-
Liiketulos (raportoitu), miljoonina		-1,638		1,912		-
Nettotulo / -tappio⁽²⁾, miljoonina		-1,438		1,157		-
Tulos / osakekohtainen tappio (EPS)		-1.84		1.49		-

Toimialoittain	tulot			Liiketulos (raportoitu)
(Määrät miljoonina euroina)	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	Muutos	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	Muutos
Lentobussi	4,964	14,346	-65%	-1,865	1,687	-
Airbus helikopterit	1,131	1,364	-17%	99	115	-14%
Airbus-puolustus ja avaruus	2,440	2,903	-16%	126	102	+ 24%
eliminoinnit	-218	-296	-	2	8	-75%
Yhteensä	8,317	18,317	-55%	-1,638	1,912	-

Toimialoittain	Liiketulos oikaistu
(Määrät miljoonina euroina)	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	Muutos
Lentobussi	-1,498	1,730	-
Airbus helikopterit	99	110	-10%
Airbus-puolustus ja avaruus	171	132	+ 30%
eliminoinnit	2	8	-75%
Yhteensä	-1,226	1,980	-

Q2 2020 tulot laski 55%, mikä johtui pääasiassa Airbusin ja Airbus Helicoptersin alhaisemmista toimituksista ja Airbus Defense and Space -yhtiön pienemmistä tuloista.
Q2 2020 liiketulos oikaistu -1,226 miljoonan euron osuus heikosti kaupallisten lentokoneiden toimituksista ja COVID-19-maksuista.
Q2 2020 liikevoitto (raportoitu) -1,638 miljoonan euron nettomuutokset sisälsivät -412 miljoonaa euroa. Nettomuutokset vuoden 2019 toisella neljänneksellä olivat -68 miljoonaa euroa.
Q2 2020 Nettotappio -1,438 XNUMX miljoonaa euroa heijastui pääasiassa liikevoittoon (raportoitu) ja matalaan efektiiviseen verokantaan.

EBIT (raportoitu) / EBIT-oikaistu täsmäytys
Alla oleva taulukko täsmää liiketuloksen (raportoitu) ja oikaistun liiketuloksen.

Yhdistetty Airbus (Määrät miljoonina euroina)	H1 2020
Liiketulos (raportoitu)	-1,559
siitä:
A380-ohjelman kustannukset	-332
$ PDP: n epätasapaino / taseen uudelleenarvostus	-165
Muuta	-117
Liiketulos oikaistu	-945

Sanasto

CPI	MÄÄRITELMÄ
liikevoitto	Yhtiö käyttää edelleen termiä EBIT (Tulos ennen korkoja ja veroja). Se on sama kuin IFRS-sääntöjen mukainen voitto ennen rahoitustulosta ja tuloverot.
Säätö	Säätö, an vaihtoehtoinen suorituskykymittari, on yhtiön käyttämä termi, joka sisältää olennaiset kulut tai voitot, jotka aiheutuvat ohjelmiin liittyvien varausten muutoksista, uudelleenjärjestelyistä tai valuuttakurssivaikutuksista sekä myyntivoitoista / -tappioista liiketoiminnan myynnistä ja hankinnasta.
Liiketulos oikaistu	Yhtiö käyttää vaihtoehtoinen suorituskykymittari, Liiketulos oikaistu, keskeisenä indikaattorina, joka kuvaa liiketoiminnan marginaalin sulkemalla pois olennaiset kulut tai voitot, jotka aiheutuvat ohjelmiin liittyvien varausten muutoksista, uudelleenjärjestelyistä tai valuuttakurssimuutoksista, sekä myyntivoitot / -tappiot yritysten myynnistä ja hankinnasta.
EPS säädetty	EPS Adjusted on vaihtoehtoinen suorituskykymittari ilmoitettu osakekohtainen tulos, jolloin nettotuotot osoittimen mukaan sisältävät oikaisut. Katso sovittelua varten analyytikkoesitys.
Bruttokassapositio	Yhtiö määrittelee konsolidoidun bruttokassatilanteensa (i) käteisvarojen ja (ii) arvopapereiden (kaikki sellaisina kuin ne on kirjattu konsernitaseeseen) summana.
Nettokassapositio	Määritelmän vaihtoehtoinen suorituskykymittari nettokassapositio, katso yleinen rekisteröintiasiakirja, MD & A-osio 2.1.6.
FCF	Määritelmän vaihtoehtoinen suorituskykymittari vapaa kassavirta, katso yleinen rekisteröintiasiakirja, MD & A-osio 2.1.6.1. Se on keskeinen indikaattori, jonka avulla yhtiö voi mitata liiketoiminnasta syntyvän kassavirran määrää investointitoiminnassa käytetyn rahan jälkeen.
FCF ennen yrityskauppoja	Vapaa kassavirta ennen fuusioita ja yritysostoja tarkoittaa vapaata kassavirtaa, sellaisena kuin se on määritelty yleisen rekisteröintiasiakirjan MD&A -osiossa 2.1.6.1, joka on oikaistu myynnin ja yritysostojen nettotuotoilla. Se on vaihtoehtoinen suorituskykymittari ja avainindikaattori, joka heijastaa vapaata kassavirtaa lukuun ottamatta liiketoimintojen hankinnoista ja luovutuksista johtuvia kassavirtoja.
FCF ennen yritysjärjestelyjä ja asiakasrahoitusta	Vapaa kassavirta ennen yritysjärjestelyjä ja asiakasrahoitusta tarkoittaa ilmaista kassavirtaa ennen fuusioita ja yritysostoja, jotka on oikaistu lentokoneiden rahoitustoiminnan kassavirtaan. Se on vaihtoehtoinen suorituskykymittari ja indikaattori, jota Yhtiö voi ajoittain käyttää taloudellisessa ohjauksessaan, varsinkin kun asiakasrahoitustoiminnassa on enemmän epävarmuutta.

alaviitteet:

Aiempien vuosien luvut on oikaistu vastaamaan uuden segmenttiraportointirakenteen käyttöönottoa "Transversal" -toiminnoille 1. tammikuuta 2020 alkaen. Innovaatioihin ja digitaaliseen muutokseen liittyvät toiminnot, jotka aiemmin raportoitiin kohdassa "Transversal", sisältyvät nyt liiketoimintasegmenttiin ”Airbus” uuden segmenttirakenteen alla. Poistamisista raportoidaan edelleen erikseen.
Airbus SE käyttää edelleen nettotuoton / -tappion termiä. Se on identtinen IFRS-sääntöjen mukaisen emoyhtiön omistajille kuuluvan tilikauden voiton / tappion kanssa.
Lisätietoja tästä oikeudellisesta kehityksestä on tilinpäätöksessä ja erityisesti liitetiedossa 24 "Oikeudenkäynnit ja saatavat" Airbus SE: n tilintarkastamattomista lyhennetyistä IFRS-konsolidoiduista rahoitustiedoista 30. kesäkuuta 2020 päättyneeltä kuuden kuukauden jaksolta. Airbusin verkkosivuilla (www.airbus.com).

Safe Harbor -lausunto:
Tämä lehdistötiedote sisältää tulevaisuuteen suuntautuvia lausuntoja. Näiden tulevaisuuteen suuntautuvien lausuntojen tunnistamiseen käytetään sanoja, kuten "ennakoi", "uskoo", "arvioi", "odottaa", "aikoo", "suunnitelmat", "projektit", "saattaa" ja vastaavia ilmauksia. Esimerkkejä tulevaisuuteen suuntautuvista lausumista ovat lausunnot strategiasta, toimitusketjujen noususta ja toimitusaikatauluista, uusien tuotteiden ja palvelujen käyttöönotosta ja markkinoiden odotuksista sekä lausunnot tulevasta kehityksestä ja näkymistä.
Luonteensa vuoksi tulevaisuuteen suuntautuvat lausunnot sisältävät riskiä ja epävarmuutta, koska ne liittyvät tuleviin tapahtumiin ja olosuhteisiin, ja on monia tekijöitä, jotka voivat aiheuttaa todellisten tulosten ja kehityksen merkittävän eron niistä, joita näissä tulevaisuuteen suuntautuvissa lausunnoissa ilmaistaan tai joihin implisiittisesti viitataan.

Näitä tekijöitä ovat muun muassa seuraavat:

Muutokset yleisessä taloudellisessa, poliittisessa tai markkinatilanteessa, mukaan lukien joidenkin Airbusin liiketoimintojen suhdanteiden luonne;
Merkittävät lentomatkustuksen häiriöt (myös tautien leviämisen tai terrori-iskujen seurauksena);
Valuuttakurssivaihtelut, erityisesti euron ja Yhdysvaltain dollarin välillä;
Sisäisten suorituskykysuunnitelmien onnistunut toteuttaminen, mukaan lukien kustannusten vähentäminen ja tuottavuuden parantaminen;
Tuotteen suorituskyvyn riskit sekä ohjelmien kehitys- ja hallintariskit;
Asiakkaan, toimittajan ja alihankkijan suorituskyky tai sopimusneuvottelut, mukaan lukien rahoituskysymykset;
Kilpailu ja konsolidointi ilmailu- ja puolustusalalla;
Merkittävät työehtosopimusneuvottelut;
Poliittisten ja oikeudellisten prosessien tulos, mukaan lukien julkisen rahoituksen saatavuus tietyille ohjelmille sekä puolustus- ja avaruushankintabudjettien koko;
Uusien tuotteiden tutkimus- ja kehityskustannukset;
Kansainvälisiin liiketoimiin liittyvät oikeudelliset, taloudelliset ja julkiset riskit;
Oikeudelliset ja tutkintamenettelyt sekä muut taloudelliset, poliittiset ja teknologiset riskit ja epävarmuustekijät;
COVID-19-pandemian ja siitä johtuvan terveys- ja talouskriisin koko vaikutus.

MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:

A220-moottoritiellä Kanadan Mirabelin Final Assembly Line (FAL) -linjan odotetaan palaavan asteittain COVIDia edeltävälle tasolle nopeudella 4, kun taas uusi FAL Yhdysvalloissa Mobilessa avattiin suunnitellusti toukokuussa.
"COVID-19-pandemian vaikutus talouteemme on nyt hyvin näkyvä toisella vuosineljänneksellä, kun H1:n kaupallisten lentokoneiden toimitukset puolittuvat edellisvuodesta", sanoi Airbusin toimitusjohtaja Guillaume Faury.
Consolidated EBIT Adjusted – vaihtoehtoinen tulosmittari ja avainindikaattori, joka kuvaa taustalla olevan liiketoiminnan katetta jättämällä pois materiaalikulut tai voitot, jotka aiheutuvat ohjelmiin liittyvien varausten muutoksista, uudelleenjärjestelyistä tai valuuttakurssivaikutuksista sekä liiketoimintojen myynnistä ja hankinnasta aiheutuvia myyntivoittoja/tappioita. – yhteensä.